Balti raudtee
![]() |
See artikkel räägib laiarööpmelise raudteest; aastail 1963–1992 Balti liiduvabariike ja Kaliningradi oblastit teenindanud raudtee haldusüksuse kohta vaata artiklit Oktoobrirevolutsiooni ordeniga Balti raudtee |
![]() | See artikkel ootab keeletoimetamist. |
![]() Laiarööpmeline Balti raudtee ja kitsarööpmelised raudteed Eestis 20. sajandi alguses | |
Asutatud | 1870 |
---|---|
Tegevuse lõpetanud | 1907 |
Peakorter | Peterburi |
Balti raudtee (vene Балтийская железная дорога) oli laiarööpmeline raudtee, mis ühendas Balti kubermange ja Venemaa keisririigi pealinna ning Venemaa sisekubermange.
Algselt Balti Raudtee Seltsile kuulunud laiarööpmeline raudtee ühendas Paldiskit Peterburi-lähedase Tosnoga Peterburi kubermangus Nikolai raudteel[1]. Veidi enne 45. versta lõppes peatee Tallinnas Balti jaamas, jätkudes Peterburi suunal juba uue teena.[2]
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
Tee avati ametlikult 5. novembril (vkj 24. oktoober) 1870 Narvas.[3]
Raudtee kaubavedude maht jäi kavandatust väiksemaks, sest raudteel puudus otseühendus Peterburiga. Ümberlaadimine Gattšinas muutis raudtee kaupade veoks liiga aeglaseks. Aastal 1872 ostis Balti Raudtee Selts probleemi lahendamiseks ära Peterburi–Peterhofi–Oranienbaumi raudtee. Seltsi osaks sai ka läbi Ligovo ja Krasnoje Selo kulgenud haruraudtee, mis võimaldas Balti raudteele paremat ühendust Peterburiga. Samal ajal kolis Balti raudtee peakorter ümber Balti jaamast Peterhofi raudteejaama, mis nimetati ümber Balti vaksaliks.[4] Raudtee inseneride peakorteriks jäi siiski Tallinn.[5]
1876. aastal valmis Tapa–Tartu laiarööpmeline raudteeharu, kuigi regulaarseks rongiliikluseks avati see alles järgmisel aastal.[6] Seltsil oli kavas seda haru edasi Riiani pikendada, ent kui 1889. aastal valmis Pihkva–Riia raudtee, hülgas selts selle plaani.[7]
Aastail 1870–1893 oli 1868. aastal asutatud Balti Raudtee Seltsi raudtee erakapitalil põhinev raudtee. 1893. aastal Eestimaa kubermangu Balti raudtee ja Liivimaa kubermangu Pihkva–Riia raudtee aga riigistati Balti ja Pihkva–Riia raudteeks (Балтийская и Псково-Рижская железная дорога) peakorteriga Peterburis, millele kuulusid järgmised raudteeliinid:
- Balti raudtee, Tallinna (Eestimaa kubermangus) – Peterburi (Peterburi kubermangus) vahel,
- Tartu–Valga raudtee (Tartu ja Valga vahel Liivimaa kubermangus),
- Pihkva–Riia raudtee, Pihkva (Pihkva kubermangus) ja Riia (Liivimaa kubermangus) vahel.
1907. aastal moodustati Balti ja Pihkva–Riia raudtee ja Peterburi–Varssavi raudtee ühendamisel Looderaudtee (vene Северо-Западные железные дороги)[8][9].
Raudteejaamad ja peatused raudteeliinil[muuda | muuda lähteteksti]
Põhitrass[muuda | muuda lähteteksti]
- Paldiski
- Klooga raudteejaam (Lodensee)
- Niitvälja raudteepeatus (Eschenrode)
- Keila (Kegel)
- Saue raudteejaam (Friedrichshof)
- Nõmme raudteejaam (Nemme)
- Tallinna Balti vaksal
- Lagedi raudteejaam (Laakt)
- Raasiku raudteejaam (Razik)
- Kehra (Kedder)
- Aegviidu (Charlottenhof)
- Jäneda raudteejaam (Gendel)
- Lehtse raudteejaam (Lechts)
- Tapa (Taps)
- Kadrina (Katherinen)
- Rakvere (Wesenberg)
- Kabala raudteejaam (Kappel)
- Sonda
- Püssi (Neu-Isenhof)
- Kohtel
- Jõhvi (Jewe)
- Vaivara
- Auvere raudteejaam (Korf)
- Narva
- (Sala pooljaam)
- Jamburgi raudteejaam
- Weimarni raudteejaam
- Moloskovitsõ raudteejaam
- Vruda raudteejaam
- Volossovo raudteejaam
- Kikerino raudteejaam
- Jelizavetino raudteejaam
- Voiskovtsõ raudteejaam]
- Marienburgi raudteejaam (Gattšina)[10]
- Vladimirskaja raudteejaam
- Lisino raudteejaam
- Tosno raudteejaam
Tapa-Tartu[muuda | muuda lähteteksti]
- Tapa (Taps)
Peterburi–Peterhofi–Oranienbaumi raudtee[muuda | muuda lähteteksti]
- Balti vaksal
- Ligovo raudteejaam
- Sergijevo raudteejaam
- Strelna raudteejaam
- Novõi Peterhofi raudteejaam (Neu Peterhof)
- Starõi Peterhofi raudteejaam (Alt Peterhof)
- Oranienbaumi raudteejaam
Gattšina-Ligovo harutee[muuda | muuda lähteteksti]
- Marienburgi raudteejaam (Gattšina)
- Pudosti raudteejaam
- Taitsõ raudteejaam[11]
- Duderhofi raudteejaam (Možaisk)[12]
- Võidusõidu pooljaam
- Krasnoje Selo raudteejaam
- Ligovo raudteejaam
Jaamad ja peatused on seisuga 1891.
Paldiski–Tosno raudtee ehitus[muuda | muuda lähteteksti]
Balti raudtee rajati aastatel 1869–1870 Eestimaa rüütelkonna peamehe ja Balti Raudtee Seltsi esimehe Alexander von der Pahleni (1819–1895) eestvedamisel. Ehitustööde koordineerimiseks oli kogu tee Paldiskist Peterburi-lähedase Tosnoni jaotatud 5 jaoskonnaks ja 40 ehituspunktiks.
I jaoskond[muuda | muuda lähteteksti]
Sinna kuulus teelõik Paldiskist Aegviiduni (umbes 100 versta). Jaoskonna keskus oli Tallinn[13]. Aprillist novembrini kestnud töödest võttis osa 6018 inimest, kellest 4711 oli Venemaalt värvatud tööjõud.[14]
- Raudteelõigul asusid järgmised raudteejaamad: Paldiski – Keila (Kegel) – Tallinna Balti vaksal – Raasiku (Rasik) – aastast 1876 Kehra (Kedder) – Aegviidu (Charlottenhof).
II jaoskond[muuda | muuda lähteteksti]
Jaoskond hõlmas ehitustöid Aegviidust Jõhvini (umbes 103 versta). Jaoskonna keskus oli Rakvere[13].
- Raudteelõigul asusid järgmised raudteejaamad: Aegviidu (Charlottenhof) – Tapa (Taps) – Kadrina (Catharinen) – Rakvere (Wesenberg) – Kabala (Kappel) – aastast 1890 Sonda – Püssi (Isenhof) – Kohtel – Jõhvi (Jewe). [15]
III jaoskond[muuda | muuda lähteteksti]
Ehitustööd toimusid Jõhvist kuni Volossovo lähisteni (umbes 97 versta). Jaoskonna keskus oli Narva[13].
- Raudteelõigul asusid järgmised raudteejaamad: Jõhvi (Jewe) – Vaivara (Waivara) – Narva (Narva raudteesild) – (Sala pooljaam) – Jamburg – Weimarn – Moloskovitsõ (Moloskowitzi) – Volossovo (Wolosowo).
- Enamik I ja II ning osa III jaoskonna raudteest on osa tänapäeva Tallinna–Narva raudteest. Raudtee osa Jamburgist (tänapäeva Kingissepast), Peterburini on Venemaa Föderatsiooni raudtee osa.
IV jaoskond[muuda | muuda lähteteksti]
Jaoskond hõlmas ehitustöid Volossovost Gattšinani (umbes 45 versta)[13].
- Raudteelõigul asusid järgmised raudteejaamad: Volossovo – Jelizavetino – Voiskovtsõ – Gattšina.
V jaoskond[muuda | muuda lähteteksti]
Ehitustööd toimusid Gattšinast Tosnoni (umbes 43 versta)[13].
Paldiski raudteejaama hoone
Keila raudteejaama hoone
Kehra raudteejaama hoone
Aegviidu raudteejaama peahoone
Kadrina raudteejaama peahoone
Balti vaksali hoone, Peterburis
Balti Raudtee Peatehased[muuda | muuda lähteteksti]
1870. aastatel ehitati Balti raudtee taristu teenindusettevõte Balti Raudtee Peatehased, asukohaga Tallinnas Kopli ja Telliskivi tänava nurgal. Raudteede peatehases asus depoo 12 vedurile, paest seintega, tahutud paekarniiside ja tellistest avasillustega, lihtsate kolmnurk- või astmikfrontoonidega ja viilkatustega laod ja töökojad. Suurem osa ehitistest on lammutatud. Aastatel 1873–1874 rajati juurde töökoda ja kuuekohaline veduridepoo, kus tänapäeval asub vaguniremonditsehh.
Pikemalt artiklis Balti Raudtee Peatehased
Tallinnas raudteetehaste töölised elasid peamiselt Kalamajas ja Uue-Maailmas. Raudteejaamade teenindamisega olid seotud Kitseküla ja Tallinn-Väikse asumite elanikud.
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
- Venemaa keisririigi, Nikolai raudtee (Николаевская железная дорога) 8. september 1855 –; NSV Liidu Oktoobriraudtee (Октябрьская железная дорога) 27. veebruar 1923 – .
- Eesti raudteejaamade ja raudteepeatuste loend
- Raudteetransport Eestis ja Raudteetransport Lätis
- Kitsarööpmeline raudtee Eestis
- Rail Baltic
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ Laiarööpmelise raudtee sünd. Hüvasti, viimane rong! Virtsu
- ↑ Sada aastat Eesti raudteed (koostajad Veera Grigorjevna Gussarova, Otto Karma, Georgi Fedulovitš Lukin). Tallinn : Eesti Raamat, 1970. Lk. 30–31
- ↑ Sada aastat Eesti raudteed. Lk. 32
- ↑ Mehis Helme, Eesti raudteede 100 aastat, lk 13-16.
- ↑ Vene raudteede teejuht aastal 1877
- ↑ Mehis Helme, Eesti raudteede 100 aastat, lk 16.
- ↑ Mehis Helme, Eesti raudteede 100 aastat, lk 18.
- ↑ ENE : Eesti nõukogude entsüklopeedia. 1. [köide], A-dyn. Tallinn, 1968. Lk. 288
- ↑ ENE : Eesti nõukogude entsüklopeedia. 1. köide, A-cent. Tallinn, 1985. Lk. 455–456
- ↑ Н. Перевезенцева, По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины, Царская охота (Мариенбург)
- ↑ Н. Перевезенцева, По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины, Тайцы
- ↑ Н. Перевезенцева, По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины, Дудергоф
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 Sada aastat Eesti raudteed. Lk. 28
- ↑ Tallinnast. / Eesti Postimees, 18. märts 1870. Lk 42
- ↑ Baltische Eisenbahn. Fahrplan., Эстляндские губернские ведомости = Estländische Gouvernements-Zeitung = Eestimaa Kubermangu Teataja, nr. 106, 3. oktoober 1872 lk. 292
Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]
- Eesti esimest raudteed kutsuti apelsiniraudteeks, Imeline Ajalugu, 8. veebruar 2012