Arutelu:Keila–Haapsalu raudteelõik

Mitmel pool Internetis väidetakse et Haapsalu raudtee ehitati algusest peale laiarööpmelisena,

näiteks www.annaabi.com/eesti-raudteev%C3%B5rgu-kujunemine-m50172.html

"Keilast kujunes algusest peale oluline vahejaam Haapsalu kuurorti sõitjatele. Keila jaama tagant algas kohalike elanike leivaallikas - suvitajate sõidutamine hobuveokitega Haapsallu. Aurikuühenduse kõrval oli see ainsaks viisiks, kuidas supelsaksad "Venemaa esimesse põhjakuurorti" pääsesid. Balti Raudtee Seltsile oli see loomulikult teada ning juba esimese raudteeliini valmimisel kavandati selle laiendamist ka Keilast Haapsaluni. Esimesed plaanid liini ehitamiseks tehti juba 1872. aasta aprillis. Eespool mainitud olukordade tõttu aga jäid plaanid soiku ja alles Nikolai II troonile asumisega 1894. aastal otsustati uuesti ette võtta Keila-Haapsalu raudtee projekt. 1902. aasta kevadel alustati uue raudtee sihiajamise ja teiste eeltöödega. Novembris 1903 olid valmis kõik raudteesillad Keilast Haapsaluni, millest pikim - üle 21 meetri laiuse avaga - oli ehitatud üle Vasalemma jõe. Tee-ehitus edenes kiiresti ja 10. augustil 1904 jõudis rööbastee paigaldamine Haapsallu. 1905 avati Keila-Haapsalu raudtee uute jaamadega Riisipere, Risti, Palivere ja Haapsalu. Kuna liin oli ühenduses 1870. aastal avatud raudteega oli ka see laiarööpmeline."

Kui alguses ehitati kitsarööpmeline tee, siis millal ehitati see ümber laiarööpmeliseks? Enne teist maailmasõda sõitsid seal igatahes laiarööpmelised mootorvagunid (vt.Lendav Läänlane).