Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel: erinevus redaktsioonide vahel
Soome raudteevõrk on juba Venemaa kaudu kogu Euroopa raudteevõrguga ühendatud. Ka Peterburg asub Euroopas. |
parandasin sõnastust |
||
1. rida: | 1. rida: | ||
[[File:RailBaltica.png|pisi|Kavandatav Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel ühendaks |
[[File:RailBaltica.png|pisi|Kavandatav Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel ühendaks Soome raudteevõrgu tulevase [[Rail Baltic]]u kaudu Baltimaade ja sealt edasi Kesk-Euroopa raudteevõrguga]] |
||
[[File:Helsinki-tallinna.JPG|pisi|Soome lahe alt kulgeva tunneli trassi alternatiivsed variandid]] |
[[File:Helsinki-tallinna.JPG|pisi|Soome lahe alt kulgeva tunneli trassi alternatiivsed variandid]] |
||
''' |
'''Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel''' on [[Soome laht|Soome lahe]] alla kavandatav [[raudtee]][[tunnel]], mis ühendaks [[Soome]] pealinna [[Helsingi]] [[Eesti]] [[pealinn]]a [[Tallinn]]aga ning Soome raudteevõrgu tulevase [[Rail Baltic]]u kaudu [[Baltimaad]]e ja [[Kesk-Euroopa]] raudteevõrguga. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja {{Kas|lühimaks distantsiks on pakutud 50 [[kilomeeter|kilomeetrit]]}}. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest. |
||
==Projekti seis== |
==Projekti seis== |
Redaktsioon: 7. detsember 2018, kell 01:51
Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel on Soome lahe alla kavandatav raudteetunnel, mis ühendaks Soome pealinna Helsingi Eesti pealinna Tallinnaga ning Soome raudteevõrgu tulevase Rail Balticu kaudu Baltimaade ja Kesk-Euroopa raudteevõrguga. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja lühimaks distantsiks on pakutud 50 kilomeetrit[küsitav]. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest.
Projekti seis
Projekti suurimad pooldajad on hetkel mõlema linna linnapead[küsitav][viide?] ning ei Soome ega Eesti ministeeriumid pole sellest huvitatud.[küsitav] Rahastust on taotletud Euroopa Liidu fondidest, aga sealt on saadud eitav vastus.[viide?] Helsingi linnavalitsus on eitava vastuse põhjuseks pakkunud olukorda Eestis[viide?], kus Tallinna linnavalitsust ja riigi valitsust juhivad erinevad erakonnad[küsitav], kes omavahel rivaalitsevad. Siiski on mõlemad linnavalitsused lubanud oma eelarvest projekti toetada.
Hind ja kasu
Hinnangud tunneli hinnale on vahemikus 7 kuni 16 miljardit eurot[küsitav] .[viide?] Majanduslikku kasu peetakse märkimisväärseks[küsitav], sest see suurendaks kahe linna vahelist liiklust ja muudaks linnad majanduslikult lähedasemaks (Näitena on välja toodud Kopenhaageni ja Malmö vaheline ühendus). Geopoliitiliselt ühendaks tunnel kaks lähedast, aga omavahel merega eraldatud Euroopa regiooni loodussõbralikul viisil[küsitav] ja kaotaks vajaduse ühest riigist teise saamiseks reisida läbi Venemaa[küsitav] või kasutada õhu- või meretransporti.
Vaata ka
Viited
Välislingid
- "Martti Asunmaa". Estofilia. Tallinn: Soome suursaatkond. 2018. Vaadatud 19.05.2018.
- Äripäev, Tallinna-Helsingi tunnel
- Yle
- Julkaistu 25.11.2017 19:46 Suomen ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna, mtv.fi