Standardrööpmeline raudtee: erinevus redaktsioonide vahel
Resümee puudub |
Resümee puudub |
||
| 12. rida: | 12. rida: | ||
Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee [[Jõhvi jaam|Jõhvi jaamast]] [[Ahtme]] küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni [[kitsarööpmeline raudtee]] naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900-mm raudtee [[Viivikonna]] kaevandusest [[Vaivara jaam|Vaivara jaamani]]. Sealt läks raudtee [[Türsamäe]] õlitehaseni, mis asus praeguste [[Sillamäe]] tehaste maa-alal). |
Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee [[Jõhvi jaam|Jõhvi jaamast]] [[Ahtme]] küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni [[kitsarööpmeline raudtee]] naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900-mm raudtee [[Viivikonna]] kaevandusest [[Vaivara jaam|Vaivara jaamani]]. Sealt läks raudtee [[Türsamäe]] õlitehaseni, mis asus praeguste [[Sillamäe]] tehaste maa-alal). |
||
Kui Nõukogude väed vallutasid [[1944]]. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524-mm [[ |
Kui Nõukogude väed vallutasid [[1944]]. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524-mm [[laiarööpmeline raudtee|laiarööpmeliseks raudteeks]] sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila-Haapsalu raudtee ja osa Tallinn-Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945. |
||
[[Kategooria:Raudtee]] |
[[Kategooria:Raudtee]] |
||
Redaktsioon: 21. juuni 2008, kell 18:16
Standardrööpmeline raudtee (ka normaalrööpmeline raudtee) on rongide liiklemiseks ehitatud rööbastee, mille rööbaste vahekaugus (rööpme laius) on 1435 mm (4 jalga 8½ tolli). Maailmas on umbes 60% raudteedest standardse rööpmelaiusega.
Standardrööpmelisest raudteest kitsama rööpmelaiusega raudtee on kitsarööpmeline raudtee. Standardrööpmelisest raudteest laiema rööpmelaiusega raudtee on laiarööpmeline raudtee.
Standardrööpmeline raudtee Eestis
Eestis ei ole praegu standardrööpmelisi raudteid.
Kui Saksa väed vallutasid 1941. aastal Eesti, naelutati sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul kõik laiarööpmelised raudteed ümber standardrööpmeliseks. Kogu Nõukogude vägede taganemisest järgijäänud veerem anti Soomele, kus säilis laiarööpmeline raudtee. Eesti raudteele toodi uus veerem.
Uued raudteed ehitati juba standardrööpmelistena (näiteks raudtee Jõhvi jaamast Ahtme küla maadele rajatavale kaevandusele ja õlitehasele). Ka mõni kitsarööpmeline raudtee naelutati ümber standardrööpmeliseks (näiteks 900-mm raudtee Viivikonna kaevandusest Vaivara jaamani. Sealt läks raudtee Türsamäe õlitehaseni, mis asus praeguste Sillamäe tehaste maa-alal).
Kui Nõukogude väed vallutasid 1944. aastal Eesti, naelutati põhiosa standardrööpmelistest raudteedest ümber 1524-mm laiarööpmeliseks raudteeks sama aasta sügisel umbes kolme kuu jooksul. Keila-Haapsalu raudtee ja osa Tallinn-Pääsküla raudteest jõuti ümber naelutada aprilliks 1945.