P-51 Mustang
| P-51H Mustang | |
|---|---|
 |
|
| Tüüp | Hävituslennuk |
| Tootjad | North American Aviation |
| Disainer | Edgar Schmued Raymond H. Rice Larry Waite E. H. Horkey |
| Esmalend | 26. oktoober 1940 |
| Võeti kasutusele | 1942 |
| Võeti kasutusest maha | 1957 |
| Põhikasutaja | USA Suurbritannia |
| Kogus | 15 875 |
| Ühe maksumus | US $50,985 (1945) |
| Variandid | Ilyushin Il-10 |
P-51 Mustang oli Ameerika Ühendriikide ühe kolbmootoriga, ühekohaline hävituslennuk. Kokku ehitati 15 875 P-51 lennukit. "Mustangi" loetakse II Maailmasõja üheks täiuslikumaks propeller-hävituslennukiks. Hävitaja oli kasutusel aastatel 1942–1957.
P-51 kasutuselevõtt lahendas edukalt Saksamaad pommitavate Liitlasvägede pommituslennukite kaitsmise probleemi. "Mustangist" kiiremad hävituslennukid ilmusid alles vahetult sõja lõpus.
[redigeeri] Ajalugu
Inglismaa õhujõudude (RAF) hankekomisjon USA-s soovis, et North American Aviation lennukitehas hakkaks Inglismaa jaoks ehitama P-40 Kittyhawk hävituslennukeid, mis polnud juba sellel ajal just kõige paremad lennukid. Tehase peakonstruktor lubas ehitada hoopis kiiremini uue ja parema lennuki kui P-40, mille litsensi alusel konveierile saamine võtnuks rohkemgi aega. RAF oli ettepanekuga nõus ning tellis kohe 320 lennukit. Uus lennuk projekteeriti ja sai valmis vähem kui poole aastaga. Lepingu sõlmimisest valmis lennukini kulus 102 päeva.
Uuel lennukil, tüübinimega NA-73X oli jõuallikaks veel Allison mootor. Inglased suurendasid lennukite tellimuse arvu 620-ni ning lennuk sai nimeks "Mustang", mille esmalend toimus 26. oktoobril 1940. Esmakordselt oli uuel lennukil nö. laminaarne tiivaprofiil ja kerealusesse tunnelisse paigutatud mootori jahutus-süsteemi radiaator, milliselt moodustus omalaadne jahutusdüüs, mis tekitas radiaatori õhutakistust kompenseeriva reaktiivtõuke. Kokkuvõttes oli "Mustang" märgatavlt kiirem kui P-40.
Inglismaal "Mustangile" asetatud Merlin mootoriga proovilende teinud Rolls-Royce katselendur Ron Harker soovitas kõik tellitavad lennukid varustada Merlin mootoritega, sest P-51 lennuomadused olid Merlin mootoriga palju paremad. USA-s hakkas Merlin mootoreid litsentsi alusel valmistama firma Packard.
Esimestel Inglismaale üle antud lennukitel oli üheks puuduseks piiratud vaateväli kabiinist, sest ruleerimisel segas piloodi vaatevälja ettepoole järsu nurga all ülespoole suunatud lennuki kõrge ninaosa. Mitmele P-51 lennukile sobitasid inglased valmistajatehase ajale jalgu jäänud, vaatevälja segava karkassiga kabiini klaaspindade asemele, Robert Malcolmi kujundatud tilgakujulise kupli, millel puudus segav raamistik. Sellisest eeskujust lähtuvalt tehti USA tehastes järgnevatele "Mustangidele" iseloomulik sarnane uus raamistikuvaba tilgakujuline lükandkuppel.
[redigeeri] Lennutehnilised andmed
- Pikkus: 9,8 m
- Tiivaulatus:11,3 m
- Kõrgus: 4,2 m
- Mootor: 1 Packard-Merlin V-1650-7, 12 silindriline vedelikjahutusega V-mootor, 1650 hj.
- Suurim kiirus: 703 km/h (7600 m kõrgusel)
- Reisikiirus: 523 km/h (3050 m kõrgusel)
- Lennulagi: 12 500 m
- Tühikaal: 3450 kg
- Lennukaal: 5260 kg
- Relvastus: 6 x 50-Browning MG53-2 kuulipildujat ja kuni 900 kg pomme.
