Kasutaja:Pure321/liivakast
 | See on kasutaja Pure321 liivakast. Kasutaja liivakast on kasutajalehekülje alamleht. Siin kasutaja katsetab või valmistab ette loodavaid artikleid. See ei ole entsüklopeediaartikkel. Enda liivakasti loomiseks klõpsa siia. |
Mootori pöörlemiskiirus[muuda | muuda lähteteksti]
Mootori pöörlemiskiirust mõõdetakse pööret minutis (RPM). Pöörlemiskiiruse järgi on võimalik jagada mootorid kolme rühma. Mootorid liigitadakse väikese kiirusega, keskmise kiirusega või kiireks, kuid need tingimused on alati suhtelised ja sõltuvad kirjeldatud mootori tüübist. Üldiselt töötavad diiselmootorid madalamal kiirusel (~ 1500–4000 p / min autotööstuses diislikütuse puhul) võrreldes bensiinimootoritega (~ 2200–6000 p / min ). Elektrimootorid ja turbovõllid on võimelised väga suure kiirusega (~ 10 000 p / min või rohkem), mida tavaliselt piiravad ainult rootorit moodustavate osade mahtmoodul ja kavandatud kasutusiga, mis peab kandma tsentrifugaaljõudu .
Tõukejõud[muuda | muuda lähteteksti]
Tõukejõud on jõud, mis tuleneb kahe massi vahelisest suhtlusest, mis avaldavad üksteisele võrdset, kuid vastandlikku jõudu nende kiiruse tõttu. Jõudu F saab mõõta kas newtonites (N, SI ühikutes) või harvemini naelte tõukejõus (lb f , imperialühikud).
Helitasemed[muuda | muuda lähteteksti]
Helitasemete puhul on mootori töö kõige suurem mõju mobiilsetele allikatele nagu autod ja veoautod. Mootori müra on eriti suur komponent mobiilse allikmüra puhul sõidukitel, mis töötavad väiksematel kiirustel, kus aerodünaamiline ja rehvimüra on vähem oluline. Üldiselt heidavad bensiini- ja diiselmootorid vähem müra kui samaväärse võimsusega turbovõllid; elektrimootorid kiirgavad sageli vähem müra kui nende fossiilkütusel töötavad ekvivalendid. Suurim müra tekitavad tõukejõuseadmed, nagu turboventilaatorid, turboreaktiivmootorid ja raketid, sest nende tõukejõu meetod on otseselt seotud heli tootmisega. Müra vähendamiseks on välja töötatud erinevad meetodid. Bensiini- ja diiselmootorid on varustatud summutitega; uuematel turboventilaatoritel on sageli suured ventilaatorid, et vähendada müra, kuumade heitgaaside osakaalu integreeritud turbovõllist heitgaasivoolus.
Välispõlemismootor[muuda | muuda lähteteksti]
Välise sisepõlemismootor on soojuse mootor, kus sisemise asjaajamise vedeliku kuumutatakse põletamisel välisest allikast läbi mootori seina või soojusvaheti . '
Põlemine viitab kütuse põletamisele oksüdeerijaga , et saada soojust. Sarnaste konfiguratsioonide ja toimingutega mootorid võivad kasutada soojust teistest allikatest, nagu tuuma-, päikese-, geotermilised või eksotermilised reaktsioonid, mis ei hõlma põlemist; kuid neid ei klassifitseerita rangelt väliste põlemismootoritena, vaid väliste soojusmootoritena.
Töövedelik võib olla gaas nagu Stirlingi mootoris või auru nagu auru mootoris või orgaanilises vedelikus nagu n-pentaan orgaanilises Rankine tsüklis .