Stadler FLIRT
Stadler FLIRT (saksa keeles flinker leichter innovativer Regional-Triebzug, inglise keeles Fast Light Innovative Regional Train 'kiire kerge uuenduslik regionaalrong') on elektri- või diiselrong, mida toodab Šveitsi ettevõte Stadler Rail AG.
FLIRT arendati välja Šveitsi raudteede jaoks, esimesed rongid valmisid 2004. aastal. Tegemist on mootorvagunitega rongikoosseisuga (inglise k Electric Multiple Unit). FLIRTi on saatnud suur edu ja 2013. aasta juuliks oli müüdud juba 910 rongi.[1] FLIRTe on lisaks Šveitsile ostnud Eesti, Alžeeria, Austria, Hollandi, Itaalia, Norra, Poola, Prantsusmaa, Saksamaa, Serbia, Soome, Tšehhi, Ungari ja Valgevene raudtee-ettevõtted.[2][3]
Tehnilised näitajad[muuda | muuda lähteteksti]
Stadler FLIRTil on kahe- kuni kuueteljeliste mootorvagunitega rongikoosseisud. Maksimaalkiirus jääb eri mudelitel vahemikku 120–200 km/h. Enamiku mudelite maksimaalkiirus on 160 km/h.
Eestis kasutatavate Stadler FLIRT rongide tehnilised andmed (4 vaguniga elektri- ja diiselrongi näitel):
|
Elektrirong:
|
Diiselrong:
|
Esimesed laiarööpmelised mudelid Soomes[muuda | muuda lähteteksti]
Esimesed laiarööpmelised FLIRTid ostis Helsingi lähiliiklust korraldav Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, seni olid kõik FLIRTid toodetud standardrööpmelisele raudteele.[2]
Stadler FLIRT rongid Eestis[muuda | muuda lähteteksti]
2009. aastal korraldas Elektriraudtee (uue nimega Eesti Liinirongid AS) avaliku hankekonkursi tänapäevaste 18 elektri- ja 20 diiselreisirongi ostmiseks, et välja vahetada senine vananenud veerem. Hanke võitis Šveitsi firma Stadler Bussnang AG ning vastavad hankelepingud allkirjastati 2010. aasta augustis.[5][6] Esimene elektrirong saabus Eestisse (Pääsküla depoosse) 17. novembril 2012,[7] liinile läks see pärast testperioodi 1. juulil 2013[6] 26. juuliks võeti kõik vanad Riia Vagunitehases toodetud ER2 tüüpi elektrirongid käigust ja asendati uute Stadler FLIRT elektrirongidega.
Tootja poolt määratud rongide ekspluatatsiooniaeg on 35 aastat.[8]
Esimesed diisel-elektrilised mudelid[muuda | muuda lähteteksti]
Esimesed Stadler FLIRT tüüpi diiselrongid hakkasid reisijaid teenindama 2014. aasta 1. jaanuarist, vahetades täielikult välja AS Edelaraudtee opereeritavad vanad DR1B tüüpi diiselrongid. 2014. aasta jaanipäevaks olid kõik 38 uut reisirongi Eestisse saabunud.[9] Eestis kasutusse võetud diiselrongid olid esimesed diiseltoitel FLIRTi mudelid, kõik varasemad said elektrienergiat otse kontaktvõrgust. Elroni rongipark koosneb hetkel kokku 18 elektrirongist ja 20 diiselrongist.[10]
Õnnetused ja vahejuhtumid Eestis[muuda | muuda lähteteksti]
27. juulil 2013 jäi Saue jaamas vähemalt 1500 inimest Kloogaranna festivali erirongi 40 minutiks kinni[11]. Rong jäi seisma, kuna selle pardaarvuti tuvastas ülekoormuse.
11. augustil 2013 süttis Pääsküla jaamas rongi katusel olev aku. Päästjad said leegid kiirelt kontrolli alla ning õnnetuses kannatanuid ei olnud[12]. Hiljem selgus, et vahejuhtum oli seotud vaid selle konkreetse akuga.
Vaata ka[muuda | muuda lähteteksti]
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
- ↑ FLIRTing starts in Holland. Stadleri pressiteade
- ↑ 2,0 2,1 http://uus.elron.ee/rongidest/[alaline kõdulink]
- ↑ Stadler/AnsaldoBreda win the tender for new trains in the Veneto and Emilia Romagna regions. Stadleri pressiteade
- ↑ Tehnilised andmed Elron
- ↑ Stadleri FLIRT-rongid on kohal: Eesti esimene samm 21. sajandisse?; Forte, 20.02.2013
- ↑ 6,0 6,1 http://uus.elron.ee/11068/[alaline kõdulink]
- ↑ FOTOD: Elektriraudtee uus rong saabus Eestisse; Ärileht, 17.11.2012
- ↑ STADLER FLIRT ELEKTRIRONG; Eesti Raudteeajaloo Selts
- ↑ http://uus.elron.ee/ajakava/[alaline kõdulink]
- ↑ Elroni rongid hilinevad kuumalaine tõttu; ERR uudised, 27.06.2022
- ↑ "Arhiivikoopia". Originaali arhiivikoopia seisuga 14. juuli 2014. Vaadatud 30. juunil 2022.
{{netiviide}}: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link) - ↑ "Arhiivikoopia". Originaali arhiivikoopia seisuga 14. juuli 2014. Vaadatud 12. juunil 2014.
{{netiviide}}: CS1 hooldus: arhiivikoopia kasutusel pealkirjana (link)