Kasutaja:Airiin.ojala/liivakast
| Scandinavian Airlinesi lend 686 | |
|---|---|
 Linate lennujaama kaart koos õnnetuses osalenud lennukite teekondadega: sinine tähistab MD-87 teekonda, roheline Cessna teekonda, mis oli lennujuhtimiskeskus kinnitanud ja punane Cessna tegelikku teekonda | |
| Intsidendi ülevaade | |
| Kuupäev | 8. oktoober 2001 |
| Koht | Linate lennujaam |
| Põhjus(ed) | Udu, inimfaktor ja katkine maapealne radarisüsteem |
| Vigastatuid | 4 |
| Hukkunuid | 118 |
| Esimene õhusõiduk | |
| Õhusõiduki tüüp | McDonnell Douglas MD-87 |
| Lennufirma | Scandinavian Airlines |
| Tõusis õhku | Linate lennujaam |
| Sihtkoht | Kopenhaagen |
| Reisijaid | 104 |
| Meeskond | 6 |
| Hukkunuid | 110 |
| Teine õhusõiduk | |
| Nimi | Cessna 525A CitationJet 2 |
| Tõusis õhku | Linate lennujaam |
| Sihtkoht | Pariis |
| Reisijaid | 2 |
| Meeskond | 2 |
| Hukkunuid | 4 |
Scandinavian Airlinesi lend 686 oli Milanost Linate lennujaamast Kopenhaageni lennujaama suundunud McDonnell Douglase MD-87 reis 8. oktoobril aastal 2001. Lennuk tegi õhkutõusul avarii teise lennurajal ruleerinud lennukiga Cessna 525A CitationJet 2-ga. Õnnetus oli tingitud paljudest erinevatest faktoritest. Need olid näiteks paks udu, inimfaktor ja katkine maapealne radarisüsteem. MD-87 pardal oli 110 inimest ja Cessna pardal neli inimest. Lisaks hukkus ka neli maapealse teeninduse töötajat. Kokku sai õnnetuses surma 118 inimest ja see on Itaalia tsiviillennunduse kõige ohvriterohkem õnnetus.[1]
Meeskond[muuda | muuda lähteteksti]
McDonnell Douglas MD-87 kapten ja ohvitser olid 36-aastased rootslased. Kaptenil oli umbes 6000 lennutundi, millest 230 oli lennatud MD-87-ga. Ohvitser oli lennanud kokku üle 4300 lennutunni, millest 2000 oli lennatud sama lennukitüübiga. [1]
Cessna saabus Kölni lennujaamast ja pidi lendama kahe reisijaga Pariisi. Lennuki pilootideks olid kaks sakslast. Kapten oli 36-aastane ja tal oli kokku umbes 5000 lennutundi, millest ligikaudu 2400 olid lennatud Cessna kaptenina. Ohvitser oli 64-aastane ja tal oli kokku umbes 12000 lennutundi, millest 2000 olid Cessnaga lennatud.[1]
Õnnetus[muuda | muuda lähteteksti]
Lennuõnnetuse ajal oli kogu Linate lennujaam kaetud paksu uduga. Nähtavus oli vähem kui 200 meetrit. Cessna sai loa alustada ruleerimist stardiraja suunas raja R5 kaudu. Kuna teekattemärgistus oli ebaselge, siis valis piloot hoopis raja R6. See viis otse lennurajale 36R, kust alustas samal ajal õhkutõusu MD-87. [2]
Kell 08.09 sai MD-87 lennujuhtimistornist loa alustada õhkutõusu lennurajalt 36R. Kell 08.10 toimus kahe lennuki kokkupõrge. MD-87 kiiruseks oli umbes 270 km/h ja kokkupõrke tagajärjel jäi Cessna hävinuna lennurajale. Hilisem lahkamine näitas, et üks lennukis olnud inimestest suri silmapilkselt, teised aga surid põletushaavade ja vingumürgituse tagajärjel. Kokkupõrkel kaotas MD-87 parema mootori. Sellest olenemata proovis kapten õhkutõusuga jätkata ja jõudis umbes 12-meetri kõrgusele. Kuna lennuk ei suutnud õhus püsida ja kokkupõrkel kaotati maandumisvarustus, sõitis lennuk angaari, milles töötajad sorteerisid pagasit. MD-87 kokkupõrkel angaariga oli lennuki kiirus umbes 257 km/h. Selle tagajärjel süttis hoone ja lennuk põlema.[1]
Kuna kogu lennujaam oli paksu uduga kaetud, siis ei olnud lennujuhtimiskeskus õnnetusest teadlik, sest seda polnud näha. Mõned sekundid pärast kokkupõrkeid helistati lennujuhtimiskeskusesse ja teavitati neid mitmest valjust paugust, kuid põhjust ei suudetud tuvastada. Kui vigastatud pagasiteenindajad jõudsid lähedalasuvate hooneteni, hakati aru saama, mis juhtus ja seejärel hakati angaaris tuld kustutama. Sel hetkel ei teatud, et MD-87 sinna sisse sõitis. Hiljem hakati otsima ka lendu 686, kuna seda polnud radaritel näha. Kaks minutit pärast lennukite kokkupõrget teatas teine piloot lennujuhtimiskeskusele, et ta näeb lennuraja lõpus tulekahju. Siis hakati lennukite poole liikuma ja ellujäänuid otsima.[1]
Põhjused[muuda | muuda lähteteksti]
MD-87 kokkupõrke Cessnaga põhjustasid peamiselt halvad ilmastikuolud ja Cessna pilootide ja lennujuhtide üksteise valestimõistmine. Hilisemal uurimisel tuli välja, et maapinnal olevad märgistused olid kulunud ja radade kõrval olevad suunavad märgid olid pooleldi rohtu kasvanud. Samuti puudusid lennujuhil piisavad teadmised, et aru saada, et Cessna oli valel rajal (R6)[2]. Lennujaama liiklus oli tihe ja seal ei olnud sel hetkel ühtegi töökorras maapealset radarit, mis näitaks, kus milline lennuk täpselt liigub[3]. Selle õnnetusega tulid välja Milano Linate lennujaama suurimad puudused, mis hiljem parandati[2].
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 ANSV, “Final report, Accident involved aircraft Boeing MD-87, registration SE-DMA and Cessna 525-A, registration D-IEVX, Milano Linate airport, October 8, 2001,” 2004, Accessed: Mar. 08, 2020.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 “Accident description,” Aviation Safety Network, 2020. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011008-0 (accessed Mar. 10, 2020).
- ↑ “MD87 / C525, Milan Linate, 2001,” SKYbrary, Oct. 11, 2016. https://www.skybrary.aero/index.php/MD87_/_C525,_Milan_Linate,_2001 (accessed Mar. 08, 2020).