Standardrööpmeline raudtee

Allikas: Vikipeedia
Raudteetranspordi rööpmelaius
Transpordiliigi järgi
Tramm · Metroo
Suuruse järgi
Track gauge.svg

Miinimumlaius
  15 tolli 381 mm (15 tolli)

Kitsarööpmeline
  600 mm,
2 jalga
597 mm
600 mm
603 mm
610 mm
(1 jalg 1112 tolli)

(1 jalg 1158 tolli)
(1 jalg 1134 tolli)
(2 jalga)

  750 mm,
Bosnia,
762 mm,
800 mm
750 mm
760 mm
762 mm
800 mm
(2 jalga 512 tolli)

(2 jalga 51516 tolli)
(2 jalga 6 tolli)
(2 jalga 712 tolli)

  3 rootsi jalga,
900 mm,
3 jalga
891 mm
900 mm
914 mm
(2 jalga11332 tolli)
(2 jalga 11716 tolli)
(3 jalga)
  Meeter 1000 mm (3 jalga 338 tolli)
  3 jalga 6 tolli 1067 mm (3 jalga 6 tolli)
  4 jalga 6 tolli 1372 mm (4 jalga 6 tolli)

  Standardlaius
(stephensoni)
1435 mm (4 jalga 812 tolli)

Laiarööpmeline
  1520 mm,
5 jalga
1520 mm
1524 mm
(4 jalga 112732 tolli)

(5 jalga)

  Iiri 1600 mm (5 jalga 3 tolli)
  Pürenee 1668 mm (5 jalga 52132 tolli)
  India 1676 mm (5 jalga 6 tolli)
  6 jalga 1829 mm (6 jalga)
  Brunel 2140 mm (7 jalga 14 tolli)
  Breitspurbahn 3000 mm (9 jalga 1018 tolli)
Asukoha järgi
Põhja-Ameerika · Lõuna-Ameerika · Euroopa · Austraalia
Rail gauge world.png

Standardrööpmeline raudtee (ka normaalrööpmeline raudtee) on rongide liiklemiseks ehitatud rööbastee, mille rööpmelaius on 1435 mm (4 jalgatolli). Maailmas on umbes 60% raudteedest standardse rööpmelaiusega.

Standardrööpmelisest raudteest kitsama rööpmelaiusega raudtee on kitsarööpmeline raudtee. Standardrööpmelisest raudteest laiema rööpmelaiusega raudtee on laiarööpmeline raudtee.

Standardrööpmeline raudtee Eestis[muuda | muuda lähteteksti]

Eestis ei ole praegu standardrööpmelisi raudteid.

Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]

Kui Saksa väed vallutasid 1941. aastal Eesti, naelutati sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul kõik laiarööpmelised raudteed ümber standardrööpmeliseks. Kogu Nõukogude vägede taganemisest järgijäänud veerem anti Soomele, kus säilis laiarööpmeline raudtee. Eesti raudteele toodi uus veerem.

Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee Jõhvi jaamast Ahtme küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni kitsarööpmeline raudtee naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900-mm raudtee Viivikonna kaevandusest Vaivara jaamani. Sealt läks raudtee Türsamäe õlitehaseni, mis asus praeguste Sillamäe tehaste maa-alal).

Kui Nõukogude väed vallutasid 1944. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524-mm laiarööpmeliseks raudteeks sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila–Haapsalu raudtee ja osa Tallinn-Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945.

Tulevik[muuda | muuda lähteteksti]

Rail Baltic kavandatakse kas täielikult või osaliselt standardrööpmelise raudteena, sealhulgas ka Eestis.