BMW M62
| BMW M62 | |
|---|---|
 BMW M62TUB44 mootor (Single-VANOS süsteemiga) | |
| Tootja | BMW |
| Tootmine | 1995–2005 |
| Paigutus | V8 (90°) |
| Töömaht | 3,5–4,8 L (3498–4837 cm³) |
| Klapiajam | DOHC (4 klappi silindri kohta) |
| Kütus | mootoribensiin |
| Kronoloogia | |
| Eelkäija | BMW M60 |
| Järeltulija | BMW N62 |
BMW M62 on Saksa autotootja BMW ehitatud 90-kraadise silindrinurgaga vabalthingav V8-bensiinimootor, mida toodeti aastatel 1995–2005.
Tegu on varasema mootori M60 edasiarenduse ja järeltulijaga. Erinevalt eelkäijast kasutati M62 ehituses üherealist rullketti (simplex-kett) senise kaherealise (duplex) asemel ning plokis võeti silindrite kulumiskindluse tagamiseks kasutusele Alusil-pinnakate varem probleeme tekitanud Nikasili asemel.[1] Mootoriplokk ja plokikaaned on valmistatud alumiiniumsulamist ning igal silindril on neli klappi (kokku 32 klappi), mida käitavad kaks ülanukkvõlli kummakski plokipoolel (DOHC).
1998. aastal läbis mootor olulise tehnilise uuenduse (mudelitähisega M62TU ehk Technical Update). Uuenduse käigus lisati sisselaskenukkvõllidele muutuva klapiajastuse süsteem Single-VANOS, võeti kasutusele elektrooniline drosselklapp (E-gas) ja täiustatud Bosch Motronic mootorijuhtimine.[2]
Versioonid ja kasutus
[muuda | muuda lähteteksti]Mootorit toodeti mitmes töömahuklassis:
- M62B35: Töömaht 3498 cm³. Võimsus algsel versioonil 173 kW (235 hj) ning M62TUB35 versioonil 180 kW (245 hj). Kasutati mudelitel BMW 535i (E39) ja BMW 735i (E38).
- M62B44: Töömaht 4398 cm³. Võimsus 210 kW (286 hj) ja pöördemoment 420 Nm (M62TUB44 versioonil 440 Nm). Kasutati mudelitel BMW 540i (E39), BMW 740i/740iL (E38), BMW 840Ci (E31), Land Rover Range Rover (L322; 2002–2005) ja Morgan Aero 8.[3][4]
- M62B46: Töömaht 4619 cm³. Võimsus 255 kW / 347 hj ja pöördemoment 480 Nm. Arendati välja koostöös Alpinaga. Kasutati sportlikul linnamaasturil BMW X5 4.6is (E53) ja mudelil Alpina B10 V8.
Sportversioon S62
[muuda | muuda lähteteksti]
BMW M-osakonna poolt välja töötatud sportversioon kandis koodnime S62 (täpsemalt S62B50). Tegu oli baasmootori põhjalikult ümber ehitatud variandiga, mille töömaht suurendati 4941 cm³-ni.
S62 oli esimene BMW V8-mootor, mis varustati Double-VANOS süsteemiga (muutuv klapiajastus nii sisse- kui ka väljalaskeklappidel).[5] Lisaks kasutusel olnud elektronjuhtimisega eraldiseisvatele drosselklappidele (iga silindri jaoks oma drosselklapp) ja õlisüsteemi täiendavatele pumbasüsteemidele liikumisjõudude kompenseerimiseks arendas mootor võimsust 294 kW (400 hj) pööretel 6600 p/min ning pöördemomenti 500 Nm pööretel 3800 p/min.
S62 mootorit kasutati sportmudelil BMW M5 (E39; 1998–2003) ja eksklusiivsel rotsteril BMW Z8 (E52; 2000–2003).
Viited
[muuda | muuda lähteteksti]- ↑ "BMW Engine Codes & Technical Specs". BimmerWorld. Vaadatud 20. juulil 2026.[alaline kõdulink]
- ↑ "BMW M62TU Single VANOS System Overview". Dr. VANOS. Vaadatud 20. juulil 2026.[alaline kõdulink]
- ↑ "BMW E39 5 Series 540i Technical Specs". Ultimate Specs. Vaadatud 20. juulil 2026.
- ↑ "2003 Range Rover HSE First Drive Review". Car and Driver. 1. märts 2002. Vaadatud 20. juulil 2026.[alaline kõdulink]
- ↑ "BMW M Registry - FAQ E39 M5". BMW M Registry. Vaadatud 20. juulil 2026.