Estonia (laev 1912)
| Estonia | |
|---|---|
 Tsar (Царь) sadamas enne 1920. aasta maikuu lõppu | |
| Tüüp | Reisi-kaubalaev |
| IMO number | 1142324[1] |
| Liin | Liepāja – Danzig – Kopenhaagen – New York |
| Lipuriik | Taani[1] |
| Kodusadam |
1912–1921: Liibavi[2] 1921–1930: Kopenhaagen[1] |
| Ajalugu | |
| Vette lastud | 1912 |
| Teenistusse võetud | 30. mai 1912 |
| Saatus | lammutatud 1949 |
| Tehnilised andmed | |
| Pikkus | 129,54 m |
| Laius | 16,15 m |
| Kogumahutavus | 6503 registertonni |
| Peamasin | 2 aurumasinat |
| Käiturid | 2 |
| Kiirus | 15,5 sõlme |
| Reisijakohti | 1376 |
Estonia oli luksuslik reisiaurik, mis kurseeris pärast Esimest maailmasõda muuhulgas Baltikumi ja Ameerika vahet.
Ajalugu[muuda | muuda lähteteksti]
Laev ehitati Glasgow's Barclay, Curle & Co laevatehases firmale Russian American Line 1912. aastal ja sai nimeks Tsar (Царь 'tsaar'). Järgnevalt ehitati ka sõsarlaev nimega Tsaritsa (Царица 'tsaarinna').
Algul tegi laev reise Liibavi ja New Yorgi liinil, hiljem sõitis Arhangelski ja New Yorgi vahet. 1913. aastal töötas sellel aurikul madrusena hilisem tuntud kapten Karl Jõgi. See laev osales 9. oktoobril 1913 Põhja-Atlandil põlema läinud Kanada auriku Volturno reisijate päästmisel. Madrus Karl Jõgi sai 1. novembril 1913 Vene-Aasia laevaseltsi tänukirja ennastsalgavuse ja mehisuse eest, mida ta ilmutas tormile ja eluohtlikule olukorrale vaatamata, osaledes 102 reisija päästmisel põlevast aurikust ja Tsarile toomisel.[3]
1917. aastal, arvatavalt pärast võimupööret Venemaal, läks laev Suurbritannia valdusse.
1920. aastal nimetati vene lipu all olev laev Estoniaks.[2] Alates 1921. aasta jaanuarist hakkas see sõitma Taani lipu all laevakompaniis Baltic American Line. Kapten oli H. K. Christensen. Kodusadam oli Kopenhaagen. Seda käsitleti ka kui Ameerikasse sisserändajate laeva. Samasugused sisserändajate laevad kandsid veel nimesid Latvia, Lithuania (endine Царица) ja Polonia. Laevadele olid uudse seadmena paigaldatud gürokompassid. Baltimaades oli laevakompanii tugisadam Liepāja (Liibavi). Turismireisi pilet maksis 575-600 $.
1930. aastal läks laev Polish Transatlantic Line'i omandusse ja sai nimeks Pulaski.
1935. aastal läks laev Gdynia America Line'i omandusse. Sõja ajal kasutati laeva tihedalt sõjaväe isikkoosseisu transpordilaevana.
1946. aastal sai laev viimaseks nimeks Empire Penryn inglise omanike käes.
1949. aastal lammutati laev Blythis.
Kirjeldus[muuda | muuda lähteteksti]
Estonia oli 137 m pikk, 18 m lai ja maksimaalne süvis kuni 9 m. Kogumahutavus oli 6345 brutoregistertonni. Aurumasinate võimsus oli 889 hj ja kiirus 15 sõlme.
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Detaljerede oplysninger om skibet: IMO
- ↑ 2,0 2,1 Товаропассажирский пароход Русского Восточноазиатского пароходства «ЦАРЬ» (vene keeles)
- ↑ Katrin Savomägi. Polaarkapten. Eesti laevanduse aastaraamat 2018.