Kasutaja:Marken-christopher.saar/liivakast
 | See on kasutaja Marken-christopher.saar liivakast. Kasutaja liivakast on kasutajalehekülje alamleht. Siin kasutaja katsetab või valmistab ette loodavaid artikleid. See ei ole entsüklopeediaartikkel. Enda liivakasti loomiseks klõpsa siia. |
Cessna 150 on kahekohaline väikelennuk, mis on mõeldud peamiselt treening- ja huvilendudeks. Selle mudeli tootmist alustati 1958. aastal Cessna Aircraft Company poolt. Treeninglennuki alusel loodi hiljem uuendatud mudel nimega Cessna 152. Kuna lennuk on olemuselt ja juhitavuselt lihtne, kasutatakse seda tänapäeval jätkuvalt mõnes Euroopa piirkonnas ning Ameerika Ühendriikides piloodilitsentsi taotlemisel treeninglendudes.[1]
Lennuki ehitus[muuda | muuda lähteteksti]
Cessna 150 on kõrge tiiva asetusega täismetallist väikelennuk. Maandumiseks on fikseeritud kolmerattaline asetus. Kaks ratast asuvad lennuki kere suhtes paralleelselt saba pool ning üks ratas propelleri pool keskel. Seda lennukit eristab teistest omasugustest kerel paiknev suur tagumine aken.[1]
Tehnilised andmed[muuda | muuda lähteteksti]
Tabelis on esitatud Cessna 150 tehnilised andmed.[1]
| Tiiva siruulatus | 10,11 m |
| Maksimaalne pikkus | 7,24 m |
| Maksimaalne kõrgus | 2,63 m |
| Teljevahe | 2,31 m |
| Propelleri diameeter | 1,752 m |
| Tiiva pindala | 14,8 m2 |
Uuendused[muuda | muuda lähteteksti]
Cessna 150 ja 152 mudelitele lisati metallribad, et lendamine oleks turvalisem. Federal Aviation Administrationi 1977. aasta uuringus „Analysis of Selected General Aviation Stall-Spin Accidents“ tuvastati, et Cessna 150 on uuritud lennukite hulgas varisemiste ja pööriste tüüpi õnnetustes neljandal kohal. Seetõttu tehti põhjalik analüüs, et välja selgitada, kuidas seda probleemi lahendada. Edaspidi lisati mudelitele Cessna 150 ja 152 tiiva juurte juurde metallribad. Metallribadele anti täpne suurus ja need paigutati tiibade esiservade jaoks ettenähtud kohta. Selle tulemusena vähenes lennuki pöörisesse sattumise tõenäosus.[2]
Mootor[muuda | muuda lähteteksti]
Cessna 150 mootor on Continental O-200, mis arendab välja 100 hobujõudu. Lisaks sellele on lennukit testitud võimsama mootoriga, nagu Lycoming O-320-E-2D, mis arendab välja 150 hobujõudu.[3]
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 M.Woch, J.Tomaszewska, G.Kamin, K. Kos, T. Zienkiewicz, M. Michalski, M. Zielja. (2019). Analysis of the Operation Process of a Training Aircraft-Cessna 150, EDP Sciences, volume 292, 01009, https://doi.org/10.1051/matecconf/201929201009
- ↑ Mackenzie, S. B. (1982). Stalling Aerodynamics of the Cessna Models 150 and 152 Series Aircraft. Google Patents.
- ↑ Erb, R. M. & Fernand, J. M. (1996). Cessna 150/Lycoming O-320-E2D Limited Performance Evaluation. AIR FORCE ACADEMY COLORADO SPRINGS CO DEPT OF AERONAUTICS