Alberto Ascari: erinevus redaktsioonide vahel

Allikas: Vikipeedia
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
PResümee puudub
Resümee puudub
3. rida: 3. rida:
'''Alberto Ascari''' ([[13. juuli]] [[1918]] [[Milano]] – [[26. mai]] [[1955]] [[Monza]]) oli itaalia autovõidusõitja, [[Vormel 1]] klassi kahekordne maailmameister.
'''Alberto Ascari''' ([[13. juuli]] [[1918]] [[Milano]] – [[26. mai]] [[1955]] [[Monza]]) oli itaalia autovõidusõitja, [[Vormel 1]] klassi kahekordne maailmameister.


Alberto oli Mister Ebausk - suurepärane piloot ja kahekordne maailmameister, kuid samas ka mees, kelle elu valitsesid õnnetoovad amuletid ja kokkusattumused.
Alberto oli suurepärane piloot ja kahekordne maailmameister, kuid samas ka mees, kelle elu valitsesid õnnetoovad amuletid ja kokkusattumused.


Tema mootorisportlasest isa Antonio hukkus [[Pariis]]i lähedal asuval [[Montherly]] rajal, kui Alberto oli alles seitsmeaastane. Alberto enda karjäär sai alguse mootorratastel, esimene võistlus autoroolis oli alles [[1940]], kui ta osales [[Ferrari]]ga kuulsal [[Mille Miglia]] võidusõidul. Sõiduvõimalus avanes tänu sellele, et [[Ferrari]] juht [[Enzo Ferrari]] oli Albero isa kunagine meeskonnakaaslane.
Tema mootorisportlasest isa Antonio hukkus [[Pariis]]i lähedal asuval [[Montherly]] rajal, kui Alberto oli alles seitsmeaastane. Alberto enda karjäär sai alguse [[mootorratas]]tel. Esimene võistlus autoroolis oli alles [[1940]], kui ta osales [[Ferrari]]ga [[Mille Miglia]] võidusõidul. Sõiduvõimalus avanes tänu sellele, et Ferrari juht [[Enzo Ferrari]] oli Albero isa kunagine meeskonnakaaslane.


Alberto pääses F1-auto rooli esmakordselt [[1947]], kui sari ei omanud veel maailmameistrivõistluste nimetust ning võitis paaril järgmisel hooajal mitu sõitu. [[1950]], kui F1 sai lõpuks MM-sarja staatuse, valis [[Ferrari]] Alberto meeskonna esipiloodiks ja hooaega kroonis edetabeli viies koht. [[1951]] oli ta veelgi paremas vormis, pälvides kaks esikohta ning tõustes hooaja lõpuks [[Juan Manuel Fangio]] järel kokkuvõttes teiseks.
Ascari pääses F1-auto rooli esmakordselt [[1947]], kui sari ei kandnud veel maailmameistrivõistluste nimetust, ning võitis paaril järgmisel hooajal mitu sõitu. [[1950]], kui F1 sai lõpuks MM-sarja staatuse, valis Ferrari Ascari meeskonna esipiloodiks ja hooaega kroonis edetabeli 5. koht. [[1951]] oli ta veelgi paremas vormis, pälvides kaks esikohta ning tõustes hooaja lõpuks [[Juan Manuel Fangio]] järel kokkuvõttes teiseks.


Järgmine aasta tõi reeglite muutuse, mis vähendas F1 autode mootori kubatuuri kahele liitrile ning oli seega plussiks Albertole - Ferraril oli hea mootor. Hooaja esimesel etapil, kus itaallane ei osalenud, pälvis võidu tema meeskonnakaaslane [[Piero Taruffi]], kuid teistelt võistlustelt tuli kuus esikohta ning teenitud maailmameistritiitel. Võidukaks osutus ka järgmine aasta, mis tõi kolm esikohta ja teise tiitli.
Järgmine aasta tõi reeglite muutuse, mis vähendas F1 autode mootori kubatuuri 2 liitrile. See sobis Ascarile, sest Ferraril oli hea mootor. Hooaja avaetapil, kus itaallane ei osalenud, pälvis võidu tema meeskonnakaaslane [[Piero Taruffi]], kuid teistelt võistlustelt tuli 6 esikohta ning teenitud maailmameistritiitel. Võidukaks osutus ka järgmine aasta, mis tõi 3 esikohta ja teise tiitli.


[[1954]] võistles ta nii [[Ferrari]]l, [[Maserati]]l kui [[Lancia]]l, kuid tulemused jäid kesiseks. Alles [[1955]]. aasta alguses hakkasid [[Lancia]]d oma potentsiaali näitama, aga kasu sellest enam ei olnud - Alberto elu nõudis [[Monza]] ringrajal sportautoga peetud katsesõidul juhtunud avarii.
[[1954]] võistles ta nii Ferraril, [[Maserati]]l kui [[Lancia]]l, kuid tulemused jäid kesiseks. Alles [[1955]]. aasta alguses hakkasid [[Lancia]]d oma potentsiaali näitama, aga kasu sellest enam ei olnud: [[Monza]] ringrajal sportautoga peetud katsesõidul juhtunud avarii nõudis Ascari elu.


Itaallase pühendumust numbritele ei saa jätta märkimata, et isa ja poja surmal oli mõndagi ühist: mõlemad hukkusid 26. kuupäeval 36 aasta vanusena, mõlema avarii leidis aset raja viimases vasakkurvis ning vaid neli päeva pärast kergemat, vigastusteta lõppenud avariid.
Isa ja poja surmal oli mõndagi ühist: mõlemad hukkusid 26. kuupäeval 36 aasta vanusena, mõlema avarii leidis aset raja viimases vasakkurvis ning vaid neli päeva pärast kergemat, vigastusteta lõppenud avariid.


== Vormel 1 statistika ==



===Vormel 1 statistika===
*Maailmameister [[1952]] ja [[1953]].
*Maailmameister [[1952]] ja [[1953]].
*MM-l osales [[1950]]-[[1954]].
*MM-l osales [[1950]][[1954]].
*Grand Prix
*Grand Prix
**Starte: 31
**Starte: 31
**Võite: 13 ([[Saksamaa GP 1951]], [[Itaalia GP 1951]], [[Belgia GP 1952]], [[Prantsusmaa GP 1952]], [[Suurbritannia GP 1952]], [[Saksamaa GP 1952]], [[Hollandi GP 1952]], [[Itaalia GP 1952]], [[Argentina GP 1953]], [[Hollandi GP 1953]], [[Belgia GP 1953]], [[Suurbritannia GP 1953]], [[Šveitsi GP 1953]])
**Võite: 13
*** [[Saksamaa GP 1951]], [[Itaalia GP 1951]], [[Belgia GP 1952]], [[Prantsusmaa GP 1952]], [[Suurbritannia GP 1952]], [[Saksamaa GP 1952]], [[Hollandi GP 1952]], [[Itaalia GP 1952]], [[Argentina GP 1953]], [[Hollandi GP 1953]], [[Belgia GP 1953]], [[Suurbritannia GP 1953]], [[Sveitsi GP 1953]]
**Parimaid stardikohti: 14
**Parimaid stardikohti: 14
**Punkte: 139
**Punkte: 139
30. rida: 28. rida:


===Välislingid===
===Välislingid===
*[http://www.ddavid.com/formula1/ascari_bio.htm Grand Prix History - Hall of Fame], Alberto Ascari
*[http://www.ddavid.com/formula1/ascari_bio.htm Ascari Vormel 1 kuulsuste halis]


[[Kategooria:Vormel 1 piloodid|Ascari, Alberto]]
[[Kategooria:Vormel 1 piloodid|Ascari, Alberto]]

Redaktsioon: 29. august 2006, kell 16:52

Alberto Ascari

Alberto Ascari (13. juuli 1918 Milano26. mai 1955 Monza) oli itaalia autovõidusõitja, Vormel 1 klassi kahekordne maailmameister.

Alberto oli suurepärane piloot ja kahekordne maailmameister, kuid samas ka mees, kelle elu valitsesid õnnetoovad amuletid ja kokkusattumused.

Tema mootorisportlasest isa Antonio hukkus Pariisi lähedal asuval Montherly rajal, kui Alberto oli alles seitsmeaastane. Alberto enda karjäär sai alguse mootorratastel. Esimene võistlus autoroolis oli alles 1940, kui ta osales Ferrariga Mille Miglia võidusõidul. Sõiduvõimalus avanes tänu sellele, et Ferrari juht Enzo Ferrari oli Albero isa kunagine meeskonnakaaslane.

Ascari pääses F1-auto rooli esmakordselt 1947, kui sari ei kandnud veel maailmameistrivõistluste nimetust, ning võitis paaril järgmisel hooajal mitu sõitu. 1950, kui F1 sai lõpuks MM-sarja staatuse, valis Ferrari Ascari meeskonna esipiloodiks ja hooaega kroonis edetabeli 5. koht. 1951 oli ta veelgi paremas vormis, pälvides kaks esikohta ning tõustes hooaja lõpuks Juan Manuel Fangio järel kokkuvõttes teiseks.

Järgmine aasta tõi reeglite muutuse, mis vähendas F1 autode mootori kubatuuri 2 liitrile. See sobis Ascarile, sest Ferraril oli hea mootor. Hooaja avaetapil, kus itaallane ei osalenud, pälvis võidu tema meeskonnakaaslane Piero Taruffi, kuid teistelt võistlustelt tuli 6 esikohta ning teenitud maailmameistritiitel. Võidukaks osutus ka järgmine aasta, mis tõi 3 esikohta ja teise tiitli.

1954 võistles ta nii Ferraril, Maseratil kui Lancial, kuid tulemused jäid kesiseks. Alles 1955. aasta alguses hakkasid Lanciad oma potentsiaali näitama, aga kasu sellest enam ei olnud: Monza ringrajal sportautoga peetud katsesõidul juhtunud avarii nõudis Ascari elu.

Isa ja poja surmal oli mõndagi ühist: mõlemad hukkusid 26. kuupäeval 36 aasta vanusena, mõlema avarii leidis aset raja viimases vasakkurvis ning vaid neli päeva pärast kergemat, vigastusteta lõppenud avariid.

Vormel 1 statistika

Välislingid