M62

Allikas: Vikipeedia
Jump to navigation Jump to search
Disambig gray.svg  See artikkel räägib diiselvedurite seeriast; kerasparve kohta vaata lehekülge M62 (kerasparv).

Vedur M62

M62 on diiselvedurite seeria, mida valmistas 1965–1995 Luganski veduritehas Ukrainas. Vedur konstrueeriti kauba- ja reisirongide veoks kiirusega kuni 100 km/h. Veduril on 6 rattapaari kahel pöördvankril, vagunkere ja kaks juhikabiini. Jõuallikana kasutatakse diiselgeneraatorit, mis koosneb kahetaktilisest 12-silindrilisest turbodiiselmootorist 14D40 ja alalisvoolugeneraatorist 14DG. Vedureid valmistati Euroopa rööpmelaiusele 1435 mm ja Nõukogude Liidu rööpmelaiusele 1520 mm.

Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]

Seoses transpordimahtude suurenemisega 1960. a-tel tekkis Ida-Euroopas nõudlus tehniliselt kaasaegse ja kergesti hooldatava diiselveduri järele. Vajadus veduriparki uuendada oli suurem Ungaris, Poolas, Tšehhoslovakkias ja Saksamaal, kuna sealsed auruvedurid olid tehniliselt vananenud ja madala kasuteguriga.

Vedur M62 konstrueeriti aastal 1963 Luganski veduritehases Ungari Rahvavabariigi tellimusel. Kere, tehnilised sõlmed ja tööjoonised koostati osaliselt vedurite TE3 ja 2TE10L põhjal. 1964 valmis 2 prototüüpi, mida katsetati veo, pidurduse ja ökonoomsusnäitajate saamiseks Ukrainas ja Venemaal. Heakskiit eksportpartii tootmise alustamiseks anti 1964. a lõpus. 1965 alustati vedurite saatmist Ungarisse. Esimesed 1000 vedurit ehitati spetsiaalselt Ida-Euroopa sotsialistlikele riikidele, seejärel hankis vedureid ka Nõukogude Liit. Hiljem eksporditi väiksemad seeriad Kuubale, Mongooliasse ja Iraani.

Toodeti ka kaksikvedureid 2M62 (alates 1976) ning kolmikvedureid 3M62 (alates 1978). Kaksikvedur koosneb kahest omavahel ühendatud M62 sekstioonist, millest kummagi vastastikused kabiinid on läbipääsukoridorideks ümber ehitatud ning aknad eemaldatud, otsaseintes paiknevad läbipääsuuksed. Kolmikveduril 3M62 on lisaks kahele 2M62 sektsioonile lisatud keskmine, ilma kabiinideta vedurisektsioon. Kõigi kokkuhaagitud sektsioonide tööd kontrollitakse distantsjuhtimise abil ühest kabiinist korraga.

M62-st sai üks tuntumaid Nõukogude Liidu veduriseeriaid, mida eksporditi massiliselt väljapoole Nõukogude Liidu piire: madal teljekoormus (kuni 20 t) lubas veduriseeriat kasutada ka Euroopa, Kesk-Aasia, Kaug-Ida ja Kuuba raudteedel.

Tehnilised andmed[muuda | muuda lähteteksti]

  • Võimsus: 1470 kW / 2000 hj (750 p/m)
  • Kiirus: 100 km/h
  • Mass: 116 t
  • Pikkus: 17 400 mm
  • Kütusevaru: 3390 kg
  • Õlivaru: 950 kg
  • Veevaru: 950 kg
  • Liivavaru: 600 kg

Levik[muuda | muuda lähteteksti]

  • Ungari – 288 vedurit (1965–1979)
  • Poola – 1182 vedurit (1965–1988)
  • Saksamaa – 378 vedurit (1966–1974)
  • Tšehhoslovakkia – 599 vedurit (1966–1979)
  • Põhja-Korea – 49 vedurit (al 1967)
  • Nõukogude Liit – 721 1-sekts vedurit + 1261 2-sekts vedurit (1970–1995)
  • Kuuba – 20 vedurit (1974–1975)
  • Mongoolia – 13 1-sekts vedurit + 66 2-sekts vedurit (1980–1990)
  • Iraan – 10 2-sekts vedurit (1998)

Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]