ZAZ-965

Allikas: Vikipeedia
Mine navigeerimisribale Mine otsikasti
ZAZ 965
Zaz-965.JPG
Tootja Zaporižžja autotehas
Alias Zaparožets, "maanteemuhk"
Tootmine 1960–1969
Eelkäija M 401
Järeltulija ZAZ-966
Klass väikeauto
Keretüüp kaheukseline
Paigutus tagavedu
Mootor 746 cm3 V4
Ülekanne manuaalne, 4 käiku
Pikkus 3330 mm
Laius 1395 mm
Kõrgus 1450 mm
Tühimass ca 650 kg
Max kiirus 80 km/h
Kütusepaagi maht 30 l
Kütusekulu u 5,5 l / 100 km
Sarnane Fiat 600
Mitte segi ajada mudeliga ZAZ-968.

ZAZ-965 oli 1960....1969 Ukrainas Zaporižžja autotehases (ZAZ, Запорізький автомобілебудівний завод) toodetud väikeauto (venekeelsetes tekstides sageli ka mikroauto) mudel. Auto ametlikuks nimeks on Žaporožets. Kokku toodeti nimetatud ajavahemikul 322 166 sõidukit. Rahvasuus nimetatakse ZAZ- 965 kumera disaini disaini tõttu muhuks või maantemuhuks.

Mudeli variandid[muuda | muuda lähteteksti]

Alates seeriatootmise alustamisest toodeti autot viies variandis.

  • ZAZ-965 (moderiseeritud versioon ZAZ-965A)- üldotstarbeline baasmudel.
  • ZAZ-965B (moderniseeritud versioon ZAZ-965AB)- kasutamiseks puudega inimestele, kes ei saa auto juhtimisel kasutada jalgu.
  • ZAZ-965R (moderniseeritud versioon ZAZ-965AR)- kasutamiseks puudega inimestele, kes saavad juhtimisel kasutada ühte jalga ja ühte kätt.
  • ZAZ-965S (moderinseeritud vesioon ZAZ- 965AS)- väikeseeria sõiduk kasutamiseks postiametnikele. Antud versioon oli parempoolse rooliga ning tagaistme asemel oli suurendatud pagasiruum. Tagumised külgaknad olid asendatud metallplaatidega.
  • ZAZ-965E (moderniseeritud versioon ZAZ-965AE)- eksportvariant mida müüdi kaubamärgi "Jalta" nime all. NSVL majandusmudelis oli väga tavaline, et väljaspoole NSVL siseturgu toodeti mõnevõrra rikkalikuma varustusega sõidukeid. Sõidukite põhilised tehnilised sõlmed olid siiski enamasti identsed baasmudeliga. Peamiselt erines ZAZ-65E(ZAZ-965AE) üldotstarbelisest mudelist parema salongisisustuse poolest. Selleks olid näiteks parem mürasummutus, tuhatoosi olemasolu jmt.

Auto tehniline kirjeldus[muuda | muuda lähteteksti]

Auto loodi maksimaalselt lihtsana.

Mootor[muuda | muuda lähteteksti]

Mootoriks kasutati neljataktilist bensiinimootorit. Mootoril on üks karburaator ning jahutamiseks kasutati õhku. Silindrid asetati V- konfiguratsiooni (nurk 90) süütejärjekorraga 1-2-4-3.

Seos Eestiga[muuda | muuda lähteteksti]

Argikeeles hüütakse Eestis Zaporožetsi mudeleid sapakaks, vanemat mudelit aga iseloomuliku kerekuju tõttu ka maanteemuhuks.

Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]

Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]