Jakob Prei (laev): erinevus redaktsioonide vahel

Allikas: Vikipeedia
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Suwa (arutelu | kaastöö)
P +foto
Hummel15 (arutelu | kaastöö)
Täiendatud ja süstematiseeritud.
1. rida: 1. rida:
[[Pilt:Ujuklaev Jakob Prei. Foto M. Vaik.JPG|thumb| Jakob Prei Hundipea sadamas aprillis 2012]]
'''Jakob Prei''' on Eesti [[Veeteede Amet]]i [[ujuklaev]]a ehitusega [[hüdrograafialaev]], mida kasutatakse mõõdistustöödeks merel.
[[Pilt:Jakob Prei at Quay in Lennusadam 12 July 2013.JPG|pisi|Jakob Prei ahtrivaade 2013]]
[[Pilt:Jakob Prei Bows 15 July 2012.JPG|pisi|Jakob Prei vöörivaade 2012]]



Laev on ehtitatud Saksamaal 2012. a. Mõõdistustöödeks on lainekõrguse piir 3,5 - 4 m.
'''Jakob Prei''' (ka EVA 333) on Eesti [[Veeteede Amet]]i [[ujuklaev]]a kerega [[hüdrograafialaev]], mis on mõeldud mõõdistustöödeks merel.


== Põhiandmed ==
== Põhiandmed ==
*Pikkus: 25,65 m
[[Pilt:Jakob Prei Bows 15 July 2012.JPG|thumb| Jakob Prei juulis 2012 ]]
*Laius: 13 m
*Pikkus 25,65
*Süvis: 2,7 m
*Laius 13
*Peamasinad: 2x MAN 809 kW
*Süvis 2,7m
*Kiirus 20 sõlme
*Kiirus: 20 sõlme
*Sõidukaugus: 1000 [[meremiil]]i (12 sõlmega)
*Autonoomsus: 7 päeva
*Autonoomsus: 7 päeva
*Meeskond 4 meeskonnaliiget + 2 hüdrograafi.
*Meeskond: 4 meeskonnaliiget + 2-3 [[hüdrograaf]]i.

== Kirjeldus ==
Laev om mõeldud mõõdistustöödeks avamerel. Ujukkere tagab lainetuses suurema stabiilsuse, tehes mõõtmised täpsemaks. Mõõdistustöödel on lainekõrguse piir 3,5 - 4 m. Kiirus mõõdistamisel lehviksonariga on 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme.

Mõõdistusseadmetest on laeval 200/400 kHz lehviksonar, 300/900 kHz külgvaatesonar, 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija, 2 spetsiaalset GPS-i, kaldeanduritega integreeritud gürokompass, 2 helileviku kiiruse mõõtjat.

== Ajalugu ==
Uue moodsa mõõdistuslaeva hankimise plaaniga hakati Veeteede Ametis tegelema juba 2003. a. Külastati laevatehast ja saadi ka ujuklaeva joonised, et neid täiustada. Riigihange ujuklaeva ehituseks kuulutati välja 2009. a ja selle võitis ainsana osalenud firma [[Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft AG]]. Laeva ehitust rahastati [[Euroopa Regionaalarengu Fond]]ist. Uus laev valmis [[Saksamaa]]l [[Lemwerder]]is 2010-2012. a. 18. aprillil 2012. a heisati laeval Eesti lipp ja Tallinna jõuti 22. aprillil.


Esimene avastus uue laevaga tehti juba 17. mail 2012. Külgsonari katsetamise käigus tuvastati tõenäoliselt nõukogude [[M-klassi allveelaev]]a vrakk, mida oli seni peetud lihtsalt veealuseks takistuseks ehk nõukogudeaegse veealuse kaitsevõrgu puntraks.


[[Kategooria:Veeteede Ameti laevad]]
[[Kategooria:Veeteede Ameti laevad]]

Redaktsioon: 30. jaanuar 2016, kell 12:07

Jakob Prei Hundipea sadamas aprillis 2012
Jakob Prei ahtrivaade 2013
Jakob Prei vöörivaade 2012


Jakob Prei (ka EVA 333) on Eesti Veeteede Ameti ujuklaeva kerega hüdrograafialaev, mis on mõeldud mõõdistustöödeks merel.

Põhiandmed

  • Pikkus: 25,65 m
  • Laius: 13 m
  • Süvis: 2,7 m
  • Peamasinad: 2x MAN 809 kW
  • Kiirus: 20 sõlme
  • Sõidukaugus: 1000 meremiili (12 sõlmega)
  • Autonoomsus: 7 päeva
  • Meeskond: 4 meeskonnaliiget + 2-3 hüdrograafi.

Kirjeldus

Laev om mõeldud mõõdistustöödeks avamerel. Ujukkere tagab lainetuses suurema stabiilsuse, tehes mõõtmised täpsemaks. Mõõdistustöödel on lainekõrguse piir 3,5 - 4 m. Kiirus mõõdistamisel lehviksonariga on 8-12 sõlme, külgvaatesonariga 3-6 sõlme.

Mõõdistusseadmetest on laeval 200/400 kHz lehviksonar, 300/900 kHz külgvaatesonar, 2-9 kHz chirp põhjaprofileerija, 2 spetsiaalset GPS-i, kaldeanduritega integreeritud gürokompass, 2 helileviku kiiruse mõõtjat.

Ajalugu

Uue moodsa mõõdistuslaeva hankimise plaaniga hakati Veeteede Ametis tegelema juba 2003. a. Külastati laevatehast ja saadi ka ujuklaeva joonised, et neid täiustada. Riigihange ujuklaeva ehituseks kuulutati välja 2009. a ja selle võitis ainsana osalenud firma Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft AG. Laeva ehitust rahastati Euroopa Regionaalarengu Fondist. Uus laev valmis Saksamaal Lemwerderis 2010-2012. a. 18. aprillil 2012. a heisati laeval Eesti lipp ja Tallinna jõuti 22. aprillil.

Esimene avastus uue laevaga tehti juba 17. mail 2012. Külgsonari katsetamise käigus tuvastati tõenäoliselt nõukogude M-klassi allveelaeva vrakk, mida oli seni peetud lihtsalt veealuseks takistuseks ehk nõukogudeaegse veealuse kaitsevõrgu puntraks.