Klooga–Kloogaranna raudteelõik
Klooga–Kloogaranna raudteelõik on 3,4 kilomeetri pikkune laiarööpmelise Keila–Paldiski raudtee harutee Klooga raudteejaama ja Kloogaranna raudteepeatuse vahel.
Raudteelõik on üheteeline.[1] Raudtee on elektrifitseeritud kogu trassi ulatuses[1] ning kuulub Eesti Raudteele. [2]
Raudteelõik avati 17. juunil 1960.[3][4] Rongide suurim lubatud kiirus on lõigul 60 km/h. Rongide liiklussagedus on kuus rongi ööpäevas. Raudteelõigu 2493. meetril asub reguleeritud tõkkepuuga raudteeülesõidukoht, mis jääb Tallinna–Paldiski maanteele.[5]
Reisijatevedu korraldab Elron ja raudteelõik kuulub C-tsooni. Elektrirongid sõidavad toimub liinil Tallinn–Kloogaranna. Kloogaranna on seega ühtlasi rongiliini lõpp-punkt. [6]
Peatuses asub üks täispikk perroon, mis asub Lahepere lahe rannast umbes 50 meetri kaugusel.[4]
-
Klooga jaama sissesõidufoor Kloogaranna suunalt -
Klooga-Kloogaranna raudteelõigu ristumine Tallinna–Paldiski maanteega -
Klooga-Kloogaranna raudteelõik, esiplaanil kiiruspiirangu märk (60 km/h) -
Lõpp-peatus Kloogaranna
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ 1,0 1,1 http://est-train.ertas.eu/laane/kei-pald.php?lng=est (vaadatud 21.02.2015)
- ↑ "Tehnilise Järelevalve Amet – Projektid – Raudteed". Originaali arhiivikoopia seisuga 21. veebruar 2015. Vaadatud 21. veebruaril 2015.
- ↑ Leho Lõhmus. Elektriraudtee alustas kolme mootorvaguniga. Horisont, Nr. 6/2004
- ↑ 4,0 4,1 Tõnu Tammearu. Elektriraudtee Eestimaal alates 1924. Tänapäev 2009. 72-73
- ↑ Raudteeõnnetus jaotuse järgi: teise astme raudteeõnnetus (reisirongi kokkupõrge teise transpordivahendiga)[alaline kõdulink]Raudteeliiklusõnnetuse uurimisaruanne. Tallinn 2005
- ↑ "Tallinna ja Harjumaa elektriraudtee: Klooga-Rand". Originaali arhiivikoopia seisuga 27. aprill 2011. Vaadatud 5. jaanuaril 2010.
Välislingid[muuda | muuda lähteteksti]
- KEILA - PALDISKI / KLOOGARAND; Eesti Raudteeajaloo Selts