Garford-Putilov
| Garford-Putilov | |
|---|---|
 | |
| Tüüp | soomusauto |
| Päritoluriik |
 Venemaa Keisririik |
| Teenistusajalugu | |
| Teenistuses | 1915–1940 |
| Kasutajad |
Venemaa Keisririik Vene NFSV Saksa Keisririik Poola |
| Sõjad |
Esimene maailmasõda Venemaa kodusõda |
| Tootmise ajalugu | |
| Tootja | Putilovi tehas (Peterburi) |
| Tootmises | 1915–1916 |
| Toodetud ühikuid | 48 |
| Variandid | Mereväe variant |
| Tehnilised andmed | |
| Kaal |
11 t (mereväes) 8,6 t (maaväes) |
| Pikkus | 5,7 m |
| Laius | 2,3 m |
| Kõrgus | 2,8 m |
| Meeskond | 8–9 |
|
| |
| Soomus |
terasplaat: kerel 6,5 või 9 mm (vastavalt maa- ja mereväes) torni ees 6,5 või 13 mm torni küljel 6,5 või 7 mm |
Pearelv | 76 mm mägisuurtükk M1909 |
Muu relvastus | 3 7,62 mm Maximi kuulipildujat |
| Mootor |
4-silindriline õhkjahutusega bensiinimootor 30 või 35 hj (22 või 26 kW) |
| Kliirens | 300 mm |
Tegevusulatus | 120 km |
| Kiirus | 18–20 km/h |
Garford-Putilov oli Venemaa soomusauto, mida toodeti esimese maailmasõja ajal. Soomuk ehitati Ameerika Ühendriikidest imporditud Garford Motor Truck Co. veokite šassiile.
Kuigi kasutajate hinnangul oli tegu tugeva ja töökindla masinaga, oli Garford-Putilov väga alajõuline. Kuna soomuk kaalus kuni 11 tonni ning selle mootor oli vaid 30 hj (22 kW), oli auto tippkiiruseks u 19 km/h. Suure kaalu tõttu puudus Garford-Putilovi soomukil praktiline maastikuvõimekus.
Soomuki relvastusse kuulus tagaosas asuvas tornis paiknev 76,2-millimeetrine kahur, mille pöördeulatus oli 270 kraadi ning kaks või kolm 7,62-millimeetrist kuulipildujat. Kaks kuulipildujat asus soomuki esiosas kasematitaolistel kinnititel, kuid need ei olnud piisavad väiksel distantsil täielikku katet pakkuma.
Aastatel 1915–1916 toodeti Putilovi tehases 48 sellist soomukit ning need olid kasutuses nii esimeses maailmasõjas kui Venemaa kodusõjas. Garford-Putilovi soomukid olid enda ajastu ja klassi kohta võimsa relvastuse ning piisava soomusega. Hoolimata vähesest liikuvusest olid need soomukid lahingus efektiivsed ja jäid pikaks ajaks teenistusse.
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- Bond, B. (2002). The Unquiet Western Front: Britain's Role in Literature and History. London: CUP. ISBN 0-52180-995-9.
- Барятинский - Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 (vene).
- Коломиец - Броня русской армии (vene).
- Холявский - Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортеры (vene).
- Широкорад, А.Б. (2000). Энциклопедия отечественной артиллерии. Библиотека военной истории (vene) (5100 ed.). Мн.: Харвест. ISBN 985-433-703-0.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. (2002). А. Дучицкий (toim). Отечественные бронированные машины. XX век (в 4 томах) (vene). Kd 1. Moscow: ОАО Издательский центр «Экспринт». ISBN 5-94038-030-1.
{{cite book}}: CS1 hooldus: mitu nime: autorite loend (link) - Броня крепка 1919-1937.
- Кочнев Е. Д. (2008). "Гарфорд". Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд (vene) (3000 ed.). Moscow: За рулём. Lk 640. ISBN 978-5-9698-0152-3.
- Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. (1999). "Танки Гражданской войны". М-Хобби (журнал) (vene). Lk 45–49.
{{cite news}}: CS1 hooldus: mitu nime: autorite loend (link) - Протасов А., Павлов М. (1990). "Надежды оправдались". Моделист-конструктор (журнал). Lk 8–1.
- Magnuski, J. (1993). Samochody Pancerne Wojska Polskiego 1918—1939 (poola) (1 ed.). Warsaw: WiS, Wyd. ISBN 8-386-02800-9.
- Bullock, David (2006). Armoured Units of the Russian Civil War: Red Army. New Vanguard 95. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-545-7.
- Kelly, Maurice A. (2009). Russian Motor Vehicles: The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-213-0.