1994. aasta Poola bussiõnnetus: erinevus redaktsioonide vahel

Eemaldatud sisu Lisatud sisu

Reasisene

Redaktsioon: 14. märts 2021, kell 23:35

1994. aasta Poola bussiõnnetus juhtus Poola transpordiettevõtte PKS bussiga, mis sõitis Gdański lähedal teelt välja vastu puud.

Õnnetus

Õnnetus juhtus 2. mail 1994 kell 19.00. Pärast 20-minutist peatust Zawory depoos alustas 1983. aastal ehitatud autobuss Autosan H9-21 koos kahe reisijaga tagasisõitu Gdańskisse. Järgmises peatuses Chmieleniecis tuli peale veel reisijaid, Chmielno ja Kartuzy peatuses väga palju reisijaid. Leźno peatuses ühines veel kaheksa inimest.

Bussis oli 74 reisijat, kuigi oleks tohtinud olla 51 (39 istujat, 12 seisjat). 32 kilomeetrit pärast reisi algust ja 500 meetrit enne järgmist peatust Kokoszkis sõitis ülekoormatud sõiduk teelt välja vastu puud, kui bussijuht üritas mööda sõita ühest Jelczi veoautost. Kokkupõrge oli nii tugev, et puu tungis 4,2 meetri jagu bussi keresse.

Kohapeal hukkus 25 reisijat, 3 inimest suri haiglas, 2 reisijat teel haiglasse ja veel 2 viis-kuus päeva pärast õnnetust. Bussijuht Jerzy Marczyński ja ülejäänud 42 reisijat jäid ellu.

1999. aastal lõpetati kohtuasi õnnetuse kohta. Arvati, et õnnetuse võis põhjustada lõhkenud parempoolne esirehv, aga on pakutud ka muid variante:

bussi ülekoormatus;
liiga suur kiirus (60 km/h), kui lubatud oli 50 km/h;
bussi kehv tehniline seisukord.

Puu, mille otsa buss sõitis, saeti maha veebruaris 2008.

@@ 1. rida: / 1. rida: @@
-[[Pilt:Kokoszki-plyta.jpg|thumb|Bussiõnnetuse koht on märgitud ristiga]]
+[[Pilt:Kokoszki-plyta.jpg|thumb|Bussiõnnetuse koht on märgitud ristiga.]]
 [[Fail:Autosan H9-21 2006.JPG|pisi|Autosan H9-21 tüüpi buss]]
-'''1994. aasta Poola bussiõnnetus''' oli [[1994]]. aastal [[Poola]] transpordiettevõtte PKS bussiga toimunud õnnetus, kui [[buss]] sõitis [[Gdańsk]]i lähedal teelt välja vastu puud.
+'''1994. aasta Poola bussiõnnetus''' juhtus [[Poola]] transpordiettevõtte PKS [[Buss|bussiga]], mis sõitis [[Gdańsk]]i lähedal teelt välja vastu puud.
 ==Õnnetus==
-Õnnetus toimus [[2. mai]]l 1994 kell 19.00. Pärast 20-minutist peatust Zawory depoos alustas [[1983]]. aastal ehitatud autobuss [[Autosan]] [[Autosan H9-21|H9-21]] koos kahe reisijaga tagasisõitu Gdańskisse. Järgmises peatuses [[Chmieleniec]]is tuli peale veel reisijaid. [[Chmielno]] ja [[Kartuzy]] peatuses tuli peale väga palju reisijaid. [[Leźno]] peatuses tuli peale veel 8 reisijat.
+Õnnetus juhtus [[2. mai]]l 1994 kell 19.00. Pärast 20-minutist peatust Zawory depoos alustas [[1983]]. aastal ehitatud autobuss [[Autosan]] [[Autosan H9-21|H9-21]] koos kahe reisijaga tagasisõitu Gdańskisse. Järgmises peatuses [[Chmieleniec]]is tuli peale veel reisijaid, [[Chmielno]] ja [[Kartuzy]] peatuses väga palju reisijaid. [[Leźno]] peatuses ühines veel kaheksa inimest.
-Bussis oleks tohtinud olla 51 reisijat (39 istujat, 12 seisjat), aga neid oli hoopis 74. 32 kilomeetrit pärast reisi algust ja 500 meetrit enne järgmist peatust [[Kokoszki]]s, kui buss tahtis mööda sõita ühest [[Jelcz]]i veoautost, sõitis ülekoormatud buss teelt välja vastu puud. Kokkupõrge oli nii suur, et puu tungis 4,2 meetri jagu bussi keresse.
+Bussis oli 74 reisijat, kuigi oleks tohtinud olla 51 (39 istujat, 12 seisjat). 32 kilomeetrit pärast reisi algust ja 500 meetrit enne järgmist peatust [[Kokoszki]]s sõitis ülekoormatud sõiduk teelt välja vastu puud, kui bussijuht üritas mööda sõita ühest [[Jelcz]]i veoautost. Kokkupõrge oli nii tugev, et puu tungis 4,2 meetri jagu bussi keresse.
-Kohapeal hukkus 25 reisijat, 3 inimest suri haiglas, 2 reisijat teel haiglasse ja veel kaks vastavalt 5-6 päeva pärast õnnetust. Bussijuht Jerzy Marczyński ja veel 42 reisijat jäid ellu.
+Kohapeal hukkus 25 reisijat, 3 inimest suri haiglas, 2 reisijat teel haiglasse ja veel 2 viis-kuus päeva pärast õnnetust. Bussijuht Jerzy Marczyński ja ülejäänud 42 reisijat jäid ellu.
-. aastal lõpetati kohtuasi õnnetuse kohta.
+. aastal lõpetati kohtuasi õnnetuse kohta. Arvati, et õnnetuse võis põhjustada lõhkenud parempoolne esirehv, aga on pakutud ka muid variante:
-Arvati, et õnnetuse põhjuseks võis olla lõhkenud rehv ees paremal pool, aga ka veel mõned põhjused:
 * bussi ülekoormatus;
 * liiga suur kiirus (60 km/h), kui lubatud oli 50 km/h;