Arutelu:Finnjet

Artikli esimene redaktsioon oli eestikeelne. Ma pole küll kindel, kas see oleks tasunud säilitamist, kuid tavaliselt me selliseid asju ei kustuta, vaid katsume ümber teha. Andres 7. september 2010, kell 11:09 (EEST)

Mina ja paljud teised oleme püüdnud just sellise jama kohe ära kustutada, enne kui keegi hakkab sinna kategooriaid, intervikisid ja siselinke panema. Nagu elu on näidanud ei kiputa sellised artikleid eriti parandama, kuid sellise allesjätmine teeks meile ainult suurt häbi.--WooteleF 7. september 2010, kell 11:59 (EEST)

Kui ei jõua kohe ümber teha, siis võib ju jätta kas või ühe lause ning ülejäänud materjali arutelulehele, kuni see on ära kasutatud. Andres 7. september 2010, kell 12:07 (EEST)

GTS Finnjet Soome üks laeva tööstuse uhkuseid GTS Finnjet valmis 1977 aasta Kevadel Helsingi laeva tehases, Helsingi-Travemünde liini jaoks. Teil kindlasti tekkib küsimus miks ta siis Soome laeva tööstuse uhkus on??? GTS Finnjet on üks maailma ainulaadsemaid aluseid tänu oma kiirusele mis andmeliselt on 45,5 sõlme aga saavutatud on 57,2 sõlme,GTS Finnjeti viivad edasi neli Rols-Roise pea masinat kogu võimsusega 65 000 hobujõudu ja lisaks veel neli gaasi turbiini mis on valmistatud Saksa Maal Mercedes-Benzi poolt, tänu gaasi turbiinidele liigubki GTS Finnjet nii kiiresti edasi igatahes on ta maailma kiireim juba aastast 1977 mil ta liinile läks. Ava reisi tegi GTS Finnjet 1977 aasta 1 Juuli kui ta väljus Helsingi sadama Katajanokka terminalist suunaga Travemündesse. Seda liini seilas GTS Finnjet kuni 1986 aastani mil ostis Silja Line AB GTS Finnjeti omanik firma ära milleks oli FINNLINES SUOMI OY, laev jätkas seilamist liinil Helsingi-Travemünde aga juba siis Silja Line kirjadega! GTS Finnjet sõitis FINNLINES SUOMI OY all aastatel 1977 kuni 1987 ja edasi oli ta juba Silja Line AB all. 1993 Aasta 25 Feebruari õhtul oli laev teel Travemündest Helsingisse kuid äkki tiksus sillas väike näidik üle 46 sõlme peale seda käskis kapten anda täis käik edasi ja nii mootorid kogusid tuure ja põrutaski see iludus läbi läänemere Helsingi suunas eesmärgiks saavutada rekord mida ei suuda keegi purustada! Kell 20.02 25 Feebruar 1993 oli laeval kiiruseks 57,2 sõlme, ja kõige imeks pandav on see et oli rüsi jää ja vastu tuul kus pole just kõige kergem nii kiiresti sõita aga hakkama nad sellega said ometi. Pärast seda kapten rääkis et ta teadis küll et see laev kiire on aga ta ei uskunud et see asi lausa lendu suudab tõusta, ja seda rekordit pole siiani keegi purustand! 1995 Aastal hakkas GTS Finnjet seilama liinil Muuga-Helsingi seilas sellel liinil aastatel 1995 kuni 1998 mil hakkas ka laev külastama Tallinnat ja peagi oligi tema põhi liiniks Tallinna-Helsingi hiljem oli tema liiniks Tallinn-St Petersburg-Rostoc et tõeline läänemere patrioot. Siin vettes kurseeris GTS Finnjet aastatel 1977 kuni 2005 mil ta lahkus siit vettest kaugele Ameerikasse ujuvaks hotelliks Badonds Roce. 2006 Aasta alguses läks laev ime kaunile Bahama Saarele kus ta oli viimsete hetketeni aga tänaseks ootab GTS Finnjet enda saatust kuskil Indias või on talle see juba määratud laeva täpne asu koht teadmata! GTS Finnjeti koht on Eestis ja Euroopas see on fakt mida ümber lükkata ei saa, ta peab siia tagasi tulema aga eks näis mis elu toob aga mina loodan et ta ka kunagi tuleb siia ja külastab ka Tallinnat või koguni jääb siia seilama Soome laeva tööstuse au ja uhkus lääne mere patrioot GTS Finnjet on parim!

Arvan, et seda ei peaks säilitama. Kui kellelgi on tõsine plaan artiklit teha, siis on väheusutav, et seda teksti aluseks võetakse.--WooteleF 7. september 2010, kell 20:38 (EEST)