BAe 146

BAe 146
Tüüp	Reisilennuk
Tootjad	BAE Systems
Reisijaid	70-122
Pikkus	26,16-30,1 m
Tiivaulatus	26,34 m
Tippkiirus	780 km/h
Lennukaugus	2 400-2 800 km

BAe 146 on Suurbritannia endise lennukiehitusfirma British Aerospace, hiljem BAE Systemsi osa, keskmise suurusega ülatiivaline neljamootoriline regionaal reaktiivreisilennuk. Lennuk on hästi äratuntav noolja, üla-asetusega, negatiivse V-kujuga tiiva ja selle all püloonidel oleva nelja mootori tõttu. Kuna kõige eespool kirjeldatu ja oma eeskujulikult ruumika kere tõttu sarnaneb BAe 146 küllatki Boeing 747 Jumbole, siis sellest on see lennuk saanud teenitult hüüdnimeks Jumboliino (jumbo + lainer).

Esimene lennuk anti tellijale üle 1983. aastal ning viimane 2002. aastal. BAe 146 (-100, -200 ja -300) oli Suurbritannias enim ehitatud lennukite sari, kokku 387 lennukit.

BAe 146 lennuliinidel

BAe 146 kasutatakse edukalt keerukamalt ligipääsetavate linnalähedaste ja kõrgmäestiku lennuväljadega liinidel. Sellele lennukile omane väga lühike õhkutõusu- ja maandumismaa on tagatud mootorite suure võimsuse ülejäägi tõttu, seda pealegi veel väikesel müratasemel. Lennuki oma trapid ja sõltumatult käivitatavad mootorid teevad selle vähe sõltuvaks lennuväljal olevatest tugiseadmetest. Lennureisijad eelistavad BAe 146-t meelsasti, sest mahuka kere tõttu on see regionaal-lennuki kohta suurejooneliselt istmetega varustatud, korralikud pagasilaekad ja lai istmeridade vahekäik. BAe 146 reisijatesalong on märgatavalt suurem kui teistel Jet-konkurentidel Embraer või Bombardier.

Veel on lennuki üheks eeliseks see, et reisikiirusel nii 690 km/h, on see lennuomadustelt turbopropeller regionaal-lennukitest igati üle. Sageli peetakse BAe eeliseks ka selle nelja mootorit, mis tõukejõu reeversi puudumise tõttu on kiiremini hooldatavad kui konkurentide kaks mootorit.

Modifikatsioonid

BAe 146-100, Avro RJ70 ja BAe 146 Statesman

BAe 146-100 esmalend 3. septembril 1981. Tarned algasid 1983. aastal.

BAe 146-200 ja Avro RJ85

146-200 - 2,41 m pikema kerega, esmalend 146-200 augustis 1982. aastal, võeti kasutusse kuus kuud hiljem.

BAe 146-300 ja Avro RJ100

146-200 -st 2,44 m pikem kere. Tarned algasid detsembris 1988.

Avro RJX seeria

sari RJX-70, RJX-85 ja RJX-100 oli Avro RJ arendus.

Operaatorid

BAe-146

Albanian Airlines - 3 Albaania, Belle Air - 1 Austraalia, National Jet Systems - 14 Belgia, TNT Airways - 13, TNT Airways - 13, Brussels Airlines - 26, Air Botswana - 1 Botswana, Bulgaria Air - 8 Bulgaaria, Aerovias DAP - 1 Tšiili, China Eastern Airlines - 10 Hiina, Sol Dominicana Airlines - 5 Dominikaani Vabariik, Eurowings - 15 Saksamaa, WDL Aviation - 5 Kreeka, Aegean Airlines - 6, Astra Airlines - 2India, MDLR Airlines - 3 Indoneesia, Linus Airways - 2, Riau Airlines - 2 Iraan, Mahan Air - 1, Taban Airlines - 2 Iirimaa, CityJet - 12, Nex Aviation - 1 Uus-Meremaa, Air National - 1, Lineas Aéreas Paraguayas - 1, Regional Paraguaya - 1, Asian Spirit - 4 Filipiinid, Aero Condor - 1 Peruu, Star Peru - 2, Carpatair - 1, Romavia - 2 Rumeenia, Airlink - 4 Lõuna-Aafrika Vabariik.

Seisuga august 2008 oli lennufirmade kasutuses kokku 140 BAe 146 lennukit.

Avro RJ

Brussels Airlines - 26 Belgia, Bulgaria Air - 1 Bulgaaria, Atlantic Airways - 4 Fääri saared, Blue1 - 9 Soome, Lufthansa CityLine - 18 Saksamaa, Aegean Airlines - 6 Kreeka, MDLR Airlines - 2 Indoneesia, Pelita Air Service India, CityJet - 23 Iirimaa, Airlink - 1 Lõuna-Aafrika Vabariik, Malmö Aviation - 9 Rootsi, Transwede Airways - 6, Swiss International Air Lines - 20 Šveits, BA CityFlyer, British Airways - 12 Suurbritannia, Uzbekistan Airways - 3 Usbekistan.

Seisuga august 2006 oli kasutusel kokku 152 Avro RJ lennukit.

Tehnokirjeldus

Lennuk	BAe 146-100/RJ70	BAe 146-200/RJ85	BAe 146-300/RJ100
Pikkus	26,16 m	28,55 m	30,1 m
Tiivaulatus	26,34 m
Kõrgus	8,61 m
Tiiva pindala	77,3 m²
Tühimass	31,1 t	33,3 t	35,6 t
Täismass	38,1 t	42,2 t/43,8 t	46,0 t
Reisijaid	70–82	85–100	100–122
Reisikiirus	780 km/h
Lennukaugus	2800 km	2600 km	2400 km
Mootorid/ võimsus	BAe 146: 4 × Lycoming (Honeywell) ALF 502 31 kN Avro RJ: 4 × AlliedSignal (Honeywell) LF 507 31,15 kN
Meeskond	2