Magnethõljukrong: erinevus redaktsioonide vahel
P r2.7.3) (Robot: lisatud ta:மிதக்கும் தொடர்வண்டி |
|||
| 20. rida: | 20. rida: | ||
{{Link FA|ms}} |
{{Link FA|ms}} |
||
[[af:Magneetsweeftrein]] |
|||
[[ar:قطار مغناطيسي معلق]] |
|||
[[id:Kereta maglev]] |
|||
[[ms:Kereta api Maglev]] |
|||
[[jv:Maglev]] |
|||
[[be:Маглеў]] |
|||
[[be-x-old:Маглеў]] |
|||
[[bg:Маглев]] |
|||
[[ca:Tren Maglev]] |
|||
[[cs:Maglev]] |
|||
[[da:Magnetsvævebane]] |
|||
[[de:Magnetschwebebahn]] |
|||
[[en:Maglev]] |
|||
[[es:Tren de levitación magnética]] |
|||
[[eo:Maglevo]] |
|||
[[eu:Maglev]] |
|||
[[fa:قطار مگلو]] |
|||
[[fr:Train à sustentation magnétique]] |
|||
[[ko:자기부상열차]] |
|||
[[hi:मैग्लेव ट्रेन]] |
|||
[[hr:Magnetno levitacijski vlak]] |
|||
[[it:Treno a levitazione magnetica]] |
|||
[[he:רכבת ריחוף מגנטי]] |
|||
[[kn:ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಟ್ರೈನ್]] |
|||
[[ka:მაგლევი]] |
|||
[[kk:Маглев]] |
|||
[[hu:Maglev]] |
|||
[[ml:മാഗ് ലെവ് ട്രെയിൻ]] |
|||
[[my:သံလိုက်ရထား]] |
|||
[[nl:Magneetzweeftrein]] |
|||
[[ja:磁気浮上式鉄道]] |
|||
[[no:Maglev]] |
|||
[[pnb:مقناطیسی ریل]] |
|||
[[pl:Kolej magnetyczna]] |
|||
[[pt:Maglev]] |
|||
[[ro:Maglev]] |
|||
[[ru:Маглев]] |
|||
[[simple:Maglev train]] |
|||
[[sk:Maglev]] |
|||
[[sl:Maglev]] |
|||
[[sr:МАГЛЕВ воз]] |
|||
[[fi:Maglev]] |
|||
[[sv:Maglevtåg]] |
|||
[[ta:மிதக்கும் தொடர்வண்டி]] |
|||
[[th:รถไฟพลังแม่เหล็ก]] |
|||
[[vi:Tàu đệm từ]] |
|||
[[tr:Manyetik raylı tren]] |
|||
[[uk:Маглев]] |
|||
[[ur:علناطیس]] |
|||
[[yi:מאגלעוו באן]] |
|||
[[zh:磁懸浮列車]] |
|||
Redaktsioon: 13. märts 2013, kell 17:54
Magnethõljukrong on transpordivahend, kus sõidukit hoiab õhus, suunab ja liigutab elektromagnetvälja poolt tekitatud jõud.
Võrreldes rattaid kasutava transpordivahendiga on sellisel meetodil liikuv transpordivahend kiirem ja vaiksem.
Suurim magnethõljukrongi kiirus 581 km/h, saavutati 2003. aastal Jaapanis, 6 km/h enam, kui TGV kiirusrekord.
Ajalugu
Magnethõljukronge uuriti 1960. aastatel Ameerika Ühendriikides, kus aga uuringud peagi katkestati.
Eric Laithwaite arendas Inglismaal välja toimiva magnethõljukrongi. Ehitati välja ühe miili (1.6 km) pikkune teelõik, kus magnethõljukrongi katsetati põhjalikult, kuid tema teadusuuringud katkesid 1973. aastal, rahastamisne lõpetati, kuna rahastajaid ei rahuldanud uurimuste aeglane edasijõudmine.
1970. aastatel alustasid uuringuid ka Saksamaa ja Jaapan, ning mitmete läbikukkumiste kiuste arendasid mõlemad riigid välja oma kasutuskõlblikud tehnoloogiad.
Hetkel takistavad ülijuhtide kõrged hinnad tehnoloogia laialdast kasutuselevõttu, kuid seoses ülijuhtidega seotud tehnoloogiate kiire arengu tõttu võib olukord peatselt muutuda.