Trollibussiliiklus Tallinnas

Allikas: Vikipeedia

Trollibussiliiklus Tallinnas algas 1965. aastal. 1997–2012 korraldas trolliliiklust Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis, mis loodi 26. juunil 1997;[1] 18. juulil 2012 ühendati koondis Tallinna Autobussikoondise AS-iga, mis 19. juulist 2012 kannab nime Tallinna Linnatranspordi AS.[2][3][4] Alates 2017. aastast töötab Tallinnas neli trolliliini, maksimaalselt on trolliliine olnud üheksa (19872000).

Tallinna trolliliinid[muuda | muuda lähteteksti]

Ideekavandid[muuda | muuda lähteteksti]

Esimesi Balti jaamast lähtuvaid trolliliine kavandati juba 1940. aastate teisel poolel, marsruutidel Pirita–Südalinn–Balti jaam, Kopli–Balti jaam ja Balti jaam–Pirita–Merivälja. 1954. aastal kavandati trolliliini Balti jaam–Stalini väljak.[5]

Väljaehitatud trolliliinid[muuda | muuda lähteteksti]

Nr 1. lõpp-peatus 2. lõpp-peatus Marsruut Käigus alates Tänasel kujul alates Suletud Märkused
1 Mustamäe Kaubamaja E. Vilde tee, Mustamäe tee, Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika tn, Paldiski mnt), Toompuiestee, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja tn, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) 1965 1977   Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates 2002. aastast
2 Mustamäe Estonia E. Vilde tee, Sõpruse pst, Endla tn, Kaarli pst, Estonia pst, Teatri väljak 1967 1969 2012 Asendatud bussiliinidega 24 ja 24A
3 Mustamäe Kaubamaja Akadeemia tee, Sõpruse pst, Endla tn, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja tn, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) 1969 1977   Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates 2002. aastast
4 Keskuse Balti jaam Keskuse tn (tagasisuunal Ehitajate tee, Keskuse tn), Sõpruse pst, Tulika tn (tagasisuunal Tehnika tn), Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika tn), Toompuiestee, Rannamäe tee 1970 1992    
5 Mustamäe Balti jaam E. Vilde tee, Mustamäe tee, Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika tn, Paldiski mnt), Toompuiestee, Rannamäe tee 1971 1971    
6 Väike-Õismäe Kaubamaja Õismäe tee (lõunakaar, idakaar), Paldiski mnt, Endla tn, Kaarli pst, Estonia pst, Kaubamaja tn, (tagasisuunal Rävala pst, Teatri väljak) 1980 1983 2016 Rävala pst ja Teatri väljaku kaudu alates 2002. aastast

Asendatud bussiliinga 42

7 Väike-Õismäe Balti jaam Õismäe tee (lõunakaar, idakaar), Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika tn, Paldiski mnt), Toompuiestee, Rannamäe tee 1980 1981 2016 Asendatud bussiliiniga 43
8 Väike-Õismäe Vabaduse väljak Õismäe tee (läänekaar), Paldiski mnt (tagasisuunal Tehnika tn, Paldiski mnt), Toompuiestee, Paldiski mnt, Endla tn, Kaarli pst, Vabaduse väljak 1982 1982 2000 Asendatud bussiliiniga 22
9 Keskuse Kopli Keskuse tn (tagasisuunal Ehitajate tee, Keskuse tn), Sõpruse pst, Tulika tn, Sõle tn (tagasisuunal Pelguranna tn, Sõle tn), Kopli tn 1987 1992 2017 Asendatud bussiliiniga 72

Trollide lõppjaamad ja -peatused[muuda | muuda lähteteksti]

Trollide lõppjaam Mustamäe linnaosas, Keskuse tänav 5.

Lõppjaamad[muuda | muuda lähteteksti]

Lõpp-peatused[muuda | muuda lähteteksti]

Trollidepood[muuda | muuda lähteteksti]

  • Paldiski maantee depoo

1957. aastal eraldati trollipargi rajamiseks maa-ala Paldiski maantee 48A krundile. Et ehitustööd venisid, asuti ajutiselt Ädala tänav 7 Veevarustuse- ja Kanalisatsioonitrusti laohoonetes.[9] Trollipargi töölised said Paldiski maantee hoonetesse kolida 1970. aasta lõpus. Valminud depoos jätkus ruumi 100 trolli teenindamiseks. Administratiivhoone ja söökla "Troll" valmisid 1973. aastaks.[10]

  • Mustamäe tee depoo

Depoo anti käiku 30. detsembril 1982.[8] Mustamäe tee ja Linnu tee nurgal asuv depoo rajati alale, kuhu algselt kavandati Mustamäe trammidepood.[10] 2001. aastal trollidepoo suleti.

Veerem[muuda | muuda lähteteksti]

Esimesed trollibussid – Saratovi oblastis Engelsi nime kandvas linnas valmistatud üheksa ZiU-5 – saabusid Tallinnasse 10. juunil 1965.[9] Mõni aeg pärast seda asendati need juba Tšehhoslovakkias valmistatud Škoda 9Tr sõidukitega.

Tallinnas varem ja praegu kasutatud trollitüüpe

Trollibusiiliikluse lühendamine[muuda | muuda lähteteksti]

  • 15. detsembril 1999 endine Tallinna linnapea Jüri Mõis on korduvalt võtnud sõna ühistranspordi vastu, pooldades trollide kaotamist.[11][12][13][14]
  • 1. aprillist 2000 oli lõpetatud leping linnavalitsuse ja TTTK vahel 8 trolliliini teenindamisega ning seda liini asendi bussiga 22.[15]
  • 28. septembril 2000 Jüri Mõise linnavalitsus korraldati konkurssi trolliliinide 6 ja 7 teenindamisele, kus vaadati läbi ainult bussifirmade pakkumisi. Hiljem lepingud bussifirmadega olid tühistatud enne teenindamise algamist. [15]
  • 1. detsembril 2012 trolliliin 2 oli asendatud bussiliinidega 24 ja 24A. Põhjuseks nimetati kontaktliinide puudumist Mäealuse ja Mäepealse tänavatel.
  • 1. jaanuaril 2016 trolliliinid 6 ja 7 olid asendatud bussidega 42 ja 43. Põhjuseks nimetati trollide moraalset vananemist, Haabersti ristmiku rekonstrueerimist ning liiklusega seotud ebamugavusi kontaktvõrgust sõltuvuse tõttu. Enno Tamme sõnul, on hübriidbuss diiselmootoriga (mis vastab Euro-6 normidele) väidetavalt keskkonnasõbralikum trollidega võrreldes.
  • 2. mail 2017 trolliliin 9 oli asendatud bussiga 72. Põhjuseks nimetati Kopli trammitaristu renoveerimist.

Transpordianalüütik Hannes Luts nimetas elektritranspordi lühendamist kummaliseks. Tema sõnul, pärast Eesti iseseisvuse taastumist Tallinna Autobussikoondise poolest toimub lobi elektritranspordi vastu ning selle rõhu lainel linnavalitsus rohkem investeerib bussiliiklusse, kuid aga elektritransport Tallinnas on kaua aega jäänud investeeringudeta. Pärast TAK ja TTTK liitumist, transpordianalüütik Hannes Luts väidas, et uus ettevõtte Tallinna Linnatranspordi AS ei tegele trammitaristu hooldutöödega ning paar aastat tagasi renoveeritud trammirööpad Tartu maanteel on juba kaotanud oma proofili kuna suured investeeringud läksid ainult bussipargi. Trollibusside asendamist hübriidbussidega Hannes Luts nimetas rohepesuks, kuna hübriidbuss saastab õhu ainult 10% vähem diislibussi omast ning aku hooldus kulub rohkem ressursi trollibussi hoolduskuludega võrreldes. Kriitikale ka läksid Enno Tamme väided Euro-6 normidest: transpordianalüütiku sõnadel need mootorid ainult veidi vähem saastavad õhu ning Euro-6 ei tähenda saastevaba. [16][17][18][19]

Statistika[muuda | muuda lähteteksti]

2017. aasta oktoobri seisuga oli trollipargis arvel 53 trolli, sealhulgas 51 Solarist ja 2 Škodat.[20]

Aasta Trollibusse Liinikilomeetreid Sõitjaid
2006[21] 122 (+1 buss) 6,5 mln 34 mln
2007[22] 120 (+1 buss) 6,2 mln 34 mln
2008[23] 119 (+1 buss) 6,3 mln 32,6 mln
2009[viide?] 119 (+1 buss)
2010 112 (+1 buss)
2011 104
2012 99
2013 91
2014 88
2015 75
2016 63
2017 53

Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]

Viited[muuda | muuda lähteteksti]

  1. Majandusaasta tegevusaruanne. Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise AS
  2. TAKi & TTTK koondumisteave, tak.ee
  3. "Mis on koondumine?", tak.ee
  4. Tallinna abilinnapea Arvo Sarapuu väitel rahastatakse tallinlastele tasuta pakutavat ühistransporti just aktsiaseltside liitmisega säästetava summaga. – Kai Maran "Buss, troll ja tramm panevad leivad ühte kappi" Pealinn, 30.04.2012
  5. Troll. Ajalugu. TTTK
  6. 6,0 6,1 TTTK / Ajalugu / Troll
  7. Tramm, buss ja troll Tallinnas, lk 110
  8. 8,0 8,1 Tramm, buss ja troll Tallinnas, lk 109
  9. 9,0 9,1 Tramm, buss ja troll Tallinnas, lk 102
  10. 10,0 10,1 Tramm, buss ja troll Tallinnas, lk 105
  11. "Mõis propageerib Tallinna ühistranspordi erastamist" Baltic News Service/EPL, 15. detsember 1999
  12. Kaido Tiits "Mõis pühib trollid tänavalt" Õhtuleht, 22. detsember 1999
  13. "Jüri Mõis nimetas trammi lõbustusvahendiks" Postimees, 24.09.2010
  14. Toivo Tänavsuu "Jüri Mõisa häirib tõsiselt politseiriigi tekkimine" Eesti Ekspress, 29. märts 2012
  15. 15,0 15,1 Aare Olander: sarvilise elektribussi poolsajand
  16. Hannes Luts: trollide asemel rohepesu?
  17. Hannes Luts: Trollide kadu – priisõidu vili?
  18. Hannes Luts:Trollid Tallinnast välja?
  19. Hannes Luts: linna­transpordi müüdid
  20. Trollid (Tallinna Trammi- ja trollibussikoondise AS) Ühistranspordi galerii
  21. Tallinna linna 2006. aasta konsolideeritud majandusaasta aruanne – vt [1]
  22. Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise AS 2007. aasta aruanne – vt [2]
  23. Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise AS 2008. aasta aruanne – vt [3]

Kirjandus[muuda | muuda lähteteksti]

Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]