Standardrööpmeline raudtee

Raudteetranspordi rööpmelaius

Transpordiliigi järgi
Tramm · Metroo
Suuruse järgi
Miinimumlaius   15 tolli 381 mm (15 tolli) Kitsarööpmeline   600 mm, 2 jalga 597 mm 600 mm 603 mm 610 mm (1 jalg 111⁄2 tolli) (1 jalg 115⁄8 tolli) (1 jalg 113⁄4 tolli) (2 jalga)   750 mm, Bosnia, 762 mm, 800 mm 750 mm 760 mm 762 mm 800 mm (2 jalga 51⁄2 tolli) (2 jalga 515⁄16 tolli) (2 jalga 6 tolli) (2 jalga 71⁄2 tolli)   3 rootsi jalga, 900 mm, 3 jalga 891 mm 900 mm 914 mm (2 jalga113⁄32 tolli) (2 jalga 117⁄16 tolli) (3 jalga)   Meeter 1000 mm (3 jalga 33⁄8 tolli)   3 jalga 6 tolli 1067 mm (3 jalga 6 tolli)   4 jalga 6 tolli 1372 mm (4 jalga 6 tolli)   Standardlaius (stephensoni) 1435 mm (4 jalga 81⁄2 tolli) Laiarööpmeline   1520 mm, 5 jalga (Vene) 1520 mm 1524 mm (4 jalga 1127⁄32 tolli) (5 jalga)   Iiri 1600 mm (5 jalga 3 tolli)   Pürenee 1668 mm (5 jalga 521⁄32 tolli)   India 1676 mm (5 jalga 6 tolli)   6 jalga 1829 mm (6 jalga)   Brunel 2140 mm (7 jalga 1⁄4 tolli)   Breitspurbahn 3000 mm (9 jalga 101⁄8 tolli)
Asukoha järgi
Põhja-Ameerika · Lõuna-Ameerika · Euroopa · Austraalia

Standardrööpmeline raudtee (ka standardne rööpmelaius, normaalrööpmeline raudtee, raudtee normaallaius) on rongide liiklemiseks ehitatud rööbastee, mille rööpmelaius on 1435 mm (4 jalga 8½ tolli).

Tegemist on maailmas kõige enam kasutatava rööpmevahega rongide liiklemiseks ehitatud rööbasteega, hinnanguliselt umbes 60% raudteedest maailmas on standardse rööpmelaiusega. Sel põhjusel loetakse nimetatud rööpmelaiust omamoodi maailmastandardiks.

Standardrööpmelisest raudteest kitsama rööpmelaiusega raudtee (väiksem kui 1435 mm) on kitsarööpmeline raudtee. Standardrööpmelisest raudteest laiema rööpmelaiusega raudtee (suurem kui 1435mm) on laiarööpmeline raudtee.

Standardrööpmeline raudtee Eestis

Eestis ei ole praegu standardrööpmelisi raudteid.

Ajalugu

Kui Saksa väed vallutasid 1941. aastal Eesti, naelutati sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul kõik laiarööpmelised raudteed ümber standardrööpmeliseks. Kogu Nõukogude vägede taganemisest järgijäänud veerem anti Soomele, kus säilis laiarööpmeline raudtee. Eesti raudteele toodi uus veerem.

Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee Jõhvi jaamast Ahtme küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni kitsarööpmeline raudtee naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900 mm raudtee Viivikonna kaevandusest Vaivara jaamani. Sealt läks raudtee Türsamäe õlitehaseni, mis asus praeguste Sillamäe tehaste maa-alal).

Kui Nõukogude väed vallutasid 1944. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524 mm laiarööpmeliseks raudteeks sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila–Haapsalu raudtee ja osa Tallinna–Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945.

Tulevik

Rail Baltic kavandatakse kas täielikult või osaliselt standardrööpmelise raudteena, sealhulgas ka Eestis.

Vaata ka

• Laiarööpmeline raudtee
• Kitsarööpmeline raudtee
• Kitsarööpmeline raudtee Eestis