Autožiiro: erinevus redaktsioonide vahel
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub |
isepöörlevat→pöörlevat—"ise" v "auto(maatselt)" pole vist vajalik, sest, selge see, et pöörleb, tõusva õhuvoolu toimel ("autorotatsioon"= The longest autorotation in history...1972 reached...record altitude of 12,440 m) |
||
2. rida: | 2. rida: | ||
'''Autožiiro''' ([[kreeka keel|kreeka]] α’υτός + γύρος, 'ise pöörlev') ehk '''gürokopter''',<ref>[http://www.ecaa.ee/public/19.12.2012_protokoll.docx LENNUNDUSTERMINOLOOGIA KOMISJONI KOOSOLEK, PROTOKOLL, Tallinn, 19. detsember 2012 (docx)]</ref><ref>[http://terminis.mkm.ee/index.php?vaata=7903 MKM Terminid]</ref> vananenud nimetusega ''tiiviklennuk'', on [[tiivikõhusõiduk]].<!-- en:Rotorcraft --> |
'''Autožiiro''' ([[kreeka keel|kreeka]] α’υτός + γύρος, 'ise pöörlev') ehk '''gürokopter''',<ref>[http://www.ecaa.ee/public/19.12.2012_protokoll.docx LENNUNDUSTERMINOLOOGIA KOMISJONI KOOSOLEK, PROTOKOLL, Tallinn, 19. detsember 2012 (docx)]</ref><ref>[http://terminis.mkm.ee/index.php?vaata=7903 MKM Terminid]</ref> vananenud nimetusega ''tiiviklennuk'', on [[tiivikõhusõiduk]].<!-- en:Rotorcraft --> |
||
Autožiiro kasutab [[Tõstejõud|tõstejõu]]<!-- en:Lift (force) --> tekitamiseks vastuvoolava õhu toimel [[Autorotatsioon| |
Autožiiro kasutab [[Tõstejõud|tõstejõu]]<!-- en:Lift (force) --> tekitamiseks vastuvoolava õhu toimel [[Autorotatsioon|pöörlevat]],<!-- en:Autorotation --> [[Jõuallikas|jõuallikaga]] varustamata [[Tiivik (lennundus)|tiivikut]] ning edasiliikumiseks jõuallikaga varustatud [[propeller]]it, mis tekitab [[Tõmme (lennundus)|tõmbe]].<!-- en:Thrust ru:Тяга (авиация) --> |
||
[[pilt:montgomerie.merlin.b8mr.autogyro.arp.jpg|thumb|right|Montgomerie Merlini üheistmeline autožiiro, propeller sõiduki tagaosas]] |
[[pilt:montgomerie.merlin.b8mr.autogyro.arp.jpg|thumb|right|Montgomerie Merlini üheistmeline autožiiro, propeller sõiduki tagaosas]] |
||
Propeller võib asetseda [[õhusõiduk]]i tagaosas ja sõidukit edasi tõugata või sõiduki esiosas ja sõidukit edasi tõmmata. |
Propeller võib asetseda [[õhusõiduk]]i tagaosas ja sõidukit edasi tõugata või sõiduki esiosas ja sõidukit edasi tõmmata. |
Redaktsioon: 26. mai 2015, kell 11:50
Autožiiro (kreeka α’υτός + γύρος, 'ise pöörlev') ehk gürokopter,[1][2] vananenud nimetusega tiiviklennuk, on tiivikõhusõiduk.
Autožiiro kasutab tõstejõu tekitamiseks vastuvoolava õhu toimel pöörlevat, jõuallikaga varustamata tiivikut ning edasiliikumiseks jõuallikaga varustatud propellerit, mis tekitab tõmbe.
Propeller võib asetseda õhusõiduki tagaosas ja sõidukit edasi tõugata või sõiduki esiosas ja sõidukit edasi tõmmata.
Autožiiro leiutas Hispaania insener Juan de la Cierva y Codorníu, õhusõiduki esmalend toimus 9. jaanuaril 1923 Cuatro Vientose lennuväljal Madriidis.
Vaata ka
Viited
Kirjandus
- Peter W. Brooks: Cierva Autogiros. Smithsonian Institution Press, Washington 1988
Välislingid
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Autožiiro |
- Autožiiro Tallinnas (1935). Eesti Kultuurfilmi ringvaade nr 50, 8/8. Kestus: 00:37
- Jeff Lewis' in-depth history of the Autogyro
- "Will Autogiro Banish Present Plane?", March 1931, pg 28
- "Feathering Of Blades Increase Gyro's Speed", April 1932, Popular Mechanics
- Sito ufficiale del C.I.A. Club Italiano Autogiro