Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel: erinevus redaktsioonide vahel
Vt teisi samateemalisi interviki artikleid. Eemaldatud muudatus 5163543, mille tegi 80.235.107.168 (arutelu) Märgis: Eemaldamine |
Eemaldatud muudatus 5163554, mille tegi Ursus scribens (arutelu) Pole olemas (ega kavandata) raudteed Rail Baltica. Kavandatav Rail Baltic ei ole üle-Euroopaline. Märgis: Eemaldamine |
||
| 1. rida: | 1. rida: | ||
[[File:RailBaltica.png|pisi|Kavandatav Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel ühendaks Soome üle-euroopalise raudteega [[Rail Baltica]]]] |
[[File:RailBaltica.png|pisi|Kavandatav Helsingi ja Tallinna vaheline tunnel ühendaks Soome {{Kas|üle-euroopalise raudteega [[Rail Baltica]]}}]] |
||
[[File:Helsinki-tallinna.JPG|pisi|Soome lahe alt kulgeva tunneli trassi alternatiivsed variandid]] |
[[File:Helsinki-tallinna.JPG|pisi|Soome lahe alt kulgeva tunneli trassi alternatiivsed variandid]] |
||
'''Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel''' on idee, mille kohaselt ehitataks [[Soome laht|Soome lahe]] alla [[tunnel]], mis ühendaks omavahel [[Eesti]] [[pealinn]]a [[Tallinn]]a ja [[Soome]] pealinna [[Helsingi]]. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja {{Kas|lühimaks distantsiks on pakutud 50 [[kilomeeter|kilomeetrit]]}}. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest. |
'''Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel''' on idee, mille kohaselt ehitataks [[Soome laht|Soome lahe]] alla [[tunnel]], mis ühendaks omavahel [[Eesti]] [[pealinn]]a [[Tallinn]]a ja [[Soome]] pealinna [[Helsingi]]. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja {{Kas|lühimaks distantsiks on pakutud 50 [[kilomeeter|kilomeetrit]]}}. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest. |
||
Redaktsioon: 6. detsember 2018, kell 22:01
Tallinna ja Helsingi vaheline tunnel on idee, mille kohaselt ehitataks Soome lahe alla tunnel, mis ühendaks omavahel Eesti pealinna Tallinna ja Soome pealinna Helsingi. Tunneli pikkus sõltub sellest, mis tee valitaks ja lühimaks distantsiks on pakutud 50 kilomeetrit[küsitav]. Tunnel oleks valmimisel pikem kõigist praegu olemasolevatest merealustest tunnelitest.
Projekti seis
Projekti suurimad pooldajad on hetkel mõlema linna linnapead[küsitav][viide?] ning ei Soome ega Eesti ministeeriumid pole sellest huvitatud.[küsitav] Rahastust on taotletud Euroopa Liidu fondidest, aga sealt on saadud eitav vastus.[viide?] Helsingi linnavalitsus on eitava vastuse põhjuseks pakkunud olukorda Eestis[viide?], kus Tallinna linnavalitsust ja riigi valitsust juhivad erinevad erakonnad[küsitav], kes omavahel rivaalitsevad. Siiski on mõlemad linnavalitsused lubanud oma eelarvest projekti toetada.
Hind ja kasu
Hinnangud tunneli hinnale on vahemikus 7 kuni 16 miljardit eurot[küsitav] .[viide?] Majanduslikku kasu peetakse märkimisväärseks[küsitav], sest see suurendaks kahe linna vahelist liiklust ja muudaks linnad majanduslikult lähedasemaks (Näitena on välja toodud Kopenhaageni ja Malmö vaheline ühendus). Geopoliitiliselt ühendaks tunnel kaks lähedast, aga omavahel merega eraldatud Euroopa regiooni loodussõbralikul viisil[küsitav] ja kaotaks vajaduse ühest riigist teise saamiseks reisida läbi Venemaa[küsitav] või kasutada õhu- või meretransporti.
Vaata ka
Viited
Välislingid
- "Martti Asunmaa". Estofilia. Tallinn: Soome suursaatkond. 2018. Vaadatud 19.05.2018.
- Äripäev, Tallinna-Helsingi tunnel
- Yle
- Julkaistu 25.11.2017 19:46 Suomen ja Viron välisen rautatietunnelin rakennustyöt saattavat alkaa jo ensi vuonna, mtv.fi