Jakob Prei (laev): erinevus redaktsioonide vahel
Veeteede Amet ühines 2021. a kahe teise ametiga Transpordiametiks. |
|||
| 3. rida: | 3. rida: | ||
[[Pilt:Jakob Prei Bows 15 July 2012.JPG|pisi|Jakob Prei vöörivaade 2012]] |
[[Pilt:Jakob Prei Bows 15 July 2012.JPG|pisi|Jakob Prei vöörivaade 2012]] |
||
'''Jakob Prei''' (ka EVA 333) on |
'''Jakob Prei''' (ka EVA 333) on Transpordiameti [[ujuklaev]]a kerega [[hüdrograafialaev]], mis on mõeldud mõõdistustöödeks merel. |
||
== Põhiandmed == |
== Põhiandmed == |
||
| 21. rida: | 21. rida: | ||
== Ajalugu == |
== Ajalugu == |
||
Uue moodsa mõõdistuslaeva hankimise plaaniga hakati Veeteede Ametis tegelema juba 2003. a. Külastati laevatehast ja saadi ka ujuklaeva joonised, et neid täiustada. Riigihange ujuklaeva ehituseks kuulutati välja 2009. a ja selle võitis ainsana osalenud firma [[Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft AG]]. Laeva ehitust rahastati [[Euroopa Regionaalarengu Fond]]ist. Uus laev valmis [[Saksamaa]]l [[Lemwerder]]is 2010-2012. a. 18. aprillil 2012. a heisati laeval Eesti lipp ja Tallinna jõuti 22. aprillil. |
Uue moodsa mõõdistuslaeva hankimise plaaniga hakati varasemas Veeteede Ametis tegelema juba 2003. a. Külastati laevatehast ja saadi ka ujuklaeva joonised, et neid täiustada. Riigihange ujuklaeva ehituseks kuulutati välja 2009. a ja selle võitis ainsana osalenud firma [[Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft AG]]. Laeva ehitust rahastati [[Euroopa Regionaalarengu Fond]]ist. Uus laev valmis [[Saksamaa]]l [[Lemwerder]]is 2010-2012. a. 18. aprillil 2012. a heisati laeval Eesti lipp ja Tallinna jõuti 22. aprillil. |
||
Esimene avastus uue laevaga tehti juba 17. mail 2012. Külgsonari katsetamise käigus tuvastati tõenäoliselt nõukogude [[M-klassi allveelaev]]a vrakk, mida oli seni peetud lihtsalt veealuseks takistuseks ehk nõukogudeaegse veealuse kaitsevõrgu puntraks. |
Esimene avastus uue laevaga tehti juba 17. mail 2012. Külgsonari katsetamise käigus tuvastati tõenäoliselt nõukogude [[M-klassi allveelaev]]a vrakk, mida oli seni peetud lihtsalt veealuseks takistuseks ehk nõukogudeaegse veealuse kaitsevõrgu puntraks. |
||
Redaktsioon: 16. august 2021, kell 14:24
Jakob Prei (ka EVA 333) on Transpordiameti ujuklaeva kerega hüdrograafialaev, mis on mõeldud mõõdistustöödeks merel.
Põhiandmed
- Pikkus: 25,65 m
- Laius: 13 m
- Süvis: 2,7 m
- Peamasinad: 2x MAN 809 kW
- Kiirus: 20 sõlme
- Sõidukaugus: 1000 meremiili (12 sõlmega)
- Autonoomsus: 7 päeva
- Meeskond: 4 meeskonnaliiget + 2-3 hüdrograafi.
Kirjeldus
Laev om mõeldud mõõdistustöödeks avamerel. Ujukkere tagab lainetuses suurema stabiilsuse, tehes mõõtmised täpsemaks. Mõõdistustöödel on lainekõrguse piir 3,5 – 4 m. Kiirus mõõdistamisel lehviksonariga on 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme.
Mõõdistusseadmetest on laeval 200/400 kHz lehviksonar, 300/900 kHz külgvaatesonar, 2–9 kHz chirp põhjaprofileerija, 2 spetsiaalset GPS-i, kaldeanduritega integreeritud gürokompass, 2 helikiiruse mõõtjat.
Ajalugu
Uue moodsa mõõdistuslaeva hankimise plaaniga hakati varasemas Veeteede Ametis tegelema juba 2003. a. Külastati laevatehast ja saadi ka ujuklaeva joonised, et neid täiustada. Riigihange ujuklaeva ehituseks kuulutati välja 2009. a ja selle võitis ainsana osalenud firma Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft AG. Laeva ehitust rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist. Uus laev valmis Saksamaal Lemwerderis 2010-2012. a. 18. aprillil 2012. a heisati laeval Eesti lipp ja Tallinna jõuti 22. aprillil.
Esimene avastus uue laevaga tehti juba 17. mail 2012. Külgsonari katsetamise käigus tuvastati tõenäoliselt nõukogude M-klassi allveelaeva vrakk, mida oli seni peetud lihtsalt veealuseks takistuseks ehk nõukogudeaegse veealuse kaitsevõrgu puntraks.