Ida-eurooplaste tootmislaevad Shetlandi saarestikus: erinevus redaktsioonide vahel

Allikas: Vikipeedia
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Talguarbuja (arutelu | kaastöö)
Talguarbuja (arutelu | kaastöö)
31. rida: 31. rida:
Meeskonnaliikmeid neis õnnetustes ei hukkunud.
Meeskonnaliikmeid neis õnnetustes ei hukkunud.


[[Eesti Kalatööstus]] selles rajoonis laevu ei kaotanud. Väiksemate õnnetuste seas on teada juhtum [[Vagula (külmutustraaler)|Vagula]] päästepaadiga, mis linnast tagasi pöörduses karile sõitis ja surma sai kapteni naine Ludmilla Savinova (35). Õnnetuste üksikasjadest on kirjutanud Petr Rjabko<ref>{{Netiviide|Autor=Рябко Петр|URL=https://biography.wikireading.ru/292046|Pealkiri=Капитан, родившийся в рубашке|Väljaanne=|Aeg=|Kasutatud=}}</ref><br />
[[Eesti Kalatööstus]] selles rajoonis laevu ei kaotanud. Väiksemate õnnetuste seas on teada juhtum [[Vagula (külmutustraaler)|Vagula]] päästepaadiga, mis linnast tagasi pöörduses karile sõitis ja surma sai kapteni naine Ludmilla Savinova (35). Õnnetuste üksikasjadest on kirjutanud Petr Rjabko oma raamatu 13. peatüki keskosas.<ref>{{Netiviide|Autor=Рябко Петр|URL=https://biography.wikireading.ru/292046|Pealkiri=Капитан, родившийся в рубашке|Väljaanne=|Aeg=|Kasutatud=}}</ref><br />
== Viited ==
== Viited ==
<references />
<references />

Redaktsioon: 17. veebruar 2019, kell 14:22

Ida-eurooplaste tootmislaevad Shetlandi saarestikus on vaadeldav kampaaniana 1990-datel aastatel kalatööstuse turumajandusele kohandamisel. Selles osales mitme aasta jooksul pidevalt üle 100 kalalaeva üle 10 000 töötajaga, sh Eesti Kalatööstus ("Ookean"). Tegemist oli küllalt keeruka ja kompleksse arenguga, mis on vaadeldav majanduslikus, tehnilises, sotsiaalses, tööhõivelises, kultuurilises, ökoloogilises ja muudes aspektides.

Nüüdseks on klondyker'itega seonduvast saanud kodulooline teema. Mahajäänud laevavrakkidest on saanud turismiobjektid. Korraldatakse näitusi, antakse välja raamatuid.[1][2]

Majanduslik põhjus

Avatud turumajandusele üleminekul tõusis järsult kütuse hind. Suurte avamere külmutustraaleritega polnud kala püüdmine enam kasumlik, need olid sotsialismiolude madalaid kütusehindu arvestades ehitatud. Peale selle ei suutnud taasiseseisvunud Eesti Vabariigi diplomaatiline tegevus võtta üle piisavalt kiiresti seni NL korraldatud rahvusvahelisi lepinguid. 1992. a. Põhja-Atlandi Kalandusorganisatsiooni (NAFO) istungil saadi oluliselt halvemad kalapüügikvoodid, kui seni oli olnud. [3] Mõne aasta jooksul said siis külmutustraalerid rakendust maailmamerel intensiivse püügi piirkondades ujuvate kalatööstustena, nad võtsid tooraine kohalikelt väikestelt kalapaatidelt. Laevad seisid vaiksema lainega lahtedes või sadamate reidil hulgakaupa ankrus. Lerwicki, Ullapooli või mõne muu sadama reidile kogunes nii aegajalt kuni sadakond laeva - terve suur linn-laevastik. Neis töötavate meremeeste arv ületas linnade endi elanikke arvu.

Seletus laevaperede seisukohalt

Laevapered elasid ja töötasid stressirohkes olukorras. Laevaomanikud olid reeglina pankrotieelses seisus, meeskondel palgad madalad ja maksmata, teadmata millal ja kas üldse saab. Side koduga oli kasin. Korra kuus või kuidas millises laevas korraldatud - võimaldati meeskonnalikmetel paadiga mõneks tunniks linna sõita, uudistama arenenud kapitalismis toimiva väikelinna elu. Eelöeldut arvestades oli meestel raha vähe. (Välja-arvatud kõige nutikamad isikud, kes nii keerulises olukorrga olid suutnud kohanda, aga need võtted jäid tegija salduseks).[4]

Eesti laevadest võis kogu perioodi jooksul osaleda kümneid. 1994 aasta lõpus töötasid seal baaslaev Fryderyk Chopin, supertraaler Eestirand 2 ja keskmine külmutustraaler Vagula (RTMS-4582). Eesti laevaperedes oli täiendavaks pingeks rahvuslik koosseis, üle 80% inimestest olid ilma kodakondsuseta, sellest tulenes täiendav ebakindlus.


Klaipeda kalalaevadel töötanud kapten Petr Rjabko raamatus "Kapten, kes sündinud õnnesärgis" on käesolevale teemale pühendatud 13. peatükk[5]

Seletus kohaliku rahva seisukohalt

Linnarahvas kutsus neid laevu klonykers, selline nimi oli pärit ligi sajand varem toimunud heeringapüüdjate tulvaga seonduvalt, kuhu see nimi omakorda tulnud Ameerika kullaotsijatelt Klondike jõe äärest. Idaeurooplaste arvukas laevastik elavdas kohalikku majandust. Laevamehi lasti maale harva, seega tänavatel nendest tulva polnud. Ida-eurooplaste välimus ja olek äratas muidugi võõrastust ja kui selline grupp tänaval vastu tuli, oli targem minna teisele poole teed. Probleemiks olid sagedased laevadega seotud õnnetused, mis arstide ja politsei ning muude ametimeeste reageerimist nõudsid. [6][7]

Laevaõnnetused

Kõige suuremaks probleemiks olid küllalt sagedased tõsised laevaõnnetused, mida nii suure laevade tiheduse tõttu aeg-ajalt juhtus. Iga uppunud suur laev tähendas tõsist kahju keskkonnale.

1993/4 hukkus seal kolm laeva:

Lunokhods, Liepaya (9.11.1993) [8]

Borodynskoje Pole, Kaliningrad (17.11.1993)[9]

Pionersk, Kaliningrad (31,10.1994)[10]

Meeskonnaliikmeid neis õnnetustes ei hukkunud.

Eesti Kalatööstus selles rajoonis laevu ei kaotanud. Väiksemate õnnetuste seas on teada juhtum Vagula päästepaadiga, mis linnast tagasi pöörduses karile sõitis ja surma sai kapteni naine Ludmilla Savinova (35). Õnnetuste üksikasjadest on kirjutanud Petr Rjabko oma raamatu 13. peatüki keskosas.[11]

Viited

  1. Chris Cope (2015). "Remembering the klondykers". Shetland News.
  2. Mark Stephen. "Our Story | The Klondykers".
  3. Raivo Palmaru (16.aprill.1997). "Miljonid uppusid Ookeani". Õhtuleht. {{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust: |Aeg= (juhend)
  4. Ahto Mänd (23.dets.1994). "Jõulueelsed ujuvvanglad". Eesti Ekspress. Vaadatud 14.02.2019. {{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust: |Aeg= (juhend)
  5. Рябко Петр. "Капитан, родившийся в рубашке".
  6. Alex Renton (Sunday 28 November 1993). "The Klondykers are coming: The gold rush is on again as East European factory ships arrive in Lerwick". {{netiviide}}: kontrolli kuupäeva väärtust: |Aeg= (juhend)
  7. JOHN HANCOX (15. jaanuar 1995). "FLEET OF CLAY". Independent.
  8. "The wreck of the Lunokhods-1, Shetlands". Youtube, Dory Video. 13. aug 2013.
  9. "the Borodinskoye Polye wreck". 11. märts 2009.
  10. "The wreck of the Pionersk, Shetlands". Dory Video, Youtube. 13. aug 2013.
  11. Рябко Петр. "Капитан, родившийся в рубашке".