P-51 Mustang

Allikas: Vikipeedia
P-51H Mustang
P-51H.jpg
Tüüp hävituslennuk
Tootja North American Aviation
Disainer Edgar Schmued
Raymond H. Rice
Larry Waite
E. H. Horkey
Esmalend 26. oktoober 1940
Võeti kasutusele 1942
Võeti kasutusest 1957
Põhikasutajad USA USA
Suurbritannia Suurbritannia
Kogus 15 875
Ühe maksumus US $50,985 (1945)
Variandid Ilyushin Il-10

P-51 Mustang oli Ameerika Ühendriikide ühe kolbmootoriga ühekohaline hävituslennuk. Kokku ehitati 15 875 P-51 lennukit. Mustangi loetakse II Maailmasõja üheks täiuslikumaks propeller-hävituslennukiks. Hävitaja oli kasutusel aastatel 19421957.

P-51 kasutuselevõtt lahendas edukalt Saksamaad pommitavate liitlasvägede pommituslennukite kaitsmise probleemi. Mustangist kiiremad hävituslennukid ilmusid alles vahetult sõja lõpus.

Ajalugu[muuda | redigeeri lähteteksti]

Suurbritannia õhujõudude (RAF) hankekomisjon USA-s soovis, et North American Aviationi lennukitehas hakkaks Suurbritannia jaoks ehitama hävituslennukeid P-40 Kittyhawk, mis polnud juba sel ajal just kõige paremad lennukid. Tehase peakonstruktor lubas ehitada hoopis kiiremini uue ja parema lennuki kui P-40, mille litsentsi alusel konveierile saamine võtnuks rohkemgi aega. RAF oli ettepanekuga nõus ja tellis kohe 320 lennukit. Uus lennuk projekteeriti ja sai valmis vähem kui poole aastaga. Lepingu sõlmimisest valmis lennukini kulus 102 päeva.

Uuel lennukil, tüübinimega NA-73X oli jõuallikaks veel Allisoni mootor. Britid suurendasid lennukite tellimuse arvu 620-ni. Lennuk sai nimeks Mustang ja selle esmalend toimus 26. oktoobril 1940. Esmakordselt oli uuel lennukil n-ö laminaarne tiivaprofiil ja kerealusesse tunnelisse oli paigutatud mootori jahutussüsteemi radiaator, millega moodustus omalaadne jahutusdüüs, mis tekitas radiaatori õhutakistust kompenseeriva reaktiivtõuke. Kokkuvõttes oli Mustang märgatavalt kiirem kui P-40.

Inglismaal Mustangile paigaldatud Merlini mootoriga proovilende teinud Rolls-Royce'i katselendur Ron Harker soovitas kõik tellitavad lennukid varustada Merlini mootoritega, sest P-51 lennuomadused olid Merlini mootoriga palju paremad. USA-s hakkas Merlini mootoreid litsentsi alusel valmistama firma Packard.

Esimestel Suurbritanniale üle antud lennukite P-51 üheks puuduseks oli piiratud vaateväli kabiinist, sest ruleerimisel segas piloodi vaatevälja ettepoole järsu nurga all ülespoole suunatud lennuki kõrge ninaosa. Mitmele P-51 lennukile sobitasid britid valmistajatehase ajale jalgu jäänud, vaatevälja segava karkassiga kabiini klaaspindade keskmise avaneva osa asemele Robert Malcolmi kujundatud tilgakujulise kupli, millel puudus segav raamistik. Sellest eeskujust lähtuvalt tehti USA tehastes järgmistele Mustangidele iseloomulik sarnane uus raamistikuvaba tilgakujuline lükandkuppel.

Lennutehnilised andmed[muuda | redigeeri lähteteksti]

P-51D Mustang
  • P-51 3-view.jpg
  • Pikkus: 9,8 m
  • Tiivaulatus:11,3 m
  • Kõrgus: 4,2 m
  • Mootor: 1 Packard-Merlin V-1650-7, 12-silindriline vedelikjahutusega V-mootor, 1650 hj
  • Suurim kiirus: 703 km/h (7600 m kõrgusel)
  • Reisikiirus: 523 km/h (3050 m kõrgusel)
  • Lennulagi: 12 500 m
  • Tühikaal: 3450 kg
  • Lennukaal: 5260 kg
  • Relvastus: 6 x 50-Browning MG53-2 kuulipildujat ja kuni 900 kg pomme