Mine sisu juurde

Tarmo (laev 1963)

Allikas: Vikipeedia
 See artikkel räägib Eesti jäämurdjast; Soome jäämurdja-muuseumi kohta vaata artiklit Tarmo (laev 1907).

Tarmo
Jäämurdja Tarmo Tallinna lahel juulis 2017
Tüüp jäämurdja
IMO number 5352886
Kutsung ESZA
Omanik Eesti riik[3]
Lipuriik SoomeEesti
Kodusadam 1963–1993: Helsingi
1993. aastast: Tallinn
Sõsarlaevad Tor, Njord, Varma, Apu
Ajalugu
Ehitaja Oy Wärtsilä Ab Hietalahti laevatehas, Helsingi
Vette lastud 31. jaanuar 1963[1]
Teenistusse võetud 1963
Staatus käigus, MMSI: 276158000
Tehnilised andmed
Pikkus 84,50 m
Laius 21,20 m
Süvis 7,0 m
Veeväljasurve 5500 t
Kogumahutavus 3916[2]
Peamasin 4 diiselmasinat koguvõimsusega
10,12 MW
Käiturid 4 sõukruvi
Kiirus 15,5 sõlme
Autonoomsus 20 ööpäeva
Laevapere kuni 30

Tarmo on Soomes ehitatud Eesti jäämurdja.

Tarmo on ehitatud Wärtsilä Hietalahti laevatehases Helsingis Soomes 1963. aastal. Tarmo sõsarlaevad on Tor, Njord, Varma ja Apu.

1993. aastal ostis Eesti riik Soomelt jäämurdja Eestisse Veeteede Ametile 191 miljoni krooni eest kümneaastase maksetähtajaga. Järgnenud aastakümnel oli laevast külmadel talvedel Soome lahel ka olulist abi.

Et jäämurdeteenust vajavad laevad on järjest suuremad, on Tarmo nende jaoks väikeseks jäämas ega suuda murda nõutava laiusega kanalit. Päevakorda tõusis uue suurema jäämurdja ehitamine, kuid see oleks osutunud liiga kulukaks. 24. oktoobril 2012 sõlmis AS Tallinna Sadam lepingu Soome laevafirmaga Arctia 1998. aastal valminud jäämurdja Botnica ostuks.[4]

Aastail 2014 - 2018 polnud Tarmol vajadust aga ühtegi korda jää murdmiseks välja sõita.

Jäämurdja Tarmo on plaanis 2028. aastal amortiseerumise tõttu kasutuselt eemaldada.[5]

Jäämurdja Tarmo kaptenid on Eesti lipu all olnud Mart Suls (1993–2001) ja Peedu Kass (2001-2019).[6]

Laeval on neli sõukruvi - kaks ahtris ja kaks vööris. Jõuseade on diisel-elektriline. Laeval on neli peamasinat elektrigeneraatoritega, millest igaüks on mõeldud käitama ühte elektrimasinat, mis käitab omakorda ühte sõukruvi. Ühe peamasina või elektrigeneraatori rikke korral on võimalik jagada vastavale elektrimootorile voolu teiselt peamasinalt. Kütusekulu on täisvõimsusel üle 2 tonni tunnis.

  1. Suomen suurin jäänmurtaja Tarmo vesille Hietalahdessa
  2. Equasis, registri andmed
  3. "Lloyds Register, Vessel Status - 5352886". Originaali arhiivikoopia seisuga 6. jaanuar 2014. Vaadatud 24. oktoobril 2012.
  4. Tallinna Sadam sõlmis lepingu jäälõhkuja Botnica ostuks Tallinna sadam, 24. oktoober 2012
  5. Uuring soovitab riigil uue jäämurdja osta; ERR'i uudised, 17.01.2024
  6. Jäämurdja Tarmo on täna hädast aidanud kolm laeva Postimees, Veiko Pesur, avaldatud 28.01.2010 kell 16:02

Välislingid

[muuda | muuda lähteteksti]