Autoralli maailmameistrivõistlused
 |
Artikkel vajab täiendamist, et anda teemast piisavat ülevaadet. Märkuse lisamise konkreetseid põhjusi vaata artikli muudatuste ajaloost või artikli arutelust. |
Autoralli maailmameistrivõistlused (inglise keeles World Rally Championship, lühend WRC) on autoralli kõige kõrgetasemelisemad võistlused maailmas. Neid korraldatakse alates aastast 1973 autotootjatele ja alates aastast 1977 autojuhtidele.
Aastal 2017 sõidab sarjas ametlikke autotootjaid 4 (M-Sport Ford, Hyundai, Citroen ja Toyota).
Sisukord
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
|
Artikkel vajab täiendamist, et anda teemast piisavat ülevaadet. Märkuse lisamise konkreetseid põhjusi vaata artikli muudatuste ajaloost või artikli arutelust. |
Ülesehitus[muuda | muuda lähteteksti]
Hooaeg algab jaanuaris ning võistlustel on karikasarja süsteem. Igal etapil jagatakse parimatele punkte ning hooaja lõpus parimad (enim punkte kogunud) meeskonnad (sõitja ja kaardilugeja, keda toetab meeskond) saavad karika.
Üks etapp kestab tavaliselt 4 päeva, kuid ettevalmistus toimub juba varem. Soojenduskatse peetakse tavaliselt päev enne esimest ametlikku kiiruskatset. Meeskonnal on tavaliselt kaasas ka spetsiaalne rajaauto koos juhiga, kes sõidab enne ralli algust kiiruskatsed läbi ning edastab infot sõitjale ning mehaanikutele. Koostatakse rallilegend, mida sõidu ajal loeb kaardilugeja sõitjale. Etapp koosneb mitmest kiiruskatsest. Tavaliselt on esimene päev avamine ning lühike päev – 1 kiiruskatse. Olulisemad kiiruskatsed plaanitakse reedele-laupäevale. Pühapäeval on jälle lühem võistluspäev, millele järgneb autasustamine. Viimasele päevale ning viimaseks kiiruskatseks plaanitakse tavaliselt ka Power Stage, mis annab lisapunkte.
Võistluspäeva sisse kuulub ka tavaliselt mehaanikute ülesandeks jääv autoremont boksis. Peale kiiruskatsete lõppu ning autasustamisest toimub ka autode tehniline kontroll.
Kiiruskatsed on elektroonilise ajavõtusüsteemiga, mis jäädvustab ka sajandiksekundid. Kiirused rallisõidu ajal on väga suured, tihtipeale 150 km/h. Ralli ajal võib juhtuda õnnetusi – väljasõite, auto mehaanilisi rikkeid. Seetõttu on ralliautodele kehtestatud üliranged ohutusnõuded, näiteks rallipuur, pimedas sõites lisavalgustus. Rallit saab raja ääres jälgida publik, kellele on samuti ohutuks jälgimiseks kehtestatud reeglid (väliskurvis seismine keelatud). Kõige rohkem õnnetusi juhtub kaamerameestega, kes parema pildi saamiseks mõnikord lähevad ohtlikku kohta. Tänapäeva kaamerad on võimalik jätta raja äärde (mis võivad samuti puruneda), üks populaarsemaid on Go Pro.
Üsna oluline on teha hea rehvivalik. Rehve toodavad peamiselt Michelin, Dmack ja Pirelli. Valikus on kõva ja pehme seguga rehvid. Talverallil sõidetakse naastrehvidega. Ühel etapil kasutatav rehvide arv on piiratud.
Trahvisekundid[muuda | muuda lähteteksti]
Reeglite rikkumise eest võib saada karistuseks trahvisekundeid.
Superralli[muuda | muuda lähteteksti]
Enamikul rallidel on superralli süsteem, kus esimesel või teisel võistluspäeval katkestanud meeskond saab järgmisel päeval uuesti sõita, kuid iga vahelejäänud kiiruskatse eest saadakse trahvisekundeid (5 min). Need lisatakse võistluspaari sõiduajale juurde. Kui vahele jääb ainult päeva viimane kiiruskatse, siis saadakse topelttrahv (10 min).
Punktisüsteem[muuda | muuda lähteteksti]
Praegu saavad igal etapil punkte kümme parimat, vastavalt 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Lisaks jagatakse punkte ralli Power Stage kiiruskatsel viiele parimale.
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
Kuni 1996. aastani anti punkte kümnele parimale, punktisüsteemiga 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1. Aastast 1997 hakati punkte andma kuuele paremale, vastavalt 10, 6, 4, 3, 2, 1. Taas muutus punktide jagamise kord 2003. aastal nii, et siis said punkte kaheksa paremat, vastavalt 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Algselt jagati Power Stage kiiruskatsel punkte kolmele parimale.
Autod[muuda | muuda lähteteksti]
|
Artikkel vajab täiendamist, et anda teemast piisavat ülevaadet. Märkuse lisamise konkreetseid põhjusi vaata artikli muudatuste ajaloost või artikli arutelust. |
Meeskonnad ja sõitjad[muuda | muuda lähteteksti]
|
Artikkel vajab täiendamist, et anda teemast piisavat ülevaadet. Märkuse lisamise konkreetseid põhjusi vaata artikli muudatuste ajaloost või artikli arutelust. |
Meeskondade arvestuses sõidab neli tootjafirmat: M-Sport Ford, Hyundai, Citroen ja Toyota.
M-Sport Ford[muuda | muuda lähteteksti]
Hyundai[muuda | muuda lähteteksti]
Citroen[muuda | muuda lähteteksti]
Toyota[muuda | muuda lähteteksti]
Hooaeg[muuda | muuda lähteteksti]
|
Artikkel vajab täiendamist, et anda teemast piisavat ülevaadet. Märkuse lisamise konkreetseid põhjusi vaata artikli muudatuste ajaloost või artikli arutelust. |
2017. aasta hooajal on 13 rallit.
Maailmameistrid[muuda | muuda lähteteksti]
Statistika[muuda | muuda lähteteksti]
Alates 1973. aastast on MM-võistluste etapiks olnud 30 rallit 27 riigis. Tuntuimad MM-rallid on Monte Carlo ralli, Suurbritannia ralli (varasema nimega RAC ralli), Kataloonia ralli, Korsika ralli, Rootsi ralli ja Soome ralli. Soome ralli tunnistati 2002. aastal parimaks MM-ralliks ja seda jälgib kohapeal ligi pool miljonit vaatajat.
Rallisõitjatest on 2011. aasta novembri seisuga edukaim olnud kaheksakordne maailmameister Sébastien Loeb. Enim MM-etappe on võitnud Loeb (67) ja Marcus Grönholm (30). Kõige rohkem kiiruskatseid on võitnud Sébastien Loeb (808), Markku Alén (801) ja Carlos Sainz (756). Kõige rohkem MM-punkte on saanud Sébastien Loeb (1281), Carlos Sainz (1242) ja Juha Kankkunen (1136). Autotootjatest on edukaim olnud Citroën 80 etapivõidu ja Lancia 10 maailmameistritiitliga.
Noortesari[muuda | muuda lähteteksti]
Uute sõitjate palkamiseks on noorteprogramme.
Loendid[muuda | muuda lähteteksti]
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
- Rallikrossi maailmameistrivõistlused
- Motokrossi maailmameistrivõistlused
- Vormel-1
- NASCAR
- Le Mansi 24 tunni võidusõit
Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]
- Koduleht (inglise keeles)
- Praegune hooaeg ewrc-results.com
| 2017 (13 etappi) |
|
| Endised |
