Sisu KB-45

Allikas: Vikipeedia
Sisu KB-45
Sisu KB-45.jpg
Tootja Oy Suomen Autoteollisuus Ab
Alias "Proto-Sisu"
Tootmine 1965–1970
Kokkupanek Karis, Soome
Järeltulija Sisu A-45/AH-45
Klass kerge taktikaline veoauto
Paigutus 4×4[1][2]
Mootor Leyland 6-silindriline reasmootor; max. võimsus 135 hj /2400 1/min (SAE)
Ülekanne 5+1 manuaalne synkroniseeritud ning kahekäiguline reduktori
Teljevahe 3 400 mm
pikkus 5 700 mm
laius 2 350 mm
Tühimass 4 000 kg
Kütusepaagi maht 226 l[3]
Disainer Uoti Hartikainen, Pentti E. Lehtinen, Armas Tuominen ja Nils Fagerstedt[1]

Sisu KB-45 alias "Proto-Sisu" on Soome ettevõtte Suomen Autoteollisuus (SAT) poolt aastatel 1965–1970 valmistatud kerge taktikaline maasturveoauto, mis oli Soome relvajõududele planeeritud.[2] Auto kandevõime on 2 300 kg maastikul ja 4 000 kg teel.[3] Auto on neljarattaveoga. Selle järeltulija on Sisu A-45/AH-45.[2]

Planeerimine[muuda | redigeeri lähteteksti]

KB-45 oli mõeldud Soome relvajõudude kergejalaväe pataljonidele. Projektijuht oli vaneminsener Uoti Hartikainen.[4] Esimene prototüüp ehitati SAT testimiseosakonnas Flemingi tänaval Helsingis[1] 1964. aasta märtsis.[3] See oli viimane Sisu mis kasutas SAT enda AMI-bensiinimootorit. Sillad tootis Kirkstalli.[1] Ehituse algusjärgus hüüti sõidukit Proto-ks, mis tuleb soome keele sõnast prototyyppi (prototüüp).[2]

Kui esimene prototüüp oli valminud, muutsid Soome relvajõud ootamatult auto spetsifikatsiooni: teljevahet pidi lühendada 30 cm võrra. See otsus põhines kaitsejõudude mõõtmistulemusel, millega hinnati keskmist puudevahelist kaugust Soome metsades. Uus nõue põhjustas suuri probleeme: jõuülekande paigutuse, käigukasti ja jaotuskasti asukohti tuli muuta. Nendevaheline kardaan tuli asendada struktuuriselt raske hambamuhviga, mis võimaldas vähendada omavahelist kaugust. Probleemne oli ka nõue asendada bensiinimootor diiselmootoriga.[1] Esialgne kasti kinnitussüsteem tuli ümber kujundada liiga väikese koorma tõttu.[3] Lõpliku prototüübiga jäid relvajõud rahule.[1]

Tootmine ja kasutamine[muuda | redigeeri lähteteksti]

Esimesed 18 veoautot anti Soome relvajõudule üle 1965. aasta augustis. Neid kasutati peamiselt haubitsade ja õhutõrjekahuride vedamseks. Relvajõud sai kokku 83 KB-45-t, millest kaks olid tuletõrjeautod.[4] KB-45-e järglane, A-45/AH-45 oli väga sarnane. Suurim erinevus oli jõuülekandes; Kirkstalli sillad olid nüüd SAT omatoodetega asendatud. Mudeli vahetumise seoses auto tootmine kanti Karisest Hämeenlinna, vanasse Vanaja autotehasesse, mis oli SAT-ga ühendatud 1969. aasta alguses.[2]

KB-45-d on Soome relvajõudus välja vahetatud 2008. aastal esitletud veoautode Sisu A2045 vastu.[5]

Tehnilisi andmeid[muuda | redigeeri lähteteksti]

Auto jõuallikaks on Leyland reasdiisel, mille võimsus on 135 hobujõudu. Kasutuskõlblik pöörete vahemik on 1000–2400 1/min. Kütusepaagimaht on 226 liitrit.[3]

Viiekäiguline käigukast on täissünkroniseeritud. Jõuülekanne sisaldab ka kahekäigulist reduktorit. Mõlemad sillad veavad ja on varustatud lukustatavada diferentsiaalidega. Sildadel on lehtvedrustus ja kahetoimelised amortisaatorid.[3]

Sõiduki šassii on keerduvat tüüpi, mis võimaldab kõik rattad ka raskel maastikul maapinnal hoida. Klaaskiust ja terasest valmistatud kabiin on kinnitatud šassii külge kolme kinnitusega ja 4,28-meetrine kast, mille peal on ruumi 25-le inimesele, nelja kinnitusega.[3]

Vintsi veojõud on 6 tonni ja see on varustatud pöördemomendi piirajaga.[3]

Mõned KB-45-t oli varustatud hüdraulilise Sisu Nemo -haagisejõuülekannesüsteemiga. See süsteem parandas autorongi maastikusobivust oluliselt. Süsteemi turustati nimel Two-In-One ("kaks-ühes").[2]

Omadused[muuda | redigeeri lähteteksti]

Auto kandevõime on 2 300 kg maasikul ja 4 000 kg teel. Esiülend on 1 300 mm ja tagaülend 1 000 mm. Pöörderaadius on 7,6 meetrit ja tippkiirus 90 km/h.[3]

Head maastikuomatused on saavutatud väämduva šassii ja keskel paikneva mootoriga, mistõttu rataskoormus on ühtlane ka ebatasasel maastikul. Ühe ratta võib meetri võrra tungrauaga üles tõsta ja ülejäänud kolm ratast püsivad endiselt maa peal. Valideerimiskatse sõideti sellega kuni 60% kaldega mäest üless ja see võis taluda ka 45% külgkallet ilma ümber minemata.[3]

Viited[muuda | redigeeri lähteteksti]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi (soome keeles). Karis: Oy Sisu Auto Ab. pp. 103.; 135.–137.; 304. lk. ISBN 952-91-4918-2. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (soome keeles). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 123.–124. lk. ISBN 952-91-5613-8. 
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Oksala, Kalle (1965). "Maastoajoa suomalaisittain". Tekniikan Maailma (Kustannusosakeyhtiö Tekniikan Maailma) (14/1965): 30. 
  4. 4,0 4,1 Mäkipirtti, Markku (2006). Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000 (soome keeles). Tampere: Apali Oy. pp. 99.–101. lk. ISBN 978-952-5026-50-4. 
  5. Armeija marssii vatsallaan…tai vaihtoehtoisesti Sisulla. Konepörssi, 2009-06-12. SL-Mediat Oy. Kasutatud 2013-01-22. (soome keeles)