Moskvitš

Allikas: Vikipeedia
Disambig gray.svg  See artikkel räägib autost; laevatüübi kohta vaata artiklit Moskvitš (jõelaeva tüüp).

Moskvitš on sõiduautode perekond, mida tootis Moskva sõiduautode tehas (Mосковский автомобильный завод, МЗМА, hiljem AZLK).

Tehas alustas tööd 1930. aastal mudelitega Ford-A ja Ford-AA).

Mudelid[muuda | redigeeri lähteteksti]

Moskvitšide mudelid on järgmised:

Esimene platvorm:

Teine platvorm:

Kolmas platvorm:

Moskvitš-401 mootori (mudel 402 B1) võimsus oli 30 hj, maht 1,22 liitrit. Bensiini kulu 100 km kohta oli alla 8 liitri, maksimaalne sõidukiirus 95 km/h.

Moskvitš-402 mootori võimsus oli 35 hj, maht 1,22 liitrit. Bensiinitarvidus 100 km kohta oli 6,3–6,7 liitrit, maksimaalne sõidukiirus 105 km/h. Toodeti 87 658 tükki.

Ajalugu[muuda | redigeeri lähteteksti]

M-2141 ja M-2142 mudelitega lõppes Moskvitšide "sugu" ja Moskvitš kui sõiduautode kaubamärk. Iževski tehas on tegelikult vaid Iževski masinaehitustehase autosid tootev osakond ja algselt sisuliselt täiendav Moskvitšide konveier. See alustas tagasildade tootmisega Moskva tehasele ja iseseisvus täielikult juba ammu ja töötab siiani, kuigi pole suutnud oma mudeleid massiliselt juurutada. Tema toodetud autod kannavad nime "Iž". Esimesed Moskva tehase dokumentatsiooni alusel valmistatud Iž-412-d valmisid 1966. Tagaveolist laugsabakerega mudelit Iž-2126 ОДА toodeti koos selle modifikatsioonidega vähesel hulgal 19932005. Selle auto baasmudeli disain on sarnane M-2141 disainiga, armatuurlaud on koguni peaegu identne. Praegu tegeletakse seal põhiliselt autode koostamisega valmisdetailidest nii Vene (VAZ) kui Kaug-Ida ettevõtetele (Hyundai ja KIA). 2008 omandas VAZ, kelle aktsiapakk läks suures osas hiljuti Renaulti kontrolli alla, tehase enamusaktsiad ja plaanib oma tagarattaveoga mudelite tootmise täielikult sinna üle viia.

2006. aasta veebruaris, olles tootnud üle 5 miljoni sõiduauto, läks Moskvitše tootev ettevõte ametlikult pankrotti. Uute autode tootmine oli seal lõppenud juba mitu aastat varem. Detsembris müüdi selle osaliselt säilunud varad oksjonil ja ettevõte lõpetas 2007. aastal tegevuse. Selleks ajaks oli osa tehase sisseseadest laiali tassitud. Asukoha tõttu Moskva südalinnas on tehase territoorium olnud kinnisvarafirmade huvi keskmes. Praegu monteeritakse osas tehasekompleksist Renault' (Dacia) autosid.

Pankroti üheks põhjuseks peetakse seda, et autode arendustöös pöörati rõhku uute luksuslike mudelite loomisele (M-2142), mis aga ei olnud välismaiste analoogidega konkurentsivõimelised nii tehnilises teostuses kui ka kvaliteedi osas ja tõid tehasele kahjumit. Sellisele poliitika tõttu jäi unarusse senise mudeli M-2141 arendus ja kvaliteedi parandamine, mis oleks tõstnud tema konkurentsivõimet.

Moskvitšide ja sarnaste Iž-autode tootmise lõppemine viis selleni, et nõudluse puudumise tõttu pidi Ufa mootoritehas, mille põhitoodang on lennukite reaktiivmootorid, lõpetama automootorite tootmise.

Eestiga seonduv[muuda | redigeeri lähteteksti]

1968. aastal osales Uno Aava London–Sydney maratonrallil Nõukogude Liidu meeskonnas Moskvitš-412-ga. Absoluutarvestuses saadi 22. koht.

2003 alustas Moskvich Liiga rahvarallide sarja.

Välislingid[muuda | redigeeri lähteteksti]