Princess Maria

Allikas: Vikipeedia
Princess Maria at Helsinki.JPG
Princess Maria Helsingis
  • Queen of Scandinavia (1990–2010)
  • Finlandia (1981–1990)
Ajalugu
Ehitaja: Wärtsilä Turu ja Perno laevatehased Flag of Finland.svg Soome
Kiil pandud: 18. veebruar 1980
Vette lastud: 25. juuli 1980
Ristitud: 30. märts 1981
Ostetud: 30. märts 1981
Kasutusse võetud: 13. aprill 1981
Sõsarlaevad: Silvia Regina
Liin: PeterburiHelsingi
Omanik: DFDS Seaways
Staatus: käigus, kutsung 9HA2374, IMO number 7911533 [1]
Riik: Flag of Malta.svg Malta
Kodusadam: Lipp:
1981-1990: Helsingi Flag of Finland.svg
1990-2010: Kopenhaagen Flag of Denmark.svg
2010-: Valletta Civil Ensign of Malta.svg
Üldandmed
Veeväljasurve: 3898 DWT
Pikkus: 166,10 m
Laius: 28,46 m
Süvis 6,70 m
Peamasin: Wärtsila-Pielstick 12 PC 2,5 V diisel 4 × 5750 kW / 22 948 kW
Kiirus: 22,0 sõlme
Mahutavus: 33 575
Meeskonnaliikmeid: 470
Autokohti 395
Rajameetreid 1115
Reisijakohti: 1762
Kajuteid: 606
Kajutikohti: 1650
Jääklass: 1A Super
Princess Maria Tallinna sadamas 4. augustil 2010

Princess Maria (1980–1990 Finlandia ja 1990–2010 Queen of Scandinavia) on parvlaev.

Laev ehitati 1980 Soomes Turus Wärtsilä Turu ja Perno laevatehastes. See oli esimene moodne ja suur reisilaev, mis ehitati Silja Line'i jaoks. Valmimise ajal oli ta maailma suurim reisilaev nii reisijakohtade arvult, voodikohtade arvult kui ruumala poolest.

Finlandial on sõsarlaev Silvia Regina. Need kaks laeva koos Viking Line'i laevadega Viking Saga ja Viking Song muutsid Koivistod HelsingiStokholmi reisi tavalisest transpordist kruiisireisiks.

Finlandia oli mitmel viisil seotud Soome peaministri ja presidendi Mauno Koivistoga. Laevale andis nime tema abikaasa Tellervo ning nad sõitsid laeval kaks korda: 1984 Wärtsilä 150. aastapäeva reisil ja 1985 Soome presidendi ametlikul visiidil Rootsi.

Finlandia ja Silvia Regina ehitati algul väga "paksudena". Nende vöör oli kaardus, et mahutada rohkem autosid. Kuid see muutis laeva juhtimise raskeks, eriti talvel. Seetõttu saadeti Finlandia juba 1982. aasta jaanuaris, kõigest 8 kuud pärast kasutuselevõtmist, tagasi Wärtsilässe, kus ta kitsamaks ümber ehitati. Ühtlasi lisati laevale kajuteid ja tehti muudatusi laeva restoranides.

1985 ehitati laeva sisemus Wärtsiläs taas tublisti ümber.

Aastail 1988–1990 müüdi laeva 2 aasta jooksul 3 korda, viimaks Soomest väljapoole Taani laevaettevõttele DFDS. 6. mail 1990 tegi ta viimase reisi vanal liinil ja lahkus samal päeval Göteborgi. Juba 11. mail sai ta uue nime Queen of Scandinavia. Juunis hakkas ta sõitma liinil KopenhaagenHelsingborgOslo. Teine DFDS-i laev, mis sama liini sõitis, oli King of Scandinavia.

2000. aasta jaanuarist aprillini oli laev Poolas Gdynias remondis. Laeva vöör ehitati taas kitsamaks ja selle eest kaotati visiir. Seetõttu sai autosid nüüdsest laevale ja maha laadida üksnes ahtrist.

2001. aasta juunis asendati Queen of Scandinavia Kopenhaageni–Oslo liinil laevaga Pearl of Scandinavia ja ta viidi üle liinile NewcastleIJmuiden.

2007. aasta mais vahetati Queen of Scandinavia marsruut laeva Princess of Norway omaga ja Queen of Scandinavia hakkas sõitma liinil Newcastle–StavangerHaugesundBergen. See vahetus võimaldas DFDS-il Newcastle–IJmuideni liinil kasutada kaht sõsarlaeva: Princess of Norway ja King of Scandinavia.

SuurbritanniaNorra liin oli kahjumis ja seetõttu DFDS sulges selle pärast 1. septembril 2008 toimunud viimast reisi.

Seejärel sõitis laev Taani sadamasse Korsørisse, kuhu jäi ootama uusi pakkumisi. 2009. aasta veebruaris üüris selle rahvusvaheline energeetikaettevõte Alstom, mille peakorter on Pariisis. Laev viidi Rootsi Oskarshamni sadamasse, kus ta muudeti 800 töötaja elupaigaks, kes Oskarshamni tuumaelektrijaama 3. reaktorit ümber ehitasid.

Pärast üürilepingu lõppu teatas DFDS laeva müümisest Soome ettevõttele Nordic Sea Line, kes soovis laeva muuta ujuvhotelliks ja konverentsikeskuseks, mis sõidaks Põhjamaade vahet. Kuid müügitehing tühistati pärast seda, kui 15. mail ei saabunud esimest osamakset.

2009. aasta lõpus üüris Taani politsei laeva selleks, et selles Kopenhaagenis inimesi majutada.

Princess Maria hakkas alates aprillist 2010 sõitma Peterburi ettevõtte Inflot Worldwide liinil Peterburi–Helsingi [2] St. Peter Line'i kaubamärgi all. St. Peter Line asutati 2010 ja 2011 alustas ta reise veel laevaga SPL Princess Anastasia. Ettevõte kasutab võimalust, mille lõi sügisel 2008 vastu võetud seadus, mis võimaldab kruiisireisijail Venemaal kuni 72 tundi ilma viisata viibida.

Laeva kodusadam on Valletta Maltal. Malta lipu alla läks laev 10. aprillil 2010. 21. aprillil lahkus ta Kopenhaagenist Helsingisse.

1. ja 15. augustil 2010 korraldas St. Peter Line prooviks Peterburi–Helsingi–Stokholm–Tallinn–Peterburi kruiisireise. 4. augustil saabus ta esimest korda Tallinna. Alates 30. oktoobrist 2011 sõidab Kolme Läänemere pealinna kava raames Peterburi–Helsingi–Tallinn, väljudes Peterburist pühapäeviti. [3]

Princess Maria lõige[muuda | redigeeri lähteteksti]

Princess Maria cut.png


Princess Maria

Märkused: Палуба = Tekk, Выход = Väljapääs, Каюты = Kajutid, Автомобильная палуба = Autotekk

Viited[muuda | redigeeri lähteteksti]

  1. Laeva kutsung, IMO-number, online-asukoht ja pildid marinetraffic.com
  2. Princess Maria sõiduplaan kuni 31.12.2011
  3. St. Peter Line добавляет порт Таллинна в круизное расписание парома Princess Maria (vene keeles)

Välislingid[muuda | redigeeri lähteteksti]