Ford Eifel: erinevus redaktsioonide vahel
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
| 10. rida: | 10. rida: | ||
[[Fail:Bundesarchiv N 1603 Bild-015, Rumänien, Marine-PK auf dem Weg nach Konstanza.jpg|pisi|Pildil on näha kahte Ford Eifelit, mis on tänapäeval harukordne.]] |
[[Fail:Bundesarchiv N 1603 Bild-015, Rumänien, Marine-PK auf dem Weg nach Konstanza.jpg|pisi|Pildil on näha kahte Ford Eifelit, mis on tänapäeval harukordne.]] |
||
''' |
|||
== Kere == |
|||
''' |
|||
Esimese seeria Eifel (1935-37) on lameda radiaatorivõrega, 1937 sai Eifel terava V-kujulise radiaatorivõre. Kere valik oli suur. Toodeti nii 2 uksega limusiine, 2 uksega kabrio-limusiine, 2 uksega kabriolette, 2-istmelisi rodstereid ning isegi kaubafurgoone. |
Esimese seeria Eifel (1935-37) on lameda radiaatorivõrega, 1937 sai Eifel terava V-kujulise radiaatorivõre. Kere valik oli suur. Toodeti nii 2 uksega limusiine, 2 uksega kabrio-limusiine, 2 uksega kabriolette, 2-istmelisi rodstereid ning isegi kaubafurgoone. |
||
'''Mootor''' |
''' |
||
== Mootor == |
|||
''' |
|||
Mootor on 4-silindriline, millel on neljataktiline külgklapp 1172 cc ühikut, mille väidetav maksimaalne võimsus on 34 hj (25 kW) pööretel 4250 p / min. Kolme erineva kiirusega käigukast sisaldab sünkroniseeritud kahte peamist suhet. |
Mootor on 4-silindriline, millel on neljataktiline külgklapp 1172 cc ühikut, mille väidetav maksimaalne võimsus on 34 hj (25 kW) pööretel 4250 p / min. Kolme erineva kiirusega käigukast sisaldab sünkroniseeritud kahte peamist suhet. |
||
'''Tootmine''' |
''' |
||
== Tootmine == |
|||
''' |
|||
Saksamaal toodeti 61 495 Ford Eifelit, mis oli populaarseim mudel 30-ndatel aastatel enne sõda. Saksa auto populaarsus suurenes pärast 1937. aastal toimunud väiksemat näo tõstmist, mis langes kokku pakutavate keredetailide laiendamisega, mis visuaalselt kaugenes Briti päritolust, asendades varasema auto veljed kaasaegsete terasvelgedega ja muutes ümbritsevat esiklaasi, mis sai 30-ndate aastate jooksul Saksamaa Fordi tunnuseks. |
Saksamaal toodeti 61 495 Ford Eifelit, mis oli populaarseim mudel 30-ndatel aastatel enne sõda. Saksa auto populaarsus suurenes pärast 1937. aastal toimunud väiksemat näo tõstmist, mis langes kokku pakutavate keredetailide laiendamisega, mis visuaalselt kaugenes Briti päritolust, asendades varasema auto veljed kaasaegsete terasvelgedega ja muutes ümbritsevat esiklaasi, mis sai 30-ndate aastate jooksul Saksamaa Fordi tunnuseks. |
||
Redaktsioon: 23. märts 2018, kell 18:35
Ford Eifel on 1935.- 1940. aastani toodetud auto, mis on oma nime saanud Lääne-Saksamaa Eifeli mäeahelate järgi. Auto oma 1,2 liitrise mootoriga lasti tootmisesse 1935. aastal, mis oli plaanitud seni kasutusel olnud väikeauto Köln asendajaks.
Eifel pärineb Inglismaalt Ford Model C 1934 platvormilt, ning see on seotud ka Ford 1943 Ford Prefect 1939 Ford Anglia poolt ehitatud Dagenhamiga.
-
Ford Eifel lahtikäiva katusega -
2 uksega limusiin -
2-istmeline rodster -
Kinnise katusega variant
Kere
Esimese seeria Eifel (1935-37) on lameda radiaatorivõrega, 1937 sai Eifel terava V-kujulise radiaatorivõre. Kere valik oli suur. Toodeti nii 2 uksega limusiine, 2 uksega kabrio-limusiine, 2 uksega kabriolette, 2-istmelisi rodstereid ning isegi kaubafurgoone.
Mootor
Mootor on 4-silindriline, millel on neljataktiline külgklapp 1172 cc ühikut, mille väidetav maksimaalne võimsus on 34 hj (25 kW) pööretel 4250 p / min. Kolme erineva kiirusega käigukast sisaldab sünkroniseeritud kahte peamist suhet.
Tootmine
Saksamaal toodeti 61 495 Ford Eifelit, mis oli populaarseim mudel 30-ndatel aastatel enne sõda. Saksa auto populaarsus suurenes pärast 1937. aastal toimunud väiksemat näo tõstmist, mis langes kokku pakutavate keredetailide laiendamisega, mis visuaalselt kaugenes Briti päritolust, asendades varasema auto veljed kaasaegsete terasvelgedega ja muutes ümbritsevat esiklaasi, mis sai 30-ndate aastate jooksul Saksamaa Fordi tunnuseks.