Erinevus lehekülje "Paldiski raudteejaam" redaktsioonide vahel

Mine navigeerimisribale Mine otsikasti
resümee puudub
(pilt)
[[4. november|4. novembril]] [[1961]] avati pidulikult elektrifitseeritud Klooga–Paldiski liinil (11,8&nbsp;km) [[elektrirong]]ide liiklus ([[Tallinna–Paldiski raudteeliin]]). Elektrifitseeritud Keila–Klooga liin oli eelnevalt avatud juba [[1958]]. aasta detsembris.<ref name="TbTUj" />
 
Paldiskist läks Nõukogude võimu lõpul umbes 10 km pikkune haruraudtee tolleaegse [[Paldiski#Paldiski_tuumareaktorid|tuumareaktor]]i juurde. 1995. aasta sügisel toimetati [[tuumakütus]]e vardad eriešeloniga mööda raudteed tagasi Venemaale. Hiljem harutee demonteeriti.
 
Tänaseks on Paldiski raudteejaamast kujunenud üks AS [[Eesti Raudtee]] tugijaamu, kust hargneb mitu haruteed [[Paldiski Lõunasadam|Paldiski Lõuna]]- ja [[Paldiski Põhjasadam|Põhjasadam]]asse.
 
==Jaamahoone==
[[Kroonuhistoritsism|Kroonuhistoritsistlikus]] stiilis kahekorruseline puidust [[jaamahoone]] valmis koos raudteega 1870. aastal.<ref name="vjxhA" />
Hoone ehitati Balti raudtee III klassi jaama tüüpprojekti järgi sarnaselt [[Keila raudteejaam|Keila]], [[Aegviidu raudteejaam|Aegviidu]], [[Vaivara raudteejaam|Vaivara]] jmt. jaamahoonetega ning on suhteliselt autentsena säilinud tänaseni. Jaamahooneid iseloomustab madal viilkatus ning asümmeetriline pikifassaad, mille kõrgem viiluga keskosa jagab maja ühe- ja kahekorruseliseks tiivaks.<ref name="1ASzV" /> Alates 1999. aastast on hoone arvel [[kultuurimälestis]]ena. Tänaseks on Paldiski jaamahoone renoveeritud ning heas seisukorras.<ref name="ivXxG" />
 
 
==Vaata ka==
* [[Eesti raudteetransport]]
* [[Balti raudtee]]
 
Anonüümne kasutaja

Navigeerimismenüü