Rahvusvaheline E-teede võrk: erinevus redaktsioonide vahel

Allikas: Vikipeedia
Eemaldatud sisu Lisatud sisu
Resümee puudub
Resümee puudub
39. rida: 39. rida:
*[[E25]] – 2236 km: [[Hoek van Holland]] – [[Rotterdam]] – [[Eindhoven]] – [[Maastricht]] – [[Liège]] – [[Bastogne]] – [[Arlon]] – [[Luxembourg]] – [[Metz]] – [[Saint-Avold]] – [[Strasbourg]] – [[Mulhouse]] – [[Basel]] – [[Olten]] – [[Bern]] – [[Lausanne]] – [[Genf]] – [[Mont Blanc]] – [[Aosta]] – [[Ivrea]] – [[Vercelli]] – [[Alessandria]] – [[Genua]] … [[Bastia]] – [[Porto Vecchio]] – [[Bonifacio]] … [[Porto Torres]] – [[Sassari]] – [[Cagliari]] … [[Palermo]]
*[[E25]] – 2236 km: [[Hoek van Holland]] – [[Rotterdam]] – [[Eindhoven]] – [[Maastricht]] – [[Liège]] – [[Bastogne]] – [[Arlon]] – [[Luxembourg]] – [[Metz]] – [[Saint-Avold]] – [[Strasbourg]] – [[Mulhouse]] – [[Basel]] – [[Olten]] – [[Bern]] – [[Lausanne]] – [[Genf]] – [[Mont Blanc]] – [[Aosta]] – [[Ivrea]] – [[Vercelli]] – [[Alessandria]] – [[Genua]] … [[Bastia]] – [[Porto Vecchio]] – [[Bonifacio]] … [[Porto Torres]] – [[Sassari]] – [[Cagliari]] … [[Palermo]]
*[[E35]] – 1479 km: [[Amsterdam]] – [[Utrecht]] – [[Arnhem]] – [[Emmerich]] – [[Oberhausen]] – [[Köln]] – [[Frankfurt am Main]] – [[Heidelberg]] – [[Karlsruhe]] – [[Offenburg]] – [[Basel]] – [[Olten]] – [[Luzern]] – [[Altdorf]] – [[Sankt Gotthardi kuru]] – [[Bellinzona]] – [[Lugano]] – [[Chiasso]] – [[Como]] – [[Milano]] – [[Piacenza]] – [[Parma]] – [[Modena]] – [[Firenze]] – [[Rooma]]
*[[E35]] – 1479 km: [[Amsterdam]] – [[Utrecht]] – [[Arnhem]] – [[Emmerich]] – [[Oberhausen]] – [[Köln]] – [[Frankfurt am Main]] – [[Heidelberg]] – [[Karlsruhe]] – [[Offenburg]] – [[Basel]] – [[Olten]] – [[Luzern]] – [[Altdorf]] – [[Sankt Gotthardi kuru]] – [[Bellinzona]] – [[Lugano]] – [[Chiasso]] – [[Como]] – [[Milano]] – [[Piacenza]] – [[Parma]] – [[Modena]] – [[Firenze]] – [[Rooma]]
*[[E45]] – 4920 km: [[Karesuando]] – [[Arvidsjaur]] – [[Östersund]] – [[Mora]] – [[Säffle]] – [[Göteborg]] … [[Frederikshavn]] – [[Aalborg]] – [[Århus]] – [[Vejle]] – [[Kolding]] – [[Flensburg]] – [[Hamburg]] – [[Hannover]] – [[Göttingen]] – [[Kassel]] – [[Fulda]] – [[Würzburg]] – [[Nürnberg]] – [[München]] – [[Rosenheim]] – [[Wörgl]] – [[Innsbruck]] – [[Brenner]] – [[Fortezza]] – [[Bolzano]] – [[Trento]] – [[Verona]] – [[Modena]] – [[Bologna]] – [[Cesena]] – [[Perugia]] – [[Fiano Romano]] – [[Napoli]] – [[Salerno]] – [[Sicignano]] – [[Cosenza]] – [[Villa San Giovanni]] … [[Messina]] – [[Catania]] – [[Siracusa]] – [[Gela]]
*[[E45]] – 4920 km: [[Kaaresuvanto]] – [[Arvidsjaur]] – [[Östersund]] – [[Mora]] – [[Säffle]] – [[Göteborg]] … [[Frederikshavn]] – [[Aalborg]] – [[Århus]] – [[Vejle]] – [[Kolding]] – [[Flensburg]] – [[Hamburg]] – [[Hannover]] – [[Göttingen]] – [[Kassel]] – [[Fulda]] – [[Würzburg]] – [[Nürnberg]] – [[München]] – [[Rosenheim]] – [[Wörgl]] – [[Innsbruck]] – [[Brenner]] – [[Fortezza]] – [[Bolzano]] – [[Trento]] – [[Verona]] – [[Modena]] – [[Bologna]] – [[Cesena]] – [[Perugia]] – [[Fiano Romano]] – [[Napoli]] – [[Salerno]] – [[Sicignano]] – [[Cosenza]] – [[Villa San Giovanni]] … [[Messina]] – [[Catania]] – [[Siracusa]] – [[Gela]]
*[[E55]] – 2763 km: [[Helsingborg]] … [[Helsingør]] – [[Kopenhaagen]] – [[Køge]] – [[Vordingborg]] – [[Farø]] – [[Nykøbing Falster]] – [[Gedser]] … [[Rostock]] – [[Berliin]] – [[Lübbenau]] – [[Dresden]] – [[Ústí nad Labem]] – [[Praha]] – [[Tábor]] – [[Linz]] – [[Salzburg]] – [[Villach]] – [[Tarvisio]] – [[Udine]] – [[Palmanova]] – [[Mestre]] – [[Ravenna]] – [[Cesena]] – [[Rimini]] – [[Fano]] – [[Ancona]] – [[Pescara]] – [[Canosa]] – [[Bari]] – [[Brindisi]] … [[Igoumenitsa]] – [[Preveza]] – [[Rhion]] – [[Pátra]] – [[Pyrgos]] – [[Kalamáta]]
*[[E55]] – 2763 km: [[Helsingborg]] … [[Helsingør]] – [[Kopenhaagen]] – [[Køge]] – [[Vordingborg]] – [[Farø]] – [[Nykøbing Falster]] – [[Gedser]] … [[Rostock]] – [[Berliin]] – [[Lübbenau]] – [[Dresden]] – [[Ústí nad Labem]] – [[Praha]] – [[Tábor]] – [[Linz]] – [[Salzburg]] – [[Villach]] – [[Tarvisio]] – [[Udine]] – [[Palmanova]] – [[Mestre]] – [[Ravenna]] – [[Cesena]] – [[Rimini]] – [[Fano]] – [[Ancona]] – [[Pescara]] – [[Canosa]] – [[Bari]] – [[Brindisi]] … [[Igoumenitsa]] – [[Preveza]] – [[Rhion]] – [[Pátra]] – [[Pyrgos]] – [[Kalamáta]]
*[[E65]] – 3389 km: [[Malmö]] – [[Ystad]] … [[Świnoujście]] – [[Wolin]] – [[Goleniów]] – [[Szczecin]] – [[Gorzów Wielkopolski]] – [[Świebodzin]] – [[Zielona Góra]] – [[Legnica]] – [[Jelenia Góra]] – [[Harrachov]] – [[Železný Brod]] – [[Turnov]] – [[Mladá Boleslav]] – [[Praha]] – [[Jihlava]] – [[Brno]] – [[Bratislava]] – [[Rajka]] – [[Csorna]] – [[Szombathely]] – [[Zalaegerszeg]] – [[Nagykanizsa]] – [[Letenye]] – [[Zagreb]] – [[Karlovac]] – [[Rijeka]] – [[Split]] – [[Dubrovnik]] – [[Petrovac na Moru]] – [[Podgorica]] – [[Bijelo Polje]] – [[Skopje]] – [[Kicevo]] – [[Ohrid]]- [[Bitola]] – [[Niki]] – [[Vevi]] – [[Kozani]] – [[Larissa]] – [[Domokos]] – [[Lamia]] – [[Brallos]] – [[Itea]] – [[Antirrion]] … [[Rhion]] – [[Egion]] – [[Korinthos]] – [[Tripoli, Kreeka|Tripoli]] – [[Kalamata]] … [[Kissamos]] – [[Chaniá]]
*[[E65]] – 3389 km: [[Malmö]] – [[Ystad]] … [[Świnoujście]] – [[Wolin]] – [[Goleniów]] – [[Szczecin]] – [[Gorzów Wielkopolski]] – [[Świebodzin]] – [[Zielona Góra]] – [[Legnica]] – [[Jelenia Góra]] – [[Harrachov]] – [[Železný Brod]] – [[Turnov]] – [[Mladá Boleslav]] – [[Praha]] – [[Jihlava]] – [[Brno]] – [[Bratislava]] – [[Rajka]] – [[Csorna]] – [[Szombathely]] – [[Zalaegerszeg]] – [[Nagykanizsa]] – [[Letenye]] – [[Zagreb]] – [[Karlovac]] – [[Rijeka]] – [[Split]] – [[Dubrovnik]] – [[Petrovac na Moru]] – [[Podgorica]] – [[Bijelo Polje]] – [[Skopje]] – [[Kicevo]] – [[Ohrid]]- [[Bitola]] – [[Niki]] – [[Vevi]] – [[Kozani]] – [[Larissa]] – [[Domokos]] – [[Lamia]] – [[Brallos]] – [[Itea]] – [[Antirrion]] … [[Rhion]] – [[Egion]] – [[Korinthos]] – [[Tripoli, Kreeka|Tripoli]] – [[Kalamata]] … [[Kissamos]] – [[Chaniá]]

Redaktsioon: 26. veebruar 2013, kell 22:33

Rahvusvaheline E-teede võrk
Euroopa tee märk

Rahvusvaheline E-teede võrk on Euroopa maanteede võrk, nummerdatud E01 ja nii edasi. Nad ületavad riigipiire ja on UNECE vastutusalas. Võrk ulatub ka Kesk-Aasia maadesse, nagu Tadžikistan, kuna need on UNECE liikmed.

Nummerdamise süsteem

UNECE poolt aastal 1975 defineeritud maanteede nummerdamise süsteem tegi aastal 1992 läbi suure muudatuse ja on nüüd järgmine:

E42 ja E451 ristumine Frankfurti Rahvusvahelise Lennujaama juures
  1. Peateed ja vahepealsed teed, A-klassi teed, on kahenumbrilised. Haru- ja ühendusteed, B-klassi teed, on kolmenumbrilised.
  2. Üldiselt:
    • Põhja-lõunasuunalised peateed on kahenumbrilised ja lõpus on 5 ning kasv on läänest itta.
    • Ida-läänesuunalised peateed on kahenumbrilised ja lõpus on 0 ning kasv on põhjast lõunasse.
    • Vaheteed on kahenumbrilised paaritud (põhi-lõuna) ja kahenumbrilised paaris (lääs-ida) numbrid peateede numbrite vahel, mille vahel nad kulgevad.
    • B-klassi teed on kolmenumbrilised, esimene number on lähimasat põhjapoolsest peateest, teine number on lähimast läänepoolsest peateest ja kolmas number on seerianumber.
  3. Põhja-lõunasuunalised A-klassi teed idapool E99 teed on kolmenumbrilised paaritud numbrid 101 kuni 129.
  4. B-klassi teed E101 teest idas on nulliga algavad ning kolmenumbrilise numeratsiooniga, 001 kuni 099.

Märkused loendite juurde

Kriips – tähistab maateed kahe linna vahel, kolm punkti … märgivad veeteed.

A-klassi teed

E-teede võrk Belgias
E-teede võrk Bulgaarias
E-teede võrk Soomes
E-teede võrk Gruusias, Armeenias, Aserbaidžaanis
E-teede võrk Saksamaal
E-teede võrk Hollandis
E-teede võrk Poolas
E-teede võrk Türgis
E-teede võrk Suurbritannias ja Iirimaal
E-teede võrk Ukrainas

Põhja-lõunasuunalised peateed

Lääne-idasuunalised peateed

Põhja-lõunasuunalised vaheteed

Lääne-idasuunalised vaheteed

B-klassi teed

Viited

Välislingid