Sisu KB-112

Allikas: Vikipeedia
Mine navigeerimisribale Mine otsikasti
Sisu KB-112 ja KB-117
Sisu KB-117.jpg
Tootja Oy Suomen Autoteollisuus Ab[1]
Alias Jyry-Sisu[2]
Tootmine KB-112: 1962–1969
KB-117: 1964–1969
Kokkupanek Karis, Soome
Järeltulija Sisu M-seeria[1]
Paigutus KB-112: 6×2
KB-117: 4×2[3]
Mootor

Leyland 0.680
11,1-liitrine 6-silindriline reasmootor

  • SP: 165 hj
  • BP: 210 hj
  • BPT: 265 hj /2200 1/min[4]
Ülekanne ZF, 6-käiguline, ilma sünkroonimiseta[1]
Teljevahe KB-112: 450 cm + 120 cm[4]
Pikkus KB-112: 925 cm[2][4]
Laius 250 cm[4]
Tühimass KB-112: 7300 kg[4]

Sisu KB-112 on Soome ettevõtte Suomen Autoteollisuus (SAT) aastatel 19621969 valmistatud kolmeteljeline veoauto.

Autos on kallutatav kabiin, mis oli tehniliselt edumeelne. Selle teine variatsioon on kaheteljeline KB-117, mida valmistati 1964–69. Kumbagi versiooni ehitati väikeses koguses.[1]

Planeerimine[muuda | muuda lähteteksti]

Rahvusvaheline maanteetransport suurenes 1960. aastate alguses oluliselt. Kuigi lühim marsruut Soomest Kesk-Euroopasse kulges üle Läänemere, polnud laevaliiklus veel nii arenenud, et veoautode transportimine olnuks laialt levinud. Sellepärast sõitsid Soome veokijuhid maismaad mööda Haparanda kaudu Skandinaaviasse ja sealt Kesk-Euroopasse. Tol ajal müüdud pika ninaga veoautod ei sobinud pikkadeks reisideks. Ainus koht sõidus magamiseks oli põrandal käigukangi kõrval.[1]

Buldogkabiiniga veoautod olid levinud Kesk-Euroopas ja Suurbritannias, sest autorongidele oli kehtestatud pikkusepiirang. Sisu juhid nägid neid sõidukeid ja palusid SAT-il kavandada lameda ninaga auto, millel oleks lasti jaoks rohkem ruumi. Samuti sooviti kabiinis ruumi korraliku voodi jaoks.[1]

Uue buldogkabiiniga auto plaanimine ei olnud SAT-ile väga suur samm, kuna ettevõte oli plaaninud Soome riigile lühikese kabiiniga KB-102/107 mudelid püsival kabiinil. Väikeettevõtjana võttis SAT oma kliente hoolega kuulda. SAT lükkas käima uue kiireloomulise projekti, mille eesmärk oli kaasaegse, edumeelse buldogkabiiniga veoauto kavandamine. Suurim probleem oli tagada ligipääs mootorile, et võimaldada hooldus- ja remonditöid. Töö algas tühjalt paberilt. Kabiini lõplik disain oli lihtne, aga istmete taha saadi voodi. Hooldusprobleem lahendati kallutatava kabiiniga[1]. Kabiini ergonoomika, peamiselt juhtimisasend ja näidikuplokk, oli disainitud enam kui saja autojuhiga tehtud intervjuu põhjal.[2]

Sisu KB-112 oli Euroopa esimene seeriatoodetud veoauto, millel oli hüdrauliliselt kallutatav kabiin.[5][6]

Tootmine[muuda | muuda lähteteksti]

Sisu KB-112 kannab sõrestikku (1963. aasta brošüür)

Esimesed Sisu KB-112 veoautod ehitati ja testiti 1962. aastal[1] ja anti üle W. Rosenlew & Co. Oyle järgmise aasta jaanuaris[1][2] pidulikul tseremoonial pressiesindajade juuresolekul. SAT teatas reklaamis, et oli konstrueerinud sellise buldogkabiiniga veoauto, kus kõik selle tüübi eelised olid olemas ja puudused kõrvaldatud. Rosenlewi esindaja A. Vaarne ütles, et võrreldes tavaliste voodiga kabiinidega jätab uus kabiin 3 m² rohkem ruumi kaubale, kuid autokaravani pikkus jääb endiselt seaduse piiresse.[2] Need veoautod transportisid puitu Seikku saeveskist Mäntyluoto sadamasse Pori linnas.[1]

Kaheteljeline KB-117 tuli turule 1964. aastal ja oli juba jõulisema mootoriga. KB-112/117 ei olnud 1969. aastal enam SAT-i müügiloendis, aga mõned masinad võidi toota eritellimisel. Sisu M-seeria võttis eelmise mudeli koha 1970. aastal. Ei ole teada, kui palju veoautosid KB-112/117 valmistati, aga hinnanguliselt on neid 50–70, mis tähendab, et see mudel oli kogu aeg haruldane.[1]

Tehnilised andmed[muuda | muuda lähteteksti]

Mootor[muuda | muuda lähteteksti]

Algne mootor oli kuuesilindriline reasdiisel Leyland 0.680, mille töömaht oli 11,1 liitrit ja võimsus 165 hobujõudu (SAE). Selle mootori eeskujusid võib ära tunda mudelikoodi lõpust SP. Kahesillane variatsioon tuli välja jõulisema mootoriga; selle nimi oli KB-117 BP. BP tähendab jõulisemat PowerPlus-versiooni samast mootorist 210 hobujõuga. Viimati nimetatud mootorist tuli hiljem turule versioon turbolaaduriga ja mootorikood oli siis BPT[1]. Selle võimsus on 265 hobujõudu.[4]

Jõuülekanne[muuda | muuda lähteteksti]

Sidur töötas suruõhuga[6]. Käigukast oli kuuekäiguline ZF ilma sünkroonimiseta. Sellele lisaks oli vedavale sillale sisse ehitatud kahekäiguline lisareduktorsüsteem[1]. Rehvisuurus on 11–20".[4] Vähemalt üks metsaveoauto, mis tehti A. Ahlström Oy-le, oli varustatud haagise Sisu Nemo hüdraulilise jõuülekandesüsteemiga.[7].

Kabiin[muuda | muuda lähteteksti]

Mootori kohal olev täisterasest kabiin[2] on kinnitatud hingega eestpoolt ja seda saab 20 sekundi jooksul hüdrauliliste käsipumpadega ettepoole kallutada. Kabiinis on istmed juhile ja ühele reisijale. Rooli saab ette- ja tahapoole seada 7 cm ulatuses. 220 cm laiune kabiin on varustatud täispikkuses ja 50 cm laiuse voodiga, mis asub istmete taga[1]. Kabiin on kinnitatud šassiile kolmest kohast. Näidikupaneelil on elektriline kiirusmõõdik ja tahhomeeter.[2]

Omadused[muuda | muuda lähteteksti]

KB-112 täismass on 17,5 tonni[3] ja koos haagisega 30 tonni. Auto pöörderaadius 8,4 meetrit on SAT-i andmetel kaks meetrit lühem kui vastaval tavalise kabiiniga veoautol.[2]

KB-117 kogumass on 12,5 tonni.[3]

Säilinud eksemplarid[muuda | muuda lähteteksti]

Üks KB-117 BP on täielikult restaureeritud ja 2010. aastal see oli oma mudelist ainus, mis oli Soome sõidukiregistris.[1]

Allikad[muuda | muuda lähteteksti]

Mäkipirtti, Markku, Sisu, Ajoneuvot Suomessa, 4 (2. väljaanne), Tampere: Apali Oy (avaldatud 2010), ISBN 978-952-5877-05-2 

Viited[muuda | muuda lähteteksti]

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 Kekko, Iikka. "Matkamalli – Sisu KB-117 BP '64". Vanhat Koneet (soome keeles keeles) (Viipalemediat Oy) (4/2010): 16–22. Vaadatud 1.01.2013. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 "Jyry-Sisu KB-112 – Kippiohjaamo-bulldog". Sisu-Uutiset (soome keeles keeles) (Oy Suomen Autoteollisuus Ab) (1.-2./1963). Vaadatud 1.01.2013. 
  3. 3,0 3,1 3,2 "Sisu tuotteiden syntymävuodet". Sisuviesti (soome keeles keeles) (Oy Suomen Autoteollisuus Ab) (2./1981): 23. Vaadatud 1.01.2013. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Mäkipirtti: Ensimmäinen Jyry-luokan bulldog. lk. 95
  5. "Sisu Auton historia". Veteraanikuorma-autoseura ry. Vaadatud 2013-07-07. Soome.
  6. 6,0 6,1 Mäkipirtti: Sisu KB-112/117. 97. lk
  7. Mäkipirtti: Sisu nestemoottori (Nemo), lk. 178–181