Aurik: erinevus redaktsioonide vahel
PResümee puudub |
Resümee puudub |
||
| 1. rida: | 1. rida: | ||
[[Pilt:SS Ukkopekka 1.jpg| |
[[Pilt:SS Ukkopekka 1.jpg|pisi|Soome aurik [[Ukkopekka]]]] |
||
'''Aurik''' ehk '''aurulaev''' on [[laev]], mille jõuallikaks on üks või mitu [[aurumasin]]at või -[[auruturbiin|turbiini]]<ref name="EE"/>. |
'''Aurik''' ehk '''aurulaev''' on [[laev]], mille jõuallikaks on üks või mitu [[aurumasin]]at või -[[auruturbiin|turbiini]]<ref name="EE"/>. |
||
| 5. rida: | 5. rida: | ||
Auruturbiinid on tänapäeval ühed kõige võimsamad [[laevajõuseade|laevajõuseadmed]]<ref name="EE"/>. Neid kasutatakse näiteks [[tanker]]itel, kiiretel [[konteinerlaev]]adel jpt<ref name="EE"/>. |
Auruturbiinid on tänapäeval ühed kõige võimsamad [[laevajõuseade|laevajõuseadmed]]<ref name="EE"/>. Neid kasutatakse näiteks [[tanker]]itel, kiiretel [[konteinerlaev]]adel jpt<ref name="EE"/>. |
||
Aurikuid hakati leiutama varsti pärast aurumasina leiutamist, aga praktiliselt võeti nad kasutusse alles [[19. sajand]]il<ref name=Tehnikaleksikon>[[Tehnikaleksikon]], lk. 37</ref>. Esimese kommertskasutuses olnud auriku ehitas [[1807]] [[Robert Fulton]]<ref name=Tehnikaleksikon/>. Seda kasutati reisijate veol mööda [[Hudsoni jõgi|Hudsoni jõge]] [[Albany]] ja [[New York|New Yorgi]] vahel. [[Venemaa]]l ehitati esimene aurik "[[Jelizaveta (laev)|Jelizaveta]]" [[1815]] ühenduse pidamiseks [[Peterburi]] ja [[Kroonlinn]]a vahel<ref name=Tehnikaleksikon/>. |
|||
Tänapäeval kasutatakse aurikuid vähe. Peamiseks laevatööbiks on kujunenud [[mootorlaev]], mille [[peamasin]] on [[sisepõlemismootor]].<ref name=Tehnikaleksikon/> |
|||
== Viited == |
== Viited == |
||
Redaktsioon: 8. detsember 2021, kell 00:49
Aurik ehk aurulaev on laev, mille jõuallikaks on üks või mitu aurumasinat või -turbiini[1].
Aurikute auru tootvad katlad on tänapäeval sageli õliküttega[1].
Auruturbiinid on tänapäeval ühed kõige võimsamad laevajõuseadmed[1]. Neid kasutatakse näiteks tankeritel, kiiretel konteinerlaevadel jpt[1].
Aurikuid hakati leiutama varsti pärast aurumasina leiutamist, aga praktiliselt võeti nad kasutusse alles 19. sajandil[2]. Esimese kommertskasutuses olnud auriku ehitas 1807 Robert Fulton[2]. Seda kasutati reisijate veol mööda Hudsoni jõge Albany ja New Yorgi vahel. Venemaal ehitati esimene aurik "Jelizaveta" 1815 ühenduse pidamiseks Peterburi ja Kroonlinna vahel[2].
Tänapäeval kasutatakse aurikuid vähe. Peamiseks laevatööbiks on kujunenud mootorlaev, mille peamasin on sisepõlemismootor.[2]