ZAZ-965

ZAZ 965
Tootja	Zaporižžja autotehas
Alias	Zaparožets, "maanteemuhk"
Tootmine	1960–1969
Eelkäija	M 401
Järeltulija	ZAZ-966
Klass	väikeauto
Keretüüp	kaheukseline
Paigutus	tagavedu
Mootor	746 cm3 V4
Ülekanne	manuaalne, 4 käiku
Pikkus	3330 mm
Laius	1395 mm
Kõrgus	1450 mm
Tühimass	ca 650 kg
Max kiirus	80 km/h
Kütusepaagi maht	30 l
Kütusekulu	u 5,5 l / 100 km
Sarnane	Fiat 600

Mitte segi ajada mudeliga ZAZ-968.

---

ZAZ-965 oli 1960....1969 Ukrainas Zaporižžja autotehases (ZAZ, Запорізький автомобілебудівний завод) toodetud väikeauto (venekeelsetes tekstides sageli ka mikroauto) mudel. Auto ametlikuks nimeks on Žaporožets. Kokku toodeti nimetatud ajavahemikul 322 166 sõidukit. Rahvasuus nimetatakse ZAZ- 965 kumera disaini disaini tõttu muhuks või maantemuhuks.

Mudeli variandid

Alates seeriatootmise alustamisest toodeti autot viies variandis.

• ZAZ-965 (moderiseeritud versioon ZAZ-965A)- üldotstarbeline baasmudel.
• ZAZ-965B (moderniseeritud versioon ZAZ-965AB)- kasutamiseks puudega inimestele, kes ei saa auto juhtimisel kasutada jalgu.
• ZAZ-965R (moderniseeritud versioon ZAZ-965AR)- kasutamiseks puudega inimestele, kes saavad juhtimisel kasutada ühte jalga ja ühte kätt.
• ZAZ-965S (moderinseeritud vesioon ZAZ- 965AS)- väikeseeria sõiduk kasutamiseks postiametnikele. Antud versioon oli parempoolse rooliga ning tagaistme asemel oli suurendatud pagasiruum. Tagumised külgaknad olid asendatud metallplaatidega.
• ZAZ-965E (moderniseeritud versioon ZAZ-965AE)- eksportvariant mida müüdi kaubamärgi "Jalta" nime all. NSVL majandusmudelis oli väga tavaline, et väljaspoole NSVL siseturgu toodeti mõnevõrra rikkalikuma varustusega sõidukeid. Sõidukite põhilised tehnilised sõlmed olid siiski enamasti identsed baasmudeliga. Peamiselt erines ZAZ-65E(ZAZ-965AE) üldotstarbelisest mudelist parema salongisisustuse poolest. Selleks olid näiteks parem mürasummutus, tuhatoosi olemasolu jmt.

Auto tehniline kirjeldus

Auto loodi maksimaalselt lihtsana.

Mootor

Mootoriks kasutati neljataktilist bensiinimootorit. Mootoril on üks karburaator ning jahutamiseks kasutati õhku. Silindrid asetati V- konfiguratsiooni (nurk 90) süütejärjekorraga 1-2-4-3.

Seos Eestiga

Argikeeles hüütakse Eestis Zaporožetsi mudeleid sapakaks, vanemat mudelit aga iseloomuliku kerekuju tõttu ka maanteemuhuks.

Vaata ka

• Zaporožets

Välislingid

• Eastcars