Turba raudteepeatus
Turba raudteepeatus on raudteepeatus Keila–Turba raudteelõigul Turba alevikus (endise Keila–Haapsalu raudtee ääres).
2019. aasta sügisel jõudis Riisiperest algav raudtee ehitus Turbasse. Elektrirongiliiklus algas sama aasta 8. detsembrist.
Turba peatusele eelneb Keila poolt tulles Riisipere raudteejaam ja järgnes (Haapsalu suunal) kuni 1995. aastani Ellamaa raudteepeatus. Varem oli tegemist raudteejaamaga, kus on siiani säilinud ka omanäoline jaamahoone.
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
Turba raudteejaam rajati aastal 1924. Turba jaamahoone valmis 20. sajandi alguses ja ehitati tõenäoliselt Leon Johansoni projekti järgi sarnaselt Esna ja Pedja jaamahoonetega. Hoone on 1,5-korruseline, ristkülikulise põhiplaani ja kõrge kelpkatusega puitehitis. Nüüdisajal on Turba jaamahoone eraomanduses ja renoveeritud.[1]
1922–1923 ehitati Sooniste (hilisema Turba) raudteejaama lähedale Ellamaa elektrijaam, mis hakkas turbaküttel saadava elektriga varustama Tallinna–Haapsalu liini raudteeobjekte ja elektriraudteed.[2]
Viimane regulaarne reisirong (DR1A-226) liinil Tallinn-Haapsalu sõitis läbi Turba 22. septembril 1995. Amortiseerunud Riisipere ja Haapsalu vaheline raudteelõik demonteeriti 2004. aastal, mille tulemusel sai Turbast esimene jaam (Tallinna suunalt), mis ei asunud raudtee ääres.
Mais 2017 otsustas valitsus anda 8 miljonit eurot Haapsalu raudtee taastamise esimesele etapile ehk Riisipere–Turba lõigule. [3]
Augustis 2017 koostas Eesti Raudtee Riisipere–Turba raudtee taastamise eskiisprojekti.
Sügisel 2018 kuulutati välja hanked raudtee, kontaktvõrgu, Riisipere veoalajaama ja reisijate ooteplatvormi tööprojektide koostamiseks ja ehitamiseks. Saue vald kavandas taastatava Turba rongipeatuse kõrvale ka bussipeatuse ja parkla.[4]
Oktoobris 2018 sõlmis AS Eesti Raudtee lepingu Riisipere veoalajaama projekteerimiseks ja ehitamiseks.[5]
Jaanuaris 2019 algasid raudtee ehitustööd.
Juulis 2019 paigaldati lõigule viimased rööpad.[6] Raudteelõigu pidulik avamine toimus 8. detsembril 2019. Tegemist on Eesti kiireima raudteelõiguga, mille suurim lubatud tunnikiirus on 140 km/h. Üle kuue kilomeetri pikkusel raudteel sõidavad Elroni elektrirongid kuni 11 korda päevas. [7]
Turba renoveeritud jaamahoone (2008)
Turba raudteejaama asukoht, 2014
Raudtee taastamine, suvi 2019
Elroni reisirong Turbas, 2019
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ 20. sajandi Eesti raudteejaamad. lk. 51
- ↑ Elektriraudtee ajalugu, vaadatud 23.12.2012
- ↑ Valitsus eelistab Haapsalu raudteed Pärnu omale, Ärileht 15.05.2017
- ↑ Saue uus ratta- ja autoparkla teeb rongiga liiklejate elu mugavamaks, Keskkonnainvesteeringute keskus 30.08.2016
- ↑ AS Eesti Raudtee sõlmis lepingu Riisipere veoalajaama ehitamiseks, Eesti Raudtee
- ↑ Riisipere-Turba raudteele paigaldati viimased rööpad, Ärileht 3.07.2019
- ↑ VIDEO ja FOTOD: Riisipere-Turba rong tegi Eesti kiireimal raudteel esimese sõidu Maaleht, 08.12.2019
Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]
 |
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Turba raudteepeatus |
- Endine Turba raudteejaam Eesti Muinsuskaitseameti andmebaasis "XX sajandi arhitektuur"
- "Haapsalu ettevõtjad asutasid raudteefirma Riisipere-Turba lõigu taastamiseks". Lääne Elu, 3. juuni 2015
- "Raudtee taastamist Turbani saadavad küsimärgid". Lääne Elu, 30. oktoober 2015
- "Omavalitsusjuhid: Riisipere-Turba raudtee tuleks rekonstrueerida enne Rail Balticu ehitamist". Lääne Elu, 13. märts 2017
- "Ratas: valitsus toetab Haapsalu raudtee taastamist". Lääne Elu, 28. aprill 2017
- Turba jaama ajalugu ulatub 115 aasta taha - Saue Valdur : Saue valla häälekandja, mis kirjutab kõigest tähtsast ja toredast, nr. 23, 2 detsember 2019; Digar
- Infot peatuse kohta; fotod (vene keeles)
| Eelnev peatus |  |
 Riisipere
|
 
|