P-51 Mustang

Allikas: Vikipeedia
P-51H Mustang
P-51H.jpg
Tüüp hävituslennuk
Tootja North American Aviation
Disainer Edgar Schmued
Raymond H. Rice
Larry Waite
E. H. Horkey
Esmalend 26. oktoober 1940
Võeti kasutusele 1942
Võeti kasutusest 1957
Põhikasutajad USA USA
Suurbritannia Suurbritannia
Kogus 15 875
Ühe maksumus 50 985 USA dollarit (1945)

P-51 Mustang oli Ameerika Ühendriikides toodetud ühe kolbmootoriga ühekohaline monoplaanne hävituslennuk või hävitus-pommituslennuk. Kokku ehitati 15 875 P-51 lennukit. Mustangi loetakse teise maailmasõja üheks täiuslikumaks propeller-hävituslennukiks. Hävitaja oli kasutusel aastatel 19421957.

P-51 kasutuselevõtt lahendas edukalt Saksamaad pommitavate liitlasvägede pommituslennukite kaitsmise probleemi. Mustangist kiiremad hävituslennukid ilmusid alles päris sõja lõpus.

Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]

Suurbritannia õhujõudude (RAF) hankekomisjon USA-s soovis, et North American Aviationi lennukitehas hakkaks Suurbritannia jaoks ehitama hävituslennukeid P-40 Kittyhawk, mis polnud juba sel ajal just kõige paremad lennukid. Tehase peakonstruktor lubas ehitada hoopis kiiremini uue ja parema lennuki kui P-40, mille litsentsi alusel konveierile saamine võtnuks rohkemgi aega. RAF oli ettepanekuga nõus ja tellis kohe 320 lennukit. Uus lennuk projekteeriti ja sai valmis vähem kui poole aastaga. Lepingu sõlmimisest valmis lennukini kulus 102 päeva.

Uuel lennukil, tüübinimega NA-73X oli jõuallikaks veel Allisoni mootor Allison V-1710. Britid suurendasid lennukite tellimuse arvu 620-ni. Lennuk sai nimeks Mustang ja selle esmalend toimus 26. oktoobril 1940.

Uuel lennukil oli esmakordselt laminaarne tiivaprofiil. Kerealusesse tunnelisse oli paigutatud mootori jahutussüsteemi radiaator, millega moodustus omalaadne jahutusdüüs, mis tekitas radiaatori õhutakistust kompenseeriva reaktiivtõuke. Kokkuvõttes oli Mustang märgatavalt kiirem kui P-40.

Inglismaal Mustangile paigaldatud Merlino mootoriga proovilende teinud Rolls-Royce'i katselendur Ron Harker soovitas kõik tellitavad lennukid varustada Merlini mootoritega, sest P-51 lennuomadused olid Merlini mootoriga palju paremad. USA-s hakkas Merlini mootoreid litsentsi alusel valmistama firma Packard (Packard V-1650-7).

Esimeste Suurbritanniale üle antud lennukite P-51 üheks puuduseks oli piiratud vaateväli kabiinist, sest piloodi vaatevälja ettepoole segas ruleerimisel lennuki kõrge ninaosa, mis oli järsu nurga all ülespoole suunatud. Vaatevälja segava karkassiga kabiin oli ajale jalgu jäänud, mistõttu britid sobitasid mitmele lennukile klaaspindade keskmise avaneva osa asemele Robert Malcolmi kujundatud tilgakujulise kupli, millel puudus segav raamistik. Sellest eeskujust lähtudes tehti USA tehastes järgmistele Mustangidele iseloomulik uus raamistikuvaba tilgakujuline lükandkuppel.

Lennutehnilised andmed[muuda | muuda lähteteksti]

P-51D Mustang
  • P-51 3-view.jpg
  • Pikkus: 9,8 m
  • Tiivaulatus: 11,3 m
  • Kõrgus: 4,2 m
  • Mootor: 1 Packard V-1650-7, 12-silindriline vedelikjahutusega V-mootor, 1650 hj (P-51D; algses variandis Allison V-1710)
  • Suurim kiirus: 703 km/h (7600 m kõrgusel; P-51D; algsel versioonil oli suurim kiirus 630 km/h)
  • Reisikiirus: 523 km/h (3050 m kõrgusel)
  • Lennulagi: 12 500 m
  • Tühikaal: 3450 kg
  • Lennukaal: 5260 kg
  • Relvastus: 6 kuulipildujat 50-Browning MG53-2 ja kuni 900 kg pomme (B-51D; algses variandis oli neli 12-mm ja neli 7,62-mm kuulipildujat ning luurekaamera)