Škoda 15Tr

Allikas: Vikipeedia
Jump to navigation Jump to search
Škoda 15Tr
Škoda15trInTallinn.jpg
Trollibuss Škoda 15Tr Tallinnas Paldiski maanteel
Tootmine
Tootja Škoda
Aasta tootmine 1988.–2004.
Tehnilised andmed
Pikkus 17 360 mm
Laius 2500 mm
Kõrgus 3410 mm
Tühimass 15 800 kg
Mootori võimsus 2×100–2×120 kW
Suurim kiirus 65 km/h
Interjöör
Istekohti 45
Seisukohti 100

Commons-logo.svg Commons: Škoda 15Tr
Trollibuss Škoda 15Tr (Banská Bystrica, Slovakkia)
Trollibuss Škoda 15Tr (Ústí nad Labem, Tšehhi)

Škoda 15Tr on Tšehhoslovakkia liigendtrollibussimudel, mida 1988.–2004. aastal valmistati Škoda tehases Ostrov nad Ohřís.

Konstruktsioon[muuda | muuda lähteteksti]

Liigendtrolli Škoda 15Tr konstrueerimisel on nii mehaanika kui ka elektriosa juures lähtutud standardsest trollitüübist Škoda 14Tr. 15Tr arendati välja 20. sajandi 80. aastatel esimese Tšehhoslovakkia liigendtrollina (Škoda 10Tr projekti ei realiseeritud, trollibussi Škoda-Sanos S 200Tr toodeti koostöös jugoslaavlastega.

15Tr on kolmeteljeline trollibuss, mis koosneb kahest osast. Need on omavahel ühendatud liigendi ja lõõtsaga. Trolli konstruktsiooni põhiosa on terasraam, millele on kinnitatud kere. Trolli loomisel kasutati samasuguseid või veidi muudetud osasid nagu mudelil 14Tr, mis hõlbustab hooldamist ja varuosade hankimist. Kere paremal küljel on neli kahetiivalist ust. Istmed paiknevad sõidusuunas ja on kaetud kunstnahaga. Salongi valgustavad päevavalguslambid.

Trollil on kaks veomootorit, üks keskmisel ja teine tagumisel sillal (kasutati samasuguseid mootoreid nagu trollil 14Tr). See annab 15Tr-ile eelise järskudel kallakutel.

Tehnilised andmed[muuda | muuda lähteteksti]

  • Pikkus: 17,36 m
  • Laius: 2,5 m
  • Kõrgus: 3,41 m
  • Tühimass: 15,8 t
  • Kohti kokku: 145
    • Istekohti: 45
    • Seisukohti: 100
  • Mootori võimsus: 2 x 100 – 2 x 120 kW
  • Suurim kiirus: 65 km/h

Prototüübid[muuda | muuda lähteteksti]

Trollibussi 15Tr kaks esimest prototüüpi valmistati juba 1983. aastal. Hiljem valmistatust erinesid need osaliselt teistsuguse elektrisüsteemi poolest. Pärast tootja juures tehtud katseid sõitis esimene prototüüp 19841985 katseliselt Plzeňis. Selle esiosa müüdi hiljem varuosadeks Brnosse. Teist prototüüpi katsetati samuti tootja juures ning see kanti 80. aastate teises pooles maha.

Kasutamine[muuda | muuda lähteteksti]

19832004 valmistati umbes 600 trolli (koos versioonidega 15TrM ja 15TrSF). Lisaks paljudele idabloki riikidele jõudsid need ka Iraani Teherani ja USA-sse San Franciscosse. Baltimaades on seda tüüpi trollid lisaks Tallinnale ka Riias ning Vilniuses.

Škoda 15Tr Tallinnas[muuda | muuda lähteteksti]

Tallinn sai 1989. ja 1990. aastal 25 trolli 15Tr (400-424). Tegu oli esimeste Škoda lõõtstrollibussidega Nõukogude Liidus.

Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]