ISU-152

ISU-152
ISU-152 tehnilised andmed
Pikkus	9,05 m
Laius	3,07  m
Kõrgus	2,48  m
Kaal	46,0  t
Kiirus	maastikul ? km/h maanteel 35 km/h
Käiguvaru	maanteel ? km maanteel 220 km
Suurtükk	1×152 mm ML-20S laskemoona 21 mürsku
Kuulipildujad	1×12,7 mm laskemoona 250 padrunit
Soomus	20 kuni 120 mm
Mootor	12 silindriline V-2-JS
Mootori võimsus	520 hj
Meeskond	5 (4) inimest

ISU-152 on Nõukogude Liidus aastatel 1943–1946 tootmises olnud liikursuurtükk, mida 1945. aasta maiks oli toodetud 1885 masinat (üldse toodeti kuni 1946. aastani kokku üle 2800).

Eellugu

Iseliikuv suurtükk ISU-152 töötati välja J. J. Kotini poolt Tšeljabinski tehases "Nr.100" juunist septembrini 1943. Väljatöötatav masin sai tehasenimetuseks "Objekt 241" (vene "Объект 241") ning oli ehitatud samaaegselt väljatöötatud tanki IS-1 šassiile (hiljem kasutati ka IS-2-e ja IS-2 mudel 1944 šassiisid). Esimene katsemasin valmis 1943. aasta oktoobris ning oktoobris-novembris toimusid masina tehase- ja polügoonikatsetused. 6. detsembril võeti masin relvastusse ning lasti seeriatootmisse.

Uus liikursuurtükk sarnanes ülimalt oma eelkäija SU-152-ga, kuid omas tunduvalt kõrgemat soomustorni. Kinnises liikumatus soomustornis asusid nii juhtimis-, kui ka lahingusektsioon koos pearelvaga. Mootor ja transmissioon paiknesid korpuse tagaosas. ISU-152 erines oma eelkäiast SU-152-st paksema soomuse ning tunduvalt töökindlamate seadmete, veermiku, transmissiooni ja jõuseadmete poolest.

ISU-152 konstruktsioon ja tehniline lahendus

Relvastus

Masina pearelvaks oli esialgu kolbluku ja pilusuudmepiduriga 152 mm haubits ML20 mod. 1937. Kahur koos raamidega oli paigaldatud soomustorni esiseina, nihutatult veidi masina parema külje poole. Tulejoone kõrguseks oli 1800 mm. Alates 1944. aasta maist sai masin uue 152 mm haubitsa ML20S mod. 1943.

Kahurit oli võimalik liigutada vertikaalselt −3 kuni +20 kraadi, horisontaalselt aga kummalegi küljele 10 kraadi. Otsesihtimisega tulistamiseks oli masinale paigaldatud teleskoopsihik "ST10", kaugsihtimiseks kasutati pikendusega panoraamsihikut "Kertš", mille objektiiv väljus soomustorni lael olevast vasakpoolsest esimesest luugist. Öiseks tulistamiseks olid vaatlusskaalad ja panoraamid, kui ka sihikud ja suurtükimürsud varustatud elektrilampidest seadmetega. Laskekaugus otsesihtimisega oli 3800 m ning kauglaskmisega 6200m. Laskekiirus oli 2 kuni 3 lasku minutis. Esimestel masinatel oli käsipäästik, hilisematel aga elektriline. Lahinguvaru oli 21 laengut ning hülssi. Laengud paiknesid soomustorni vasakul seinal vastavates raamides, hülsid aga nende all vastavates raamides. Osa hülsse oli aga paigutatud suurtüki alla põrandale. Soomustläbistavatel mürskudel kaaluga 48,78 kg ning kildfugass mürskudel kaaluga 43,56 kg oli algkiiruseks 600 m/s. Soomustläbistavad mürsud läbistasid 1 km pealt 123 mm soomust. Alates 1944. aasta oktoobrist hakati torni laele, komandöriluugile turelliga kinnitama 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat DŠK ja sihtimisseadet K8T. Kuulipilduja lahingukomplekti kuulus 250 padrunit. Peale selle oli meeskonna enesekaitseks kaks 7,62 mm püstolkuulipildujat PPŠ lahinguvaruga 1491 padrunit (21 ketast) ja 20 käsigranaati F1.

Meeskond

Meeskonda koosnes viiest või neljast mehest, kes paiknesid lahingusektsioonis järgnevalt: komandör — esiosas suurtükist paremal,tema taga laskur, juht-mehhaanik oli esiosas vasakul, tema taga sihtur ning sihturi taga laadur. Kui meeskond koosnes neljast mehest täitis laadur ka laskuri ülesandeid. Meeskonna sisenemiseks-väljumiseks oli torni lael kolm kahepoolset luuki, kaks (ümmargused ja pööratavad) asusid esiosas ja üks (ristkülikukujuline) tagaosas. Kõik luugid olid varustatud periskoop vaatlusseadmetega MK4. Juht-mehhaanikul oli torni esiseinas spetsiaalne tripeksklaasiga vaatepilu, mis oli kaitstud soomusega. Korpuse põhjas, juht-mehhaaniku istme all oli varuväljapääs, mis oli suletud soomusluugiga.

Korpus ja torn

Masina torn ja korpus olid valmistatud soomuslehtedest paksusega 20, 30, 60 ja 90 mm, suurtükimaski soomuse paksuseks oli esialgu 60, kuid hilisematel masinatel kuni 100 mm.

Iseliikuv raketiseadeldis 2П19

Evakueerimisveok

ISU-152 kasutus ja teised masinad

Raske liikursuurtükk ISU-152 näitas oma häid lahinguomadusi Berliini tänavalahingutes ja Königsbergi kindlustuste tulistamisel. 1950. aastatel moderniseeriti masinat – ISU-152K sai omale öise vaatlusseadme.

Sõja ajal töötati ka uute projektide kallal, mis oleks ehitatud ISU-152 šassiile, ning relvastatud 152 mm pikaraudse kahuriga BL-8, 152 mm kahuriga BL-10 ja 130 mm kahuriga S-26. Kõigist kolmest masinast valmisid ka prototüübid, kuid erinevatel põhjustel ei läinud neist ükski seeriatootmisse. Neist masinaist kaks, ISU-152 kahuriga BL-10 ja ISU-130 kahuriga S-26 on alles tänapäevani ning hoitakse Moskva lähistel Kubinka tankimuuseumis.

Peale sõda ehitati ISU-152 baasil iseliikuvaid raketiseadeldisi ja evakueerimisveokeid.

Välislingid

• За-СССР! ISU-152 (vene keeles)
• Battlefield. ISU-122/ISU-152 ajalugu (vene keeles)
• Battlefield. ISU-122/ISU-152 sõjajärgne kasutus (vene keeles)