Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel: erinevus redaktsioonide vahel

Allikas: Vikipeedia
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Suwa (arutelu | kaastöö)
21. rida: 21. rida:


==Välislingid==
==Välislingid==
*07. veebruar 2018, [https://www.mkm.ee/et/uudised/finest-link-uuring-tallinna-helsingi-tunnel-oleks-maailma-pikim-raudteetunnel FinEst Link uuring: Tallinna-Helsingi tunnel oleks maailma pikim raudteetunnel], mkm.ee
*[https://www.mkm.ee/et/uudised/finest-link-uuring-tallinna-helsingi-tunnel-oleks-maailma-pikim-raudteetunnel FinEst Link uuring: Tallinna-Helsingi tunnel oleks maailma pikim raudteetunnel], mkm.ee, 7. veebruar 2018
*[http://www.finestlink.fi/et/#page-section-3 Helsinki-Tallinna raudteetunnel?], Veebruaris 2015 valmis Sweco Projekt AS ja teised poolt koostatud eeluuring Helsingi ja Tallinna vahelise merealuse püsiühenduse maksumusest ja majanduslikust väljavaatest. Töö peaeesmärk oli uurida, kas on põhjust raudteetunneli täiemahuliseks tasuvusuuringuks.
*[http://www.finestlink.fi/et/#page-section-3 Helsingi-Tallinna raudteetunnel?], www.finestlink.fi. Veebruaris 2015 valmis Sweco Projekt AS-i ja teiste poolt koostatud eeluuring Helsingi ja Tallinna vahelise merealuse püsiühenduse maksumusest ja majanduslikust väljavaatest. Töö peaeesmärk oli uurida, kas on põhjust raudteetunneli täiemahuliseks tasuvusuuringuks.
*{{netiviide | URL = https://estofilia.finland.ee/2018/01/martti-asunmaa.html | Pealkiri = Martti Asunmaa | Väljaanne = Estofilia | Aeg = 2018 | Koht = Tallinn | Väljaandja = Soome suursaatkond | Kasutatud = 19.05.2018 | Keel = {{et}} }}
*{{netiviide | URL = https://estofilia.finland.ee/2018/01/martti-asunmaa.html | Pealkiri = Martti Asunmaa | Väljaanne = Estofilia | Aeg = 2018 | Koht = Tallinn | Väljaandja = Soome suursaatkond | Kasutatud = 19.05.2018 | Keel = {{et}} }}
* [[Äripäev]], [http://www.aripaev.ee/uudised/tallinna-helsingi-tunnel Tallinna-Helsingi tunnel]
* [http://www.aripaev.ee/uudised/tallinna-helsingi-tunnel Tallinna-Helsingi tunnel], [[Äripäev]]
* [https://yle.fi/uutiset/3-9657222 Jatkopala Tallinnan-risteilyysi: junalla kolmen maan halki neljässä tunnissa], yle.fi/uutiset, 14.6.2017 klo 08:50
* [[Yle]]
* [https://yle.fi/uutiset/3-9864560 Rautatie Norjasta Suomen kautta Tallinnaan olisi Venäjälle iso ongelma, arvioi amerikkalaistutkija], yle.fi/uutiset, 9.10.2017 klo 11:35
** 14.6.2017 klo 08:50, [https://yle.fi/uutiset/3-9657222 Jatkopala Tallinnan-risteilyysi: junalla kolmen maan halki neljässä tunnissa]
* [https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/suomen-ja-viron-valisen-rautatietunnelin-rakennustyot-saattavat-alkaa-jo-ensi-vuonna/6671952 Suomen ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna], www.mtv.fi/uutiset, 25.11.2017 19:46
** 9.10.2017 klo 11:35, [https://yle.fi/uutiset/3-9864560 Rautatie Norjasta Suomen kautta Tallinnaan olisi Venäjälle iso ongelma, arvioi amerikkalaistutkija]
* Julkaistu 25.11.2017 19:46 [https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/suomen-ja-viron-valisen-rautatietunnelin-rakennustyot-saattavat-alkaa-jo-ensi-vuonna/6671952 Suomen ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna], mtv.fi


[[Kategooria:Soome tunnelid]]
[[Kategooria:Soome tunnelid]]

Redaktsioon: 10. detsember 2018, kell 12:43

Kavandatav Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel ühendaks Soome raudteevõrgu tulevase Rail Balticu kaudu Baltimaade ja sealt edasi Kesk-Euroopa raudteevõrguga
Soome lahe alt kulgeva tunneli trassi alternatiivsed variandid

Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel on Soome lahe alla kavandatav raudteetunnel, mis ühendaks Soome pealinna Helsingi Eesti pealinna Tallinnaga ning Soome raudteevõrgu tulevase Rail Balticu kaudu Baltimaade ja Kesk-Euroopa raudteevõrguga. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja [viide?]. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest.

Projekti seis

[viide?] ning [viide?] Rahastust on taotletud Euroopa Liidu fondidest, aga sealt on saadud eitav vastus.[viide?] Helsingi linnavalitsus on eitava vastuse põhjuseks pakkunud olukorda Eestis, kus Tallinna linnavalitsust ja riigi valitsust juhivad erinevad erakonnad, kes omavahel rivaalitsevad.[viide?] Siiski on mõlemad linnavalitsused lubanud oma eelarvest projekti toetada.

Hind ja kasu

[viide?]. Majanduslikku kasu peetakse märkimisväärseks, sest see suurendaks kahe linna vahelist liiklust ja muudaks linnad majanduslikult lähedasemaks (näitena on välja toodud Kopenhaageni ja Malmö vaheline ühendus).[viide?] Geopoliitiliselt ühendaks tunnel kaks lähedast, aga omavahel merega eraldatud Euroopa regiooni [viide?] ja kaotaks vajaduse ühest riigist teise saamiseks reisida läbi Venemaa või kasutada õhu- või meretransporti.

Vaata ka

  • Hyperloop[1]
  • FinEst Link projekt, FinEst Link projekti (2016-2018) kaasrahastatakse Interreg Kesk-Läänemere Programmist. Projekti kogumaksumus on ligi 1,3 miljonit eurot. Projektis osaleb kuus partnerit Eestist ja Soomest: Helsingi-Uusimaa Liit (peapartner), Eesti Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Soome Transpordiagentuur, Harju Maavalitsus, Helsingi Linn ja Tallinna Linn.
  • Rail Baltic
  • Talsinki

Viited

Välislingid

  • FinEst Link uuring: Tallinna-Helsingi tunnel oleks maailma pikim raudteetunnel, mkm.ee, 7. veebruar 2018
  • Helsingi-Tallinna raudteetunnel?, www.finestlink.fi. Veebruaris 2015 valmis Sweco Projekt AS-i ja teiste poolt koostatud eeluuring Helsingi ja Tallinna vahelise merealuse püsiühenduse maksumusest ja majanduslikust väljavaatest. Töö peaeesmärk oli uurida, kas on põhjust raudteetunneli täiemahuliseks tasuvusuuringuks.
  • "Martti Asunmaa". Estofilia. Tallinn: Soome suursaatkond. 2018. Vaadatud 19.05.2018.
  • Tallinna-Helsingi tunnel, Äripäev
  • Jatkopala Tallinnan-risteilyysi: junalla kolmen maan halki neljässä tunnissa, yle.fi/uutiset, 14.6.2017 klo 08:50
  • Rautatie Norjasta Suomen kautta Tallinnaan olisi Venäjälle iso ongelma, arvioi amerikkalaistutkija, yle.fi/uutiset, 9.10.2017 klo 11:35
  • Suomen ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna, www.mtv.fi/uutiset, 25.11.2017 19:46