Arutelu:Ülemaailmne merehäda ja -ohutuse süsteem

Esimeses lõigus on öeldud, et seda kasutatakse ka tavaliseks kommunikatsiooniks laevade vahel. See tekitab segadust.

Samuti on mainitud kahte konventsiooni. Ühe konventsiooni raames töötati see välja (see on minu parandus saksa viki järgi, sest ma ei saanud aru, mis tähendab "konventsiooni osana") ja teist konventsiooni see täiendab. Ei saa hästi aru, mis suhe sel kummagi konventsiooniga on. --Andres (arutelu) 27. mai 2024, kell 12:00 (EEST)

"Süsteemi" otstarve ja olemus ei selgu. Artikli lõpuosast jääb mulje, et see on midagi standarditaolist.

Kas õhusõidukid on hõlmatud mere kontekstis või üldiselt? --Andres (arutelu) 27. mai 2024, kell 12:09 (EEST)

Proovin lõiguti aiis vastata, sest päris palju erinevaid kommentaare korraga.

Esimene lõik: GMDSSiga ongi veidi keeruline, et sama süsteemi osasid kasutatakse nii igapäevaseks suhtluseks kui ka hädaolukordades. Digitaalne valikkutsung mis on GMDSSi põhiosa võib olla kasutusel ilmateate edastamiseks, aga ka hädakutseks uppumise korral. Avariipoi samuti GMDSSi osa, aga sellel ainult üks otstarve.
Konventsioonid: for ships at sea developed by the United Nations' International Maritime Organization (IMO) as part of the SOLAS Convention. tõlge siis lappama läinud kui segadust tekitab. Konventsioonide osas ei oska nüüd ka midagi väga kosta. SOLAS kohustab seda laevadel kasutama ja ICMSaRi see inglise Wiki andmetel täiendab ehk siis enda uurimise järgi tundub, et ICMSaR sätestab nõuded SARile ning GMDSS aitab neid täita.
Otstarve: GMDSS pole jah üks kindel asi vaid kindlatele standarditele vastav süsteemide kogum. Näiteks GMDSS nõuab, et mingitel laevadel oleks nii DSC kui ka avariipoi. Mõlemad on GMDSSi järgitavel laevadel olemas ja erinevad asjad, aga neid saab kasutada hädaolukorras. Oled teretulnud seda siis selgemaks sõnastama. Lõpuosas mainitud ning GMDSSi põhiosaks olev digitaalne valikkutsung võib siinkohal veidi segadust tekitada küll, aga tundus oluline mainida, et paljud huvilaevad kasutavad seda vabatahtlikult ehkki neilt seda ei nõuta. Teisalt on minu andmetel avariipoide kasutus samuti GMDSSiga reguleeritud ja neid iga laev ei kasuta.
Õhusõidukid: Ei saa nüüd aru. GMDSS on USA Föderaalse Sidekomisjoni kodulehel oleva info järgi kohustuslik laevadele alates kindlast suurusest ja ei leidnud, et õhuliiklus seda kasutaks. Õhuliiklusel ilmselt omad nõuded. --Kuuskinen (arutelu) 27. mai 2024, kell 19:46 (EEST)

Teises lõigus räägitakse õhusõidukite päästeoperatsioonidest.

Ma olen selles asjas täielik võhik. Ma lihtsalt ütlen, et minu kui lugeja jaoks see esitus ei ole arusaadav. Ja ma ütlesin ka mõned asjad, millest ma aru ei saanud. Pane need asjad, mis Sa mulle ütlesid, artiklisse sisse. --Andres (arutelu) 27. mai 2024, kell 21:54 (EEST)

Tagasiside on siinkohal kasulik, sest ega ma ka mingi suur meremees pole ja lugeja peab aru saama. Igatahes täiendasin ja kirjutasin selgemaks. --Kuuskinen (arutelu) 28. mai 2024, kell 21:24 (EEST)