BMW 7. seeria (E32)

BMW 7. seeria (E32)
Tootja	BMW
Tootmine	1986–1994
Eelkäija	BMW 7. seeria (E23)
Järeltulija	BMW 7. seeria (E38)
Klass	luksussedaan
Kere tüüp	4-ukseline sedaan
Paigutus	eesmootor-tagavedu
Mootor	R6 (M30), V8 (M60) või V12 (M70) bensiinimootor
Teljevahe	2833 mm (standard) 2947 mm (pikk iL)
Disainer	Ercole Spada

BMW E32 on BMW 7. seeria teise põlvkonna luksusauto, mida esitleti 1986. aastal. Algul olid valikus ainult R6- ja V12-bensiinimootoriga variandid, 1992. aastast lisandus ka V8-mootoriga variant.

Ajalugu

Esitlus ja arendus

1986. aastal esitles BMW 7. seeria teist põlvkonda – E32. E32 oli suunatud luksusturule ning sisaldas tollal uusimaid tehnoloogilisi lahendusi ja elektroonikat. Esmakordselt BMW seerias kasutati V12-mootorit. Valikulise lisavarustuse hulka kuulusid integreeritud telefon ja faksiaparaat, veinijahutaja, topeltklaasiga aknad, soojendusega ukselukud ja klaasipesudüüsid ning elektrooniline stabiilsuskontroll.

Esimestest mudelitest olid saadaval R6-mootoriga 730i (57 000 Saksa marka) ja 735i (69 000 Saksa marka), järgmisel aastal lisandus V12-mootoriga 750i (98 000 Saksa marka). Saadaval oli ka pikendatud versioon (mudeli tähise järel täht L), milles oli tagaistujatel 11 cm rohkem jalaruumi.

1987. aasta Euroopa aasta auto valimistel tuli E32 Opel Omega A ja Audi 80 B3 järel 175 punktiga kolmandaks.

Highline variant

BMW 750iL Highline oli E32 tippmudel, mis sisaldas rikkalikku luksusvarustust: täisnahksisu, kaks raadio juhtkonsooli, kaks kliimaseadme juhtkonsooli, külmik, soojendusega tagaistmed, kokkupandavad vineerist lauad, kaks kristallklaasi külmiku juures, jalgade tugi ning kardinad kõigil tagaakendel. Kuna autos oli täiendav kliimaseade, lisati pagasiruumi teine aku. Highline lisapakett oli saadaval ainult 750iL mudelil ning selle hind ületas kahe baasvarustuses 730i mudeli koguhinna.

Tehnika

Mootorid

E32-l oli saadaval lai valik bensiinimootoreid. Auto esitlusel kasutati mudelitel 730i ja 735i eelmiselt põlvkonnalt tuttavaid R6 M30 mootoreid ning mudel 750i sai uue 220 kW/300 hj võimsusega M70 V12-mootori.

1992. aastal esitleti uut 32-klapilist M60 V8-mootorit. Selle mootoriga hakati tootma mudeleid 730i ja 740i vastavalt 3,0- ja 4,0-liitrise mootoriga. Mõlemale lisati ka uus viiekäiguline automaatkäigukast. 1992. aasta aprillis maksis 730i (V8) 82 000 ja 740i 100 000 Saksa marka.

M60 mootori probleemid

Paljudes riikides esines M60 mootoritega tõsiseid probleeme kütuses sisaldunud väävli põhjustatud korrosiooni tõttu, eriti silindrite tööpindadel, mis olid vooderdatud Nikasiliga (alumiiniumi, nikli ja räni sulam). Silindrite pindade korrosioon takistas mootori normaalset tööd ning mõnikord kahjustunud mootorid ei käivitunud üldse. Paljud korrosioonikahjustustega mootorid vahetati välja garantii alusel. Probleemile leiti lahendus teistsuguse silindriseinte materjali kasutuselevõtuga.

Tootmine Euroopas

BMW tootis Euroopas mudelit 730i nii R6- kui ka V8-mootoriga kuni 1994. aastani, mil algas seitsmenda seeria kolmanda põlvkonna – E38 – tootmine.

Tehnilised andmed

Mudel	Mootori kood	Mootori tüüp	Töömaht	Kolvi läbimõõt × käik	Surveaste	Võimsus	Pöördemoment	0–100 km/h (s)	Tootmisaastad
730i	M30	R6, 12 klappi	2986 cm³	89×80 mm	9,0:1	138 kW/188 hj @ 5800 p/min	260 Nm @ 4000 p/min	9,3 (man) / 10,6 (aut)	1986–1994
735i	M30	R6, 12 klappi	3430 cm³	92×86 mm	9,0:1	155 kW/211 hj @ 5700 p/min	305 Nm @ 4000 p/min	8,3 (man) / 9,1 (aut)	1986–1992
730i V8	M60	V8, 32 klappi	2997 cm³	84×67,6 mm	10,5:1	160 kW/218 hj @ 5800 p/min	290 Nm @ 4500 p/min	8,5 (man) / 9,3 (aut)	1992–1994
740i	M60	V8, 32 klappi	3982 cm³	89×80 mm	10,0:1	210 kW/286 hj @ 5800 p/min	400 Nm @ 4500 p/min	7,4 (aut)	1992–1994
750i	M70	V12, 24 klappi	4988 cm³	84×75 mm	8,8:1	220 kW/299 hj @ 5200 p/min	450 Nm @ 4100 p/min	7,4 (aut)	1987–1994

Märkused: man = manuaalkäigukast, aut = automaatkäigukast. Andmed võivad kohati erineda pikendatud versioonidel ja rahvusvaheliselt (näiteks 750i võimsus Ühendriikides oli 296 hp).

Disain

Iluvõre

BMW suurematel mudelitel (7. ja 5. seeria) kasutati vastavalt mootori suurusele erinevaid iluvõresid: kõigil R6-mootoriga mudelitel oli kitsam iluvõre ning V8- ja V12-mootoriga mudelitel laiem iluvõre. Hiljem said ka väiksemate mootoritega mudelid laiema iluvõre.

• 
  E32 kitsam iluvõre (R6)
• 
  BMW 750i
• 
  E32 laiem iluvõre (V8/V12)
• 
  E32 sedaan
• 
  BMW 750i detailvaade

Võrdlus teiste mudelitega

Seotud BMW mudelid

E32 asendas esimese põlvkonna seitsmendat seeriat – E23. E32 ise asendati E38-ga 1994. aastal. Uues autos kasutati E32 mootoreid uuendatud kujul. 1988. aastal turule tulnud viienda seeria E34 on väliselt E32-ga väga sarnane ning neil oli palju ühiseid detaile. Kaheukseline 8. seeria E31 kasutab samu mootoreid (840i, 850i).

Konkurendid

Põhikonkurent Euroopas oli Mercedes-Benz S-klass (W126 ja 1991. aastast W140). Teiste konkurentide seas olid Jaguar XJ, Lexus LS ja Audi V8, kaugemate konkurentide hulka kuulusid Cadillac Fleetwood.

Kultuuriline tähtsus

1990. aastal oli üks E32 730i aluseks BMW nn. "Art Carile", mille disaini tegi César Manrique.

Vaata ka

• BMW 7. seeria
• BMW E23
• BMW E38

Välislingid

• Johani ja Seani E32 leht - üldine E32 info (inglise keeles)
• http://www.bmw7resource.co.uk (inglise keeles)
• http://www.7-forum.com/ (saksa keeles)