Princess Maria

Allikas: Vikipeedia
Jump to navigation Jump to search
Princess Maria
Princess Maria at Helsinki.JPG
Parvlaev Princess Maria Helsingis
Teised nimed
  • Queen of Scandinavia (1990–2010)
  • Finlandia (1981–1990)
IMO number 7911533
Kutsung IBRI
Jääklass 1A Super
Omanik DFDS Seaways
Lipuriik Itaalia
Kodusadam 1981–1990: Helsingi
1990–2010: Kopenhaagen
2010–2016: Valletta
2016–: Napoli
Sõsarlaevad Silvia Regina
Ajalugu
Ehitaja Wärtsilä Turu ja Perno laevatehased, Soome
Kiil pandud 18. veebruar 1980
Vette lastud 25. juuli 1980
Ristitud 30. märts 1981
Üle antud 30. märts 1981
Teenistusse võetud 13. aprill 1981
Staatus Käigus, MMSI: 247374100
Tehnilised andmed
Pikkus 166,10 m
Laius 28,46 m
Süvis 6,70 m
Veeväljasurve 17 609 t
Kogumahutavus 33 575
Peamasin Wärtsila-Pielstick 12 PC 2,5 V diisel 4 × 5750 kW / 22 948 kW
Kiirus 22,0 sõlme
Laevapere 470
Reisijakohti 1762
Kajuteid 606
Kajutikohti 1650
Rajameetreid 1115
Autokohti 395
Princess Maria Tallinna sadamas (2010)

Princess Maria (1980–1990 Finlandia ja 1990–2010 Queen of Scandinavia) on parvlaev.

Finlandia[muuda | muuda lähteteksti]

Finlandia ehitati 1980 Soomes Turus Wärtsilä Turu ja Perno laevatehastes. See oli esimene moodne ja suur reisilaev, mis ehitati Silja Line'i jaoks. Valmimise ajal oli ta maailma suurim reisilaev nii reisijakohtade arvult, voodikohtade arvult kui ruumala poolest.

Finlandial on sõsarlaev Silvia Regina. Need kaks laeva koos Viking Line'i laevadega Viking Saga ja Viking Song muutsid Koivistod HelsingiStockholmi reisi tavalisest transpordist kruiisireisiks.

Finlandia oli mitmel viisil seotud Soome peaministri ja presidendi Mauno Koivistoga. Laevale andis nime tema abikaasa Tellervo ning nad sõitsid laeval kaks korda: 1984 Wärtsilä 150. aastapäeva reisil ja 1985 Soome presidendi ametlikul visiidil Rootsi.

Finlandia ja Silvia Regina ehitati algul väga "paksudena". Nende vöör oli kaardus, et mahutada rohkem autosid. Kuid see muutis laeva juhtimise raskeks, eriti talvel. Seetõttu saadeti Finlandia juba 1982. aasta jaanuaris, kõigest 8 kuud pärast kasutuselevõtmist, tagasi Wärtsilässe, kus ta kitsamaks ümber ehitati. Ühtlasi lisati laevale kajuteid ja tehti muudatusi laeva restoranides.

1985 ehitati laeva sisemus Wärtsiläs taas tublisti ümber.

Queen of Scandinavia[muuda | muuda lähteteksti]

Aastail 1988–1990 müüdi laeva kahe aasta jooksul kolm korda, viimaks Soomest väljapoole Taani laevaettevõttele DFDS. 6. mail 1990 tegi ta viimase reisi vanal liinil ja lahkus samal päeval Göteborgi. Juba 11. mail sai ta uue nime Queen of Scandinavia. Juunis hakkas ta sõitma liinil KopenhaagenHelsingborgOslo. Teine DFDS-i laev, mis sama liini sõitis, oli King of Scandinavia.

2000. aasta jaanuarist aprillini oli laev Poolas Gdynias remondis. Laeva vöör ehitati taas kitsamaks ja selle eest kaotati visiir. Seetõttu sai autosid nüüdsest laevale ja maha laadida üksnes ahtrist.

2001. aasta juunis asendati Queen of Scandinavia Kopenhaageni–Oslo liinil laevaga Pearl of Scandinavia ja ta viidi üle liinile NewcastleIJmuiden.

2007. aasta mais vahetati Queen of Scandinavia marsruut laeva Princess of Norway omaga ja Queen of Scandinavia hakkas sõitma liinil Newcastle–StavangerHaugesundBergen. See vahetus võimaldas DFDS-il Newcastle–IJmuideni liinil kasutada kaht sõsarlaeva: Princess of Norway ja King of Scandinavia.

SuurbritanniaNorra liin oli kahjumis ja seetõttu DFDS sulges selle pärast 1. septembril 2008 toimunud viimast reisi.

Seejärel sõitis laev Taani sadamasse Korsørisse, kuhu jäi ootama uusi pakkumisi. 2009. aasta veebruaris üüris selle rahvusvaheline energeetikaettevõte Alstom, mille peakorter on Pariisis. Laev viidi Rootsi Oskarshamni sadamasse, kus ta muudeti 800 töötaja elupaigaks, kes Oskarshamni tuumaelektrijaama 3. reaktorit ümber ehitasid.

Pärast üürilepingu lõppu teatas DFDS laeva müümisest Soome ettevõttele Nordic Sea Line, kes soovis laeva muuta ujuvhotelliks ja konverentsikeskuseks, mis sõidaks Põhjamaade vahet. Kuid müügitehing tühistati pärast seda, kui 15. mail ei saabunud esimest osamakset.

2009. aasta lõpus üüris Taani politsei laeva selleks, et selles Kopenhaagenis inimesi majutada.

Princess Maria[muuda | muuda lähteteksti]

Princess Maria hakkas alates aprillist 2010 sõitma Peterburi ettevõtte Inflot Worldwide liinil Peterburi–Helsingi[1] St. Peter Line'i kaubamärgi all. St. Peter Line asutati 2010 ja 2011 alustas ta reise veel laevaga SPL Princess Anastasia. Ettevõte kasutab võimalust, mille lõi sügisel 2008 vastu võetud seadus, mis võimaldab kruiisireisijail Venemaal kuni 72 tundi ilma viisata viibida.

Laeva kodusadam on Valletta Maltal. Malta lipu alla läks laev 10. aprillil 2010. 21. aprillil lahkus ta Kopenhaagenist Helsingisse.

1. ja 15. augustil 2010 korraldas St. Peter Line prooviks kruiise Peterburi–Helsingi–Stockholm–Tallinn–Peterburi. 4. augustil saabus laev esimest korda Tallinna. Alates 30. oktoobrist 2011 sõitis kava "Kolme Läänemere pealinna" raames Peterburi–Helsingi–Tallinn, väljudes Peterburist pühapäeviti.[2]

21. aprillist 2010 kuni 11. novembrini 2016 sõitis Princess Maria liinil Peterburi–Helsingi.

Moby Dada[muuda | muuda lähteteksti]

17. novembril väljus laev Peterburi sadamast ja jõudis 26. novembril Livorno sadamasse, kus laev läbib uuenduskuuri. Uus nimi on Moby Dada ja laev hakkab sõitma mõnel Moby Lines'i liinil.

Princess Maria lõige[muuda | muuda lähteteksti]

Princess Maria. Märkused: Палуба = Tekk, Выход = Väljapääs, Каюты = Kajutid, Автомобильная палуба = Autotekk

Viited[muuda | muuda lähteteksti]

  1. Princess Maria sõiduplaan kuni 31.12.2011
  2. St. Peter Line добавляет порт Таллинна в круизное расписание парома Princess Maria (vene keeles)

Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]