Sisu SA-110
| Sisu SA-110 | |
|---|---|
| Tootja | Oy Sisu-Auto Ab |
| Alias | "Kevyt-Masi" (Kerge-Masi)[1] |
| Tootmine | 1986[2] |
| Kokkupanek | Hämeenlinna, Soome |
| Klass | kerge taktikaline veoauto |
| Paigutus | 4×4 |
| Mootor | Deutz BF 6 L 913 või Valmet 411 DSJ |
| Ülekanne | ZF-S5-35/2 |
| Teljevahe | 3 400 mm |
| Pikkus | 6 500 mm |
| Laius | 2 340 mm |
| Kõrgus | 2 840 mm |
| Kliirens | 600 mm[3] |
Sisu SA-110 on Soome ettevõttes Sisu-Auto 1986. aastal valmistatud taktikalise veoauto prototüüp. Auto on neljarattaveoga ja osaliselt soomustatud. Toodeti ainult kuus prototüüpi.[3]
Masinat hakati konstrueerima Soome kaitseväe soovil, kes 1983. aasta aprillis avaldas soovi hankida Sisu-Autolt jalaväe transpordiks mõeldud kergeid taktikalisi veoautosid. Kaitsejõud plaanisid osta 1000 sellist sõidukit. Sisu-Auto andis kaitseväele 1986. aasta lõpus prototüübi katsetamiseks.[3]
Tehnilisi andmeid
[muuda | muuda lähteteksti]Sisu-Auto andis valida kahe mootori Deutz BF 6 L 913-e ja Valmet 411 DSJ-i vahel.[3] Viimast neist kasutati nelja masina jõuallikana.[1] Käigukast on ZF-S5-35/2, mis on ühendatud Sisu enda konstrueeritud reduktoriga. Autos on portaalteljed ja ketaspidurid. Rehvirõhku saab reguleerida kabiinist.[3]
Erinevalt Masist on autol jäik raam ja rataste suur liikuvus tagatakse vedrustusega. Esisillal on keerdvedrud ja tagateljel paraboollehtvedrud.[3].
Kastis on ruumi 24 inimesele. Masinale minek ja jalastumine toimib tagumise ja külgmiste luukide kaudu.[3]
Omadused
[muuda | muuda lähteteksti]Katsetel hinnati auto maastikuläbivus väga heaks ja seda peeti lausa parimaks turul saada olevate veokite seas. Mootor käivitus -25 °C pakasega. Auto läbis 60 cm paksust lund ja 75–85 cm sügavusi veetakistusi probleemideta. Auto suutis ilma raskusteta üles ronida 30 kraadise tõusunurgaga mäekallakust ja kuni 25° tõusunurgaga kruusahunnikust.[3] Väga hea maastikuläbivuse tõttu hakati seda "Unimogi tapjaks" hüüdma.[2]
Puudujääkideks peeti mootori liiga väikest võimsust, madalat pöördemomenti ja liiga kõrget mürataset: kõige kõrgem mõõdetud tulemus oli kabiinis 88 dB. Pöörderaadus oli 9,4 meetri ja seda peeti liiga suureks. Kolmanda ja neljanda käiku ülekandearve ei peetud rahuldavaks.[3]
Üks põhjus, miks SA-110-t tootma ei hakatud, oli kõrge hind. See maksis umbes 85% Masi ja pool Pasi hinnast.[3]
Allikad
[muuda | muuda lähteteksti]- Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi (soome). Karis: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2.
- Mäkipirtti, Markku (2006). Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000 (soome). Tampere: Apali Oy. ISBN 978-952-5026-50-4.
