Kasutaja:Denis Kisseljov
ANT-25 (Andrei Nikolayevich Tupolev – 25 ) on metallist, vabalt kantav, ühemootoriline, all asendustiivaga ja suure tiivapikendusega lennuk.
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
Aastal 1931 CAI ilmus idee – ehitada rekordlennuk. 1931. aasta augustis oli moodustatud komisjon, kus Andrei Nikolayevich Tupolev ( edasi – A. N. Tupolev ) näitas lennuki eskiisprojekti. 7. detsembril 1931. aastal komisjon otsustas ehitada lennuki ning organiseerida 1932. aastal lendu rekordkaugusele 13 000 km.
Lennuki projekt oli valmis juulikuus 1932. aastal. Projekt oli käsitletud CAI-s ( edasi – P. O. Sukhoi ) brigaadiga, A. N. Tupolevi juhatuse all[1].Lennuki ehitus algas 1. juunil 1932. aastal. Esimene lend M-34 reduktorita mootoriga toimus 22. juunil 1933. aastal Mihhail Mihhailovich Gromovi ( edasi – M. M. Gromov ) juhatuse all. Asendus-lennuki, reduktori mootoriga M-34R, ehitus algas augustis aastal 1932. Esimene asendus-lennuki lend toimus 10. septembril 1933. aastal, ka M. M. Gromovi juhatuse all. Lennukite testimine toimus peaaegu ühtlaselt. Testid näitasid, et reduktorita mootoriga lennuki lennu ajapikkus on 48 tundi ja kaugus – 7200 km, kuid asendus-lennuk ei ületa 10800 km. Projekti eesmärgid ei olnud saavutatud. Lennuki tiiva materjal ja sulestik moodustasid liiga suure õhutakistust. Oli otsustatud ehitada lennuki tiiva konstruktsioon ümber. Aastal 1934 meeskond kapteniga M. M. Gromoviga hakkas korraldama regulaarsed testlennud ANT-25 asendus-lennukiga. Testlendude ajal aastal 1934 esimesel poolel, oli saadud lennuki karakteristikute parenemine. Oli väljaarvutatud, et asendus-lennuki lennu ajapikkus võiks olla juba 80,4 tundi ja kaugus – 13 020 km.[2]
Rekordid[muuda | muuda lähteteksti]
1934. aastal rekord lenduks ettevalmistati kaks ANT-25. 10 – 12. septembril 1934. aastal oli tehtud lend kinnises marsruudis. ( Kapten – Gromov; Teine piloot – Filin; tüürimees – Spirin ). Selle lennuajal oli saavutatud uus maailmarekord lennukaugusega 12 411 km ajapikkusega 75 tundi. See rekord ei olnud ametlikult kinnitatud, sest Nõukogude Liit ei olnud Rahvusvahelise lennunduse föderatsiooni liige.
3. augustil 1935. aastal lennuk ANT-25 ( kapten – Levanevski; teine piloot – Baidukov; tüürimees – Levchenko ) proovisid sooritada ilma vahemaandumisteta lendu marsruudil Moskva – Põhjanaba – San-Francisco, millest oli pidulikult teatatud, kuid pärast umbes 2000 km lendu kabiinisse hakkas voolama õli. Levanevski pööras lennuki ja maandus Novgorodi lähedal. Õli sisse voolamise põhjus saidi kiiresti teada – hoolduse ajal seda kallati liiga palju ja õli laienes temperatuuri kasvamisega ning hakkas voolama kabiinisse. 20. Juulil 1936. aastal stardis lend Moskvast – Kaug-Itta ( Kapten – Chkalov; teine piloot – Baidukov; tüürimees – Beljakov ).[3] Lend kaugusega 9375 km kestas 56 tundi enne maandumist saarel Udd, Vaikse ookeani meres.
18. juunil 1937. aastal ANT-25 lendas sama meeskonnaga ilma vahemaandumisteta marsruudil Moskva – Põhjanaba – USA. Lennuk maandus Pirson lennujaamas Vancouveris. 12. juulil 1937. aastal teine ANT-25 lennuk lendas marsruudil Moskva – Põhjanaba – USA ilma vahemaandumisteta ja maandus San-Dzhasitos. ( Kapten – Gromov; teine piloot – Jumashev; tüürimees – Danilin ). Selle lendu ajal oli püstitatud kauguse maailmarekord sirgel lõigul (10148km) ja kauguse maailmarekord murdlõigul (11500km).
Räägitakse, et aastal 1937[4] ANT-25 oli toodut tagasi Venemaale laevaga „Normandia“.[5]
Kirjandus[muuda | muuda lähteteksti]
- Многоцелевой самолет АНТ-25 (РД) на сайте большой авиационной энциклопедии «Уголок неба»
- М. М. Громов, «На земле и в небе»: Эпоха АНТ-25 на сайте «Испытатели»
- А. А. Щербаков, «Летчики, самолеты, испытания»: Перелеты в Америку на АНТ-25 на сайте «Испытатели» (testpilot.ru)
- Воздушному флоту страны — 85 лет! на сайте Русского авиационно-космического портала
- И. В. Чкалов, «„Воздушный хулиган“ Валерий Чкалов» (недоступная ссылка) // Михаил Бабаев, Российская газета, Июнь 2004 года
- д/ф «Люди, сделавшие Землю круглой» (Первый канал, 2015)
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ Н. Гордюков. Самолёт из легенды. — Моделист-Конструктор, 1978. — № 8. Архивировано 30 сентября 2012 года.
- ↑ И. Ф. Петров. Авиация и вся жизнь. — 1. — Москва: Издательский отдел ЦАГИ, 1992. — С. 23. — 96 с.
- ↑ АНТ-25 (РД) Архивировано 24 декабря 2007 года. на сайте «Теоретические и инженерные основы аэрокосмической техники»
- ↑ Сёмин А. На вечную память.
- ↑ Широков А. Н. «Нормандия». Гибель флагмана эпохи.. — Москва, 2012. — ISBN 978-5-4444-0533-8.