Tartu maantee

See artikkel on Tallinnas asuvast Tartu maanteest; teiste Tartu maanteede kohta vaata lehekülge Tartu maantee (täpsustus).

---

Tartu maantee Tallinna bussijaama lähedal

Tartu maantee on kohalik tee (tänav) Tallinnas. Tänava pikkus on 4,9 km. Pronksi tänava ristmiku ja linnapiiri vahel kattub tänav Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa maanteega. Ühtlasi kattub tänav samanimelise aadressiobjektiga (liikluspind), mis erinevalt tänavast ulatub Tallinnast välja Assaku viaduktini.

Tänava kulg

City Plaza, Tartu maantee 2

Tallinna Jaani seegi kirik

Tartu maantee osa Tallinna linnas algab Kesklinnas Kompassi asumis Ants Laikmaa tänavalt jalgteena. Kivisilla tänava piirkonnas muutub Tartu maantee sõiduteeks ja ristudes Kivisilla tänavaga siseneb Maakri asumisse, jäädes Kompassi ja Maakri vaheliseks piiriks. Üle Kompassi platsi tuleb Tartu maanteele trammitee, kuid tänav on siin veel kitsas ja ühesuunaline. Maakri poolt suubub Tartu maanteele Tornimäe tänav, Kompassi poolt tulevad Eduard Viiralti ja Pronksi tänav.

Pronksi tänava ristmikust edasi saab Tartu maanteest suur läbisõidutee, mis jätkub Rävala puiestee sihil kesklinnast välja viival suunal. Trammid peavad leppima neile eraldatud alaga tänava põhjaservas. Tartu maantee kulgeb nüüd Keldrimäe piiril, põhjaserv jääb Torupilli asumisse. Esmalt ristub Friedrich Reinhold Kreutzwaldi tänav. Keldrimäelt tulevad Tartu maanteele Torupilli ots ja Gildi tänav, Torupillist suubuvad Carl Robert Jakobsoni tänav, Juhan Kunderi põik, Laulupeo, Karl August Hermanni, Konstantin Türnpu, Johannes Kappeli ja Lubja tänav.

Pärast Keldrimäed riivab Tartu maantee lääne pool laiuvat Juhkentali asumit, kuhu suunduvad Odra ja Masina tänav. Siin tõuseb Tartu maantee mäkke: ees seisab Lasnamäe serv, millelt avaneb vaade seljatagustele vanalinna kirikutornidele. Idas algab Lasnamäe linnaossa kuuluv Sikupilli asum. Tramm hülgab siin Tartu maantee, pöördudes enne Lasnamäe tänavat piki mäenõlva kirde suunas. Sikupillist jõuab Tartu maanteele ka Pallasti tänav.

Juhkentali ja Ülemiste piiril haarab Tartu maantee endasse võimas Ülemiste liiklussõlm, kus üksteise järel ületavad tänava kolm suurt silda. Esmalt ristub Tartu maantee Peterburi teega, seejärel jääb pea kohale Tallinna–Narva raudtee ja kohe selle järel kõrgub kolmas viadukt, mis ühendab Suur-Sõjamäe tänavat Järvevana teega.

Pärast liiklussõlme jääb läände Ülemistejärve asum, kuhu maanteelt avaneb kohati vaade Ülemiste järvele ja ära paistab ka Linda kivi. Idas ääristab maanteed Ülemiste keskuse ja Tallinna lennujaama parklate avarus, nende vahel siirdub Ülemiste asumisse Lennujaama tee. Selles lõigus iseloomustavad Tartu maanteed vaade lennujaamale ning tihti madalal üle pea vihisevad maanduvad või õhku tõusvad lennumasinad.

Seal, kus Tartu maantee alt läheb läbi Vaskjala–Ülemiste kanal, algab viimaks Mõigu. Tartu maanteega ristuvad Mõigus Vana-Tartu maantee, Kanali tee, Kaabli tänav, Kuldala tee, Juhtme tänav, Lambi tänav (mis jätkub Peetri alevikus kui Raudkivi tee), Vati ja Oomi tänav. Alates Raudkivi teest on maantee lääneserval Rae vald. Kuna Mõigu on osa Kesklinna linnaosast, jõuab Tartu maantee Tallinna kagupiirile kordagi Kesklinnast väljumata. Linnapiiril jõuab Tartu maanteele lõunast tulev Mõigu tee.

Hooned ja kinnistud

• Tartu maantee 1 (algselt Suur-Tartu maantee 1, mis suundus Vene turu sihist, Kalevi aia suunast tänapäeva Tartu maantee suunas. Algne Gonsiori tänava algus asus põhja pool ning selle algsel sihil asunud hoonetest tänava algues on säilinud Gonsiori 5a (algselt Gonsiori 17 // Maneeži 10)). Suur-Tartu maantee 1 krundile ehitati 1885. aastal Riikliku Tütarlaste Kroonugümnaasiumi hoone (arhitekt Rudolf Otto von Knüpffer), 1917. aastal kolis hoonesse Tallinna Kunsttööstuskool. Aastatel 1922–1923 lisati algsele hoonele arhitekt Tõnis Mihkelsoni projekti järgi kolmas korrus ja mansardkorrus. 1965–1974 läbis toonane ERKI hoone järgmise uuenduskuuri, vana maja ümber ehitati Peeter Tarvase projekti järgi ning selle tulemusena sai maja endale pika neljakorruselise põhikorpuse ning tiibkorpuse koos vestibüüli, aula, võimla ja töökodadega. 2010. aastal lammutati Eesti Kunstiakadeemia hooned, EKA ise kolis mujale.
• Tartu maantee 2, City Plaza. Hoone valmis 2004. aasta mais.
• Tartu maantee 6 (algselt (Suur-)Tartu mnt 12 // Reimani 30, valmis 1936, arhitekt Robert Natus.
• Tartu maantee 7 (algselt Tartu mnt 17 // Villem Reimani 28), endine Jaan Tedre maja, valmis 1936, arhitekt Boris Tšernov
• Tartu maantee 10, elu- ja ärihoone (DNB Pank, Tornimäe Mini-Rimi), valmis 2003
• Tartu maantee ääres Tornimäe 2, SEB Panga peahoone, arhitekt Raivo Puusepp, valmmis 1999
• Tartu maantee 13, 1981. aastal arhitekt Vilen Künnapu projekteeritud ENSV Autotranspordi Arvutuskeskuse büroohoone
• Tartu maantee 16A, Tallinna Jaani seegi kirik
• Tartu maantee 16B, äri ja eluhoone

Tartu mnt 17

• Tartu maantee 17, algne Kauplus Turisti hoone, arhitektid Peep Jänes, Henno Sepmann (1983). Kasutusel lõbustusasutuste hoonena. Algselt valuutapona ehitatud hoone näol on tegemist ainulaadse hoonetüübiga Eesti arhitektuuriajaloos. Hoone ehituskvaliteet oli ajastu kohta väga kõrge, ehitaja oli Soome firma Keskus-SATO. Klinkertellistest "müüridega" kindlusetaoline sümmeetriline hoone on siiski eksimatult modernistlik, meenutades nii väliselt kui ka lehvikukujulise plaani poolest Alvar Aalto ehitisi. Kolmekorruselises hoones oli läbi hoone kõrguse ulatuv kaldlaega müügisaal, kus müügipinnad paiknesid rõdudel. Hoone välisperimeetril külgnesid müügisaaliga laod. Kahte ülemist korrust läbis kunstimüügisalong koos väikese baariga.

Tartu maantee 23

• Tartu maantee 23, endine Tallinna Täiskasvanute Gümnaasium (vana aadress Suur-Tartu maantee 33; seal asus 1904. aastast Tallinna 13. Algkool)
• Tartu maantee 24–32. Liivalaia tänav 44 // Lastekodu 1, nn Stalini maja. Dvigateli tehase töötajatele ehitatud korterelamute kvartali Tartu mnt 24–32, Lastekodu 3 ja 5 projekteeris aastatel 1947–1956 arhitekt A. Vlassov.
• Tartu maantee 25, büroo- ja korterihoone Novira Plaza, valmis 2016
• Tartu maantee ääres Tornimäe tänav 3, Swissôtel Tallinn
• Tartu maantee ääres Liivalaia tänav 53, Tallinna Stockmanni kaubamaja hoone
• Tartu maantee 26, stalinistlik korterelamu, Dvigateli elamukvartal

Tartu maantee 26 // Liivalaia 44 // Lastekodu 1

Vaade Tartu maanteele, Konstantin Türnpu tänava ristmikult. Paremal pool Tartu maantee 71, 67/1, 63 hooned

• Tartu maantee 28, stalinistlik korterelamu, Dvigateli elamukvartal, valmis 1957
• Tartu maantee 30, stalinistlik korterelamu, Dvigateli elamukvartal
• Tartu maantee 32, stalinistlik korterelamu, Dvigateli elamukvartal
• Tartu maantee 43 // F. R. Kreutzwaldi 24, Scala City. Algselt trükikoja Oktoober hoone
• Tartu maantee 44, Seiklusjutte Maalt ja Merelt pubi ja klubi
• Tartu maantee 49, Eha Keskus (Maxima X, Regalia), endine kino Eha hoone
• Tartu maantee 50, 2011. aastal valminud 8-korruseline büroo- ja kortermaja
  • Tartu maantee 50, (algselt Tallinna Garnisoni Sõdurite Kodu, Suur-Tartu maantee 64), hilisem spordiühingu Dünamo tõstesaal ja 1993. aastast Spordiklubi Flexer. Tartu maantee 50, 52 ja 52a algsed hooned on lammutatud.
• Tartu maantee 50A, elu- ja ärihoone, valmis 2012
• Tartu maantee 51, (algselt Tartu mnt 63) endine Tallinna Garnisoni Komandantuuri ja Harju Sõjaväeringkonna hoone, hiljem ümberehitatud elumajaks
• Tartu maantee 53 // Lastekodu 23, viis kortermaja, valmisid 2017, arhitektid Martin Aunin ja Marti Kahu
• Tartu maantee 55 // 59, Vana Baskini Teater
• Tartu maantee 56, elamu City Residence, valmis 2016
• Tartu maantee 62, arhitekt Wilhelm Freiman, valmis 1910. aastal
• Tartu maantee 63 // Karl August Hermanni 1, endine Marati kvartal – Valge maja (Ööklubi Marat)
• Tartu maantee 64 // Odra 1, arhitekt: Otto Schott, valmis 1902. aastal
• Tartu maantee 69
• Tartu maantee 71 (algselt Tartu mnt 81)// K. Türnpu 1, elu- ja ärihoone, arhitekt Karl Tarvas
• Tartu maantee 73, elu- ja ärihoone (Tartu maantee saun), valmis 1882
• Tartu maantee 76, Tallinna Viinavabriku – Tallinna Likööri- ja Viinatehase – Tootmiskoondis Liviko – AS Liviko tootmishooned
• Tartu maantee 80, Zelluloosi kvartal, Tartu mnt 80; 80A; 80B; 80C; 80D; 80E; 80J endine Tallinna paberi- ja tselluloosivabrik
• Tartu maantee 83, ärihoone Büroo 83, valmis 2016, arhitekt Raivo Kotov
• Tartu maantee 84A, Fahle maja
• Tartu maantee 85, endine Tallinna Karistusvangla ehk nn Tšernjagini vangla e Vana Lasnamäe vangla, tänapäeval Harju Maakohtu Tartu mnt kohtumaja ning Terviseameti hoone
• Tartu maantee 87, Sikupilli keskus
• Tartu maantee 87D, Auto Forte autosalong
• Tartu maantee ääres Suur-Sõjamäe 4, Ülemiste keskus
• Tartu maantee ääres Lennujaama tee 2, Ülemiste Hotell, endine Tallinna lennujaama hotell Aeroflot
• Tartu maantee 101, Tallinna lennujaam
• Tartu maantee 113, Mõigu polder ja pumbamaja
• Tartu maantee ääres Veesaare tee 2, Peetri Selver

Galerii

• 
  Tartu mnt 16A, taustal Tornimäe tänav 2, SEB Panga hoone
• 
  Tartu mnt 16B
• 
  Tartu mnt 18
• 
  Tallinna Stockmanni kaubamaja hoone
• 
  Tartu maantee 26 // Liivalaia 44 // Lastekodu 1
• 
  Tartu mnt 31
• 
  Tartu mnt 33
• 
  Tartu mnt 42
• 
  Scala City Tartu maantee 43 // F.R.Kreutzwaldi 24
• 
  Tartu mnt 45 // F.R.Kreutzwaldi tänava nurgahoone
• 
  Tartu mnt 47
• 
  Tartu maantee 49 ja 51
• 
  Tartu maantee 63, endine Marati tööstushoone
• 
  Tartu maantee 76

Ajalugu

Tartu maantee on üks vanemaid Tallinna sisemaaga ühendavaid teid. Kuna oluliseks ühendusteeks Tartuga oli ka Narva maanteelt ära pöörav Piibe maantee, on teed varem kutsutud ka Paide ning Põltsamaa maanteeks.

Tallinna linna ja Tartusse viiva tee kaart, 1810

Tallinna linna ja Suur–Tartu maantee kaart, 1914

Juba 13. sajandi alguses oli Tartu maantee lähtealas Kivisilla eeslinn, kus asus 1237. aastal esimest korda mainitud Jaani seek. Seegiümbrus jäi ulatuslikult asustatuks pikaks ajaks – 1688. aasta Waxelbergi plaan näitab seal tihedat hoonestust, samas kui Narva maantee ääres paiknesid vaid üksikud suvilad ja kõrtsid.

Vanemal ajal siirdus osa Narva maanteed pidi Tallinna suunduvaid sõidukeid Lasnamäelt laskumise kohal Tartu maanteele, kuna Narva maantee lõik Filmi tänavast mäetõusuni oli veel 19. sajandil merevee kõrgseisu ajal vee all ja üldiselt raskesti läbitav. Toonased maanteede kirjeldused tõendavad seda. Sellepärast nimetati Tartu maanteed 1676. aastal Wierscher und Jerwischer Weg (Viru ja Järva maantee). Hiljem kasutati teed üle Lasnamäe esmajoones taliteena, see on märgitud Waxelbergi plaanil kui Winter wäg uthur Landet.

Tartu maantee 4,27 kilomeetri pikkusel lõigul oli 1817. aastal kuus silda. Maantee algust kuni Härjapea jõe sillani nimetati Silla ja Kivisilla tänavaks (Steinstrasse, Brückstrasse, Steinbrückstrasse). 1723. aastal on toodud selle eestikeelne nimetus Prügulits, mis on ilmselt moonutatud saksa keelest.

Kivisilla-taguse osa kohta on kasutatud mitmeid lähematele ja kaugematele sihtpunktidele viitavaid nimetusi, näiteks Viru ja Järva maantee, Järva ja Tartu maantee, Paide ehk Tartu maantee, Põltsamaa maantee, Mõigu tee.

1867. aasta üleujutus

5. juunil 1867 toimus Suur–Tartu maanteel suur üleujutus, kui tormi tekitatud lained murdsid läbi muldtõkke, mis oli rajatud kaitseks Ülemiste järve üleujutuste eest. Ülemiste mäel oli lahtine linna suubuv magistraaltoru, kust Härjapea jõgi voolas Suur–Tartu maantee kohalt paesse raiutud kanalit mööda mäest alla. Jõe vesi täitis ääreni veskitiigi Juhkentalis (praegu asub sel kohal Tiigiveski park ja Kalevi spordihall), mis peagi üle ajas, ujutades üle Suur–Tartu maantee ja Maakri tänava lähikonna. Suur–Tartu maantee oli Mõigust kuni seegini järvelaadseks veekoguks muutunud, Narva maanteed mööda voolas suur jõgi. Lühikese ajaga oli Suur–Tartu maantee kuni Kivisillani vee all. Pärast üleujutustest rikutud Suur–Tartu maantee parandamist ja veemagistraali kraavi katmist paigaldati 1867. aastal Suur–Tartu maanteele 10 kilomeetri pikkune malmtorustik.

Suur-Tartu maantee, 1930. aastate Tallinna kaardil

Tartu mnt ja Vene turu nurk, 1938. aastal

Tartu maantee piirkond (1942)

Tartu maanteed nimetati kuni 1938 nimetati Suur-Tartu maanteeks. 23. märtsil 1938 nimetati tänav ümber Tartu maanteeks, kuna puudus vajadus Suur- ja Väike-Tartu maantee eristamiseks. Väike-Tartu maantee ja Väike-Pärnu maantee olid 1936. aastal ühendatud Sakala tänavaks.

Alates 1934. aastast teostas Eesti valitsus ambitsioonikat plaani Tartu maantee uue trassi rajamiseks, mis pidi kulgema sirgjooneliselt Tallinnast Põltsamaani. Sirgel teel oleks autode maksimumkiirus olnud 150 kilomeetrit tunnis. Tallinna tööbörsi kaudu värvati ehitusele töötuid, sest projekti üks eesmärk oli võidelda majanduskriisi vastu. Parematel päevadel oli Tallinna lähedal tee-ehitusel ametis ligi 450 inimest.

Detsembrist 1934 kuni 1940. aasta suveni jõuti valmis ehitada kaheksa kilomeetrit uut teed Tallinnast Assakuni. Uut teelõiku nimetati algul Riia maanteeks. Okupatsioonivõimud laiendasid 1958. aastal Tartu maantee nimetust ka uuele trassile, vana maanteelõik hakkas kandma Vana-Tartu maantee nime.

Vaata ka

• Väike-Tartu maantee
• Suur-Tartu maantee

Välislingid

• Kurikuulus põlengute ja kuritegude pesa, Tartu mnt. 79 läks lammutamisele, Delfi.ee, 18. september 2012