Pärnu–Mõisaküla raudteelõik: erinevus redaktsioonide vahel

Pärnu-Mõisaküla raudtee
Üldist
Seis	Üles võetud
Asukoht	Eesti ; (Pärnu maakond, ; Viljandi maakond
Alg- ja lõpp-punkt	Pärnu; Mõisaküla
Jaamade ja peatuste arv	7
Rööpapaaride arv	1
Opereerimine
Avati	1896, taasavati 1981
Suleti	1975, taassuleti 2000
Tehniline
Raudtee pikkus	48,6km
Rööpmelaius	Aastatel 1896-1975 750mm (kitsarööpmeline), Aastatel 1981-2008 1520mm (laiarööpmeline)
Elektrifitseeritud	Ei
Kiirus	Kuni 100km/h
Peatused
	Pärnu; Vaskrääma; Surju; Riisselja (Ei taasavatud 1981. aastal); Sigaste; Kilingi-Nõmme; Tihemetsa (Voltveti); Mõisaküla;
	Pärnu; Vaskrääma; Surju; Riisselja (Ei taasavatud 1981. aastal); Sigaste; Kilingi-Nõmme; Tihemetsa (Voltveti); Mõisaküla;

Sirvi ajalugu interaktiivselt

← Vanem muudatus Uuem muudatus →

Eemaldatud sisu Lisatud sisu

VisuaalneVikitekst

Reasisene

Redaktsioon: 1. aprill 2014, kell 21:06

Pärnu–Mõisaküla raudtee oli ligi 50 km pikkune raudteelõik, mis rajati aastatel 1895-1896 kitsarööpmelise juurdeveoraudteena, seoses Valga–Ruhja–Pärnu raudteeliiniga.

Ajalugu

Kitsarööpmeline raudtee

Raudteest jäi pärast Eesti iseseisvumist 1918. aastal, Eesti Vabariigi territooriumile Pärnu–Mõisaküla–Viljandi raudteelõik.

Kitsarööpmelise raudtee ajastu lõppes Pärnu-Mõisaküla vahel 15. mail 1975. aastal, kui Mõisakülast lahkus viimane üldkasutatav kitsarööpmeline reisirong.

Laiarööpmeline raudtee

1975-1981 rajati kitsarööpmelise raudtee asemele uus laiarööpmeline raudtee, mis oli osa Tallinna-Pärnu-Riia raudteest. Selle tulemusel ehitati suurem osa seniseid jaamu ümber raudteepeatusteks, osa suleti lõplikult.

Tallinna ja Riia vaheline reisirongiliiklus avati pidulikult 17. juulil 1981. Mõisakülas kohtusid möödasõiduks sellel puhul Tallinnast Riia suunas saabunud diiselrong D1-616 ja Riiast Tallinna liikuv reisirong DR1A-189.

Raudteelõigu kiirema valmimise huvides kasutati ehitamisel vanu kasutatud materjale, et hiljem kogu lõigule kapitaalremont teha. Riigikorra vahetumisel jäi remont tegemata. Selle tulemusel hakkas raudtee kiiresti lagunema, tõstes järkjärgult rongide sõiduaega.

Liini sulgemise ettekäändeks oli toodud reisjate arvu pidev vähenemine, mille statistikat teostati piletimüügi alusel. Paraku teostati piletikontrolli värskes vabariigis aga haruharva.

Viimane diiselrong Tallinnast Riiga sõitis läbi Mõisaküla 20. veebruaril 1992, vähem kui 11 aastat peale raudtee avamist. 1995. aastaks kujunes Tallinna-Mõisaküla raudteeliinist koos Tallinna-Haapsalu raudteeliiniga üks vähem kasumlikke liine. Viimane Pärnust edasi Mõisaküla poole liikunud reisirong sõitis 31. jaanuaril 1996.

Kaubarongid sõitsid Mõisakülla veel aastani 2000.

2008. aasta alguses alustati raudtee demonteerimist, tööde käigus korrastati kõik raudtee ülesõidud. Alles jäeti raudteetamm ning raudtee alla jäävat maad ei müüdud.

Peatused

Pärnu–Mõisaküla raudteel oli algselt järgmised raudteejaamad ja peatused:

Pärnu kesklinna tupikjaam ("Pärnu.M." aastatel 1896-1972)
Papiniidu raudteejaam (aastatel 1896-1972, endise nimega Valdhofi)
Pärnu raudteejaam (rajati Raekülla 1985.a. seoses Tallinna-Pärnu-Riia raudteega)
- Vaskrääma raudteepeatus (kuni 1975. a. Vaskrääma jaam).
Surju raudteejaam
Riisselja raudteejaam suleti 1975. aastal. Kuni 1975. aastani hargnes Riisseljalt ka Riisselja–Orajõe raudteeharu Iklasse.
- Sigaste raudteepeatus (kuni 1975. a. Sigaste pooljaam).
- Kilingi-Nõmme raudteepeatus (kuni 1975. a. Kilingi-Nõmme jaam).
- Tihemetsa raudteepeatus rajati 1981. a. Voltveti jaama asemele.
Mõisaküla raudteejaam.

Rail Baltic

Tulevikus plaanitakse rajada kolme Balti riiki läbiv ning Kesk-Euroopasse kulgev standardrööpmeline raudtee – Rail Baltic. 728 kilomeetri pikkune Rail Balticu marsruut kulgeks kõige optimaalsemalt Poola piirini, trajektooril Tallinn-Pärnu-Riia-Panevėžys-Kaunas. Selline marsruut annab lootust ka Mõisaküla raudtee taassünnile.

Pildid

Pärnu suunalise raudtee lõpp (tupik)
Pärnu-Mõisaküla raudteetamm (Raeküla ja Vaskrääma vahel)
Reiu jõe raudteesild
Endine Mõisaküla raudteejaam 2013. aastal

Vaata ka

Välislingid

"Mõisaküla raudtee lammutamine algab" Sakala, 01. juuli 2005
"Valitsus otsustab homme Pärnu-Mõisaküla raudtee ülesvõtmise" EPL, 03. oktoober 2007
"Pärnu–Mõisaküla raudtee lammutatakse" EPL, 19. jaanuar 2008
"Koos Pärnu-Mõisaküla raudteega hääbub elu ja sureb linn" Pärnu Postimees, 08. november 2008
"Ülesvõetud raudtee ootab inimest" Pärnu Postimees, 08. november 2008

@@ 51. rida: / 51. rida: @@
 Paraku teostati piletikontrolli värskes vabariigis aga haruharva.
-Viimane [[diiselrong]] Tallinnast Riiga sõitis läbi [[Mõisaküla]] [[20. veebruar]]il [[1992]], vähem kui 11 aastat peale raudtee avamist. [[1995]]. aastaks kujunes Tallinna-Mõisaküla raudteeliinist koos [[Tallinna–Haapsalu raudtee|Tallinna-Haapsalu raudteeliiniga]] üks enim ebatasuvamaid liine. Viimane [[Pärnu]]st edasi [[Mõisaküla]] poole liikunud reisirong sõitis 31. jaanuaril 1996.
+Viimane [[diiselrong]] Tallinnast Riiga sõitis läbi [[Mõisaküla]] [[20. veebruar]]il [[1992]], vähem kui 11 aastat peale raudtee avamist. [[1995]]. aastaks kujunes Tallinna-Mõisaküla raudteeliinist koos [[Tallinna–Haapsalu raudtee|Tallinna-Haapsalu raudteeliiniga]] üks vähem kasumlikke liine. Viimane [[Pärnu]]st edasi [[Mõisaküla]] poole liikunud reisirong sõitis 31. jaanuaril 1996.
 [[Kaubarong|Kaubarongid]] sõitsid Mõisakülla veel aastani 2000.
@@ 90. rida: / 90. rida: @@
 ==Välislingid==
-*[http://www.sakala.ajaleht.ee/2163549/moisakula-raudtee-lammutamine-algab "Mõisaküla raudtee lammutamine algab"] Sakala, 1. juuli 2005
+*[http://www.sakala.ajaleht.ee/2163549/moisakula-raudtee-lammutamine-algab "Mõisaküla raudtee lammutamine algab"] Sakala, 01. juuli 2005
 *[http://www.epl.ee/news/eesti/valitsus-otsustab-homme-parnu-moisakula-raudtee-ulesvotmise.d?id=51103480 "Valitsus otsustab homme Pärnu-Mõisaküla raudtee ülesvõtmise"] EPL, 03. oktoober 2007
 *[http://www.epl.ee/news/eesti/parnumoisakula-raudtee-lammutatakse.d?id=51116133 "Pärnu–Mõisaküla raudtee lammutatakse"] EPL, 19. jaanuar 2008